Kitabı oxu: «Матумба! Или О ПДД 2024 в трёх чтениях»

Şrift:

Дизайнер обложки Татьяна Сетькова

ISBN 978-5-0067-1817-3

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Есть много слов, мой друг Гораций,
Что и не снились нашим мудрецам.
Слова те заменивши термином «матумба»,
Греха избег я. Всласть поржав и сам.

Для начала скажу, какого матумбы я вообще заморочился. Да наболело! В очередной уже раз нам обновили ПДД, и по традиции дико коряво. Новые Правила снова сырые, с обилием глупостей, невыполнимых требований, противоречащие сами себе, да и просто написаны так, что сам депутат ногу сломит! Я уж давно потерялся в догадках, что курят создатели Правил!!!

Итак, чтение первое: с матумбой

1. Общие положения

1.1. Настоящие Правила дорожного движения 2024 года устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации (РФ). Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им. В дальнейшем – Правила.

Ни матумбы не понял. Или Правила устанавливают единый порядок, или есть ещё какие-то другие нормативные акты. И что человеку исполнять, если он пересекает границу Владимирской и Нижегородской областей (Клинского и Солнечногорского районов, Юго-западного и Юго-восточного районов Москвы), а? Исполнять-то что ему, ПДД или нормативные акты одного сельсовета, отличающиеся от аналогичных нормативов другого? И что значит «не противоречить ПДД»? Вот, например, некая область введёт у себя ограничение скорости вне населённых пунктов 20 километров в час – это будет формально противоречить Правилам? Нет, так как в ПДД – «не больше 90». 20 не больше, чем 90, всё честно! И вот пересекает водитель границу области – и? Знака «20» там точно не будет, «В нашем нормативном акте это написано, в сельской газете об этом даже заметка была, должен был знать!», и, двигаясь с разрешёнными общими ПДД 90 км/ч, он оказывается страшным нарушителем?

Нет уж, матумба: Правила на всей территории страны должны быть едины!

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:
«Автомагистраль» – дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделённые друг от друга разделительной полосой (а при её отсутствии – дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Ой, а ГОСТ на толщину гравийной подушки водителю знать разве не обязательно? И ГОСТ на гудрон? А нормативы по радиусам поворотов и числу этих поворотов на столько-то километров пути, по расстояниям между проезжими частями, СНИПы по эстакадам? Как же он, бедняга, магистраль-то от немагистрали отличит? Неужели по знакам?!

Все наличия/отсутствия ограждений, пересечений, закруглений и обалдеваний должны волновать того, кто присваивает дороге тот или иной статус, но никак не шофёра. Стоит знак 5.1 – значит, на этой дороге от него требуется исполнять требования ПДД, относящиеся к передвижению по магистрали, а не гадать, типа: «Знак-то стоит, но вдруг где-нибудь в матумбенях таки есть перекрёсток?»

«Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Молодёжь! Подсказываю, как довести гаишника до распрямления извилины: купить цирковой одноколёсный велосипед, отжечь на нём перед гаишником так, чтобы фуражка дыбом встала, дать себя остановить, потребовать написать протокол, где он неизбежно напишет «велосипед» – ну не КамАЗ же! – и в соответствующей графе протокола ткнуть его в ПДД, где чёрным по белому написано «по крайней мере два колеса»!

Дальше – больше: «приводится в движение, КАК ПРАВИЛО, мускульной энергией». Вешаем на харлей эмблему «Орлёнок» и смело чешем по велодорожкам? А что: если есть «как правило», значит, у нас просто «велосипед не как правило»!

Кстати, кто-нибудь может мне объяснить термин «мускульная энергия»? У человека точно есть «физическая сила», а про «мускульную энергию» даже на РЕН ТВ пояснить не смогли.

Ещё на какую-то матумбу дано уточнение про педали и рукоятки, без которых велосипед, видимо, «в частности», становится байдаркой.

И напоследок – мотор! Нет уж, или мотор, или велосипед! В матумбу такое определение велосипеда, которому соответствуют – и поэтому с полным правом носятся по тротуарам – агрегаты с размером, весом и разгонной динамикой как у мотороллера «Муравей»!

Велосипед, матумба, это такая штука, которая движется за счёт физической силы того, кто на ней едет. И не важно, на одном она колесе, как уницикл, или на четырёх, как скейтборд, – да хоть на соплях плюющего себе под ноги чела, едущего на доске от забора! И даже не важно, педали там или туклипсы, отталкивается чел от асфальта ногами, руками, шестом или матумбой!

«Гибридный автомобиль» – транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

Тот, кто писал этот абзац, просто хотел похвастаться своим новеньким «Приусом»? Двойка ему: у «Приуса», да и любого «гибрида», есть только одна «система аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства» – электрическая батарея. Ах, бензин у него что-то аккумулирует? Пусть он на спор зарядит «подсевший» бензин – не нальёт, а именно зарядит. Торсионное поле для зарядки бензина у Чумака, бают, есть, даст в обмен на три литра компрессии.

Кстати, вопрос: а «гибрид» что, в отличие от автомобиля с другим типом привода, должен на красный свет ехать, а на зелёный стоять? Может, тогда уж отдельно пропишем правила для переднеприводных машин – отдельно для тех, у которых мотор вдоль, отдельно для тех, у кого независимая подвеска? Нет? Ну тогда на матумбу этот пункт вообще нужен?

«Механическое транспортное средство» – транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины. Термин не распространяется на средства индивидуальной мобильности и велосипеды.

То есть матумбы с мотором не есть механические транспортные средства?

«Мопед» – двух- или трёхколёсное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объёмом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

То есть мопед – это нечто двух-трёхколёсное, к которому приравнено четырёхколёсное? Великолепное по точности определение! Ну хоть максимальные скорость и мощ… ой, 50-кубовый двигатель внутреннего сгорания, который, если верить сайтам дилеров, развивает 2,5, ну максимум 3 лошадиных силы (1,84 и 2,21 кВт соответственно), в ПДД соответствует 4 киловаттам (5,44 л. с.) электромотора! А уж если взять «длительную нагрузку», то есть не «газ в пол», а так, чтобы ехать долго на этом режиме, – то вообще 1,5—2 «лошади» у 50-кубового будет! Просто запредельная точность! Оматумбеть и не встать!!! Хотя, если 50-кубовые моторы подтянутся до 4 киловатт, я обижаться не стану.

«Мотоцикл» – двухколёсное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объём двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулём мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учёта массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

Опять чехарда и дискриминация по типу мотора! С какого матумбы аккумуляторы, в отличие от бензина, не входят в лимитируемую массу? Тормозам, по-мотоциклетному работающим от усилия пальцев, не всё ли равно, аккумуляторы или груз останавливать? Узеньким управляемым колёсам (моторулём автомобильные «лапти» не поворочаешь) – тоже.

«Обучающий вождению» – педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.
«Обучающийся вождению» – лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.

Та же матумба что с «магистралью». Все эти «квалификационные требования, указанные в квалификационных справочниках» – это внутренние документы автошколы, и кого посадить в машину с курсантом в качестве инструктора – их заморочка, и с них это спрашивают безотносительно ко всем ПДД. Из Правил же должно быть чётко понятно, что в машине со знаком «У» за рулём ученик под присмотром инструктора, им можно туда и нельзя делать это, а вот какого формата диплом у инструктора – да по матумбе!

«Опасный груз» – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Про «отходы производственной и иной хозяйственной деятельности» Грета Недоучившаяся дописала? Не всё ли равно, как образовались эти вещества и изделия? Нас на дороге волнует лишь то, что при перевозке они могут матумбнуть!

«Организованная транспортная колонна» – группа из трёх и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включёнными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесёнными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включёнными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Тссс, никому под страхом матумбы не говорите, что теперь ВСЕ должны ехать с фарами!

«Парковка (парковочное место)» – специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

Ну и матумбища, уж всем матумбам матумба! Что, в каком-нибудь пункте Правил указано, что на парковке под эстакадой надо ставить машину по разметке, в подвале торгового центра – под 90 градусов к ней, а если парковка принадлежит ООО – то наискосок к её линиям? Причём если это ООО берёт деньги за стоянку, то 45 градусов от разметки надо отсчитывать вправо, а если нет, то влево? Нет таких пунктов, ещё не внесли депутаты? Тогда этот бред весь в матумбу!

«Пешеход» – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Ну уж нет, на колёсах – это кто угодно, только не пешеход. Это велосипедист, а если колёсная штука с мотором – водитель мопеда как минимум! И, кстати, какого матумбы тут делает мотоцикл? Ну велосипед и мопед-то понятно: налево на многополосной дороге или дороге с трамваями посередине им следует перемещаться спешившись и толкая свой транспорт по «зебре» руками. Но мотоцикл! Тем более что под «мотоцикл» (смотри выше) у нас подпадают «туктуки» и «Муравьи» весом 550 килограммов без груза – они что, тоже «пешеходы», их тоже можно катить по тротуарам и пешеходным дорожкам?

«Прилегающая территория» – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами ПДД 2024.

Матумба, а что, пункт 1.1 уже забыли? Или территория жилых массивов и бензоколонок не является территорией Российской Федерации?

«Регулировщик» – лицо, наделённое в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами дорожного движения 2023, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.
К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определённых постановлением Правительства Российской Федерации от 15 сентября 2020 г. N 1442 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений и помещений для обслуживания пассажиров и транспортных средств, погрузки, разгрузки и хранения грузов повышенной опасности и (или) опасных грузов, на перевозку которых требуется специальное разрешение, являющихся объектами транспортной инфраструктуры, и признании утратившими силу актов и отдельных положений актов Правительства Российской Федерации».

Я бы такое и после третьего стакана не наматумбил! Во-первых, с помощью каких именно сигналов регулировщик регулирует, рассказывается отдельно, подробно и к месту в пунктах 6.10 и 6.11. Во-вторых, в пункте 1.1 говорится «в дальнейшем – Правила», и тут же, в том же первом разделе, раз за разом пишется иначе, чем указано в первом же пункте этого самого раздела! В-третьих, к регулировщикам относятся, также относятся, не также относятся… да посмотрите начало этого пункта: «регулировщик – лицо, наделённое в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения»! То есть наделён он законом полномочиями регулировщика – может регулировать хоть до матумбы, не наделён – до статьи. Как минимум 19.1 КоАП, а то и 330 УК: менты лжесотрудников очень не любят, и правильно делают.

«Школьный автобус» – специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

Частная школа того, кто несколькими абзацами раньше хвастался «Приусом», купила автобус? А если школьников везёт автобус, предоставленный для этого автобусным парком, то что, не считается? Или школьников можно возить на автобусе, не соответствующем требованиям, если он (автобус) не принадлежит на праве собственности школе? Матумбнуться можно!

«Электромобиль» – транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

Та же матумба, что и с «гибридом»: вот как тип мотора и привода влияет на очерёдность проезда перекрёстков или сигналы светофора? Никак? Ну и в матумбу сей пункт.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

Матумба, а как прикажете простому шофёру определять, в пределах ли своих прав этот регулировщик тут регулирует? Зубрить совершенно не относящиеся к ПДД постановления от какого-нибудь 15 сентября 2020 г. N 1442 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений и помещений для обслуживания пассажиров и транспортных средств, погрузки, разгрузки и хранения грузов повышенной опасности и (или) опасных грузов, на перевозку которых требуется специальное разрешение, являющихся объектами транспортной инфраструктуры, и признании утратившими силу актов и отдельных положений актов Правительства Российской Федерации» и прочих матумбодромах с конной авиацией и водными дирижаблями – так, что ли?! Ага, и быть в курсе, кто из гаишников на каком перекрёстке сегодня дежурить и регулировать назначен!

2. Общие обязанности водителей

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:
2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки:
– водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории;
– регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа – и на прицеп (кроме прицепов к мопедам);
– в установленных случаях разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, путевой лист и документы на перевозимый груз (транспортная накладная, заказ-наряд, сопроводительная ведомость), а также специальные разрешения, при наличии которых в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, крупногабаритного транспортного средства либо транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов;
– документ, подтверждающий факт установления инвалидности, в случае управления транспортным средством, на котором установлен опознавательный знак «Инвалид»;
– В случаях, прямо предусмотренных законодательством Российской Федерации, иметь и передавать для проверки уполномоченным должностным лицам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта путевой лист и документы на перевозимый груз (транспортная накладная, заказ-наряд, сопроводительная ведомость), специальные разрешения, при наличии которых в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, а также предоставлять транспортное средство для осуществления весового и габаритного контроля.

Вот какое отношение к несению службы сотрудниками полиции (участковыми, ППС и прочими, несть им числа) имеют ДОПОГ или ТТН? Ах, террорист Бармалеев оружие везти будет? И что, он такой же идиот, как и вы, и в накладной на груз будет значиться: «Автомат Шмайссер – 3 штуки, маршрут перевозки: Брянские леса – Кавказские горы», так, что ли?!

2.1.1 (1). В случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», представить по требованию сотрудников полиции, уполномоченных на то в соответствии с законодательством Российской Федерации, для проверки страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства.

А не в конец ли страховые острахоматубили? Мало того, что на их выплаты после ДТП можно разве что купить бумажку, чтобы напечатать на ней «продаётся как есть», и при оформлении очередного полиса с завидной периодичностью «забывается» безаварийный стаж, так им же ещё и лениво самим проверять, кто заплатил, а кто нет!

Кстати, не потому ли у нас не медицина, а матумба знает что, что у человека, который, кстати, платит на медицину налог, не медкарта, а «страховой полис обязательного медицинского страхования», то есть деньги его идут не в больницы и поликлиники, а в страховые «прокладки»?! Простите за офтоп, но, матумба, наболело…

2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристёгнутым и не перевозить пассажиров, не пристёгнутых ремнями. При управлении мотоциклом быть в застёгнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застёгнутого мотошлема.

Что, все водители городских автобусов злостные нарушители? Автобус ведь наверняка оборудован ремнём для водителя? А пассажирские кресла – нет. Стало быть, пассажиров нельзя перевозить, раз они не пристегнулись, – одним-то ремнём автобус таки оборудован? А стоящих пассажиров как пристёгивать будете? А мотошлем – на мопеде ведь тоже в нём нужно кататься (пункт 24.8), не так ли?

2.3. Водитель транспортного средства обязан:
2.3.2. По требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного контроля (надзора) в области безопасности дорожного движения, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Водитель транспортного средства Вооружённых сил Российской Федерации, Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти, спасательных воинских формирований Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий обязан проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения также по требованию должностных лиц военной автомобильной инспекции.
В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами;

А не пошли бы эти все упал намоченные в матумбу? Правом останавливать на дороге транспортное средство и что-то предъявлять должны обладать исключительно сотрудники помордии и ВАИ!

2.3.3. Предоставлять транспортное средство:
– сотрудникам полиции, органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;
– медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.
Примечание. Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники – выдать талон установленного образца.
По требованию владельцев транспортных средств органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством.

Оба-на! А менты что, то, что наматумбили, возмещать не собираются? Будут на вашей машине за преступником гоняться, перестрелку с ним устроят (они ему по колёсам, он им по мотору да по бензобаку), живой щит из гражданских машин на каком-нибудь МКАДе устроят, а как возмещать, так матумба? Нет уж, матумбушки!

2.3.4. В случае вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия вне населённых пунктов в тёмное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала, соответствующих требованиям ГОСТа 12.4.281—2014.

Ограниченной, говорите? Бросайте курить что ни попадя!

2.7. Водителю запрещается:
– пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;

Эм-м-м… А откель он знает, где колонна, а где нет? По включённым фарам? Так все нонче с фарами. По машине с проблесковыми маячками впереди? Так те маячки у ГАИ всегда сине-красные…

– управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок – международными договорами Российской Федерации.

Что, правая рука не знает, что делает левая, или чукча не читатель, чукча писатель? Наматумбили целый раздел за номером 26, а в разделе за номером 2 сами же об этом забыли, как с «далее – Правила»? Или когда писали раздел 2, сами ещё не знали, что будут писать и раздел 26?

Водителю запрещено <…> опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создаёт угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.

Матумба! То есть по отдельности или не подряд, а через должную паузу можно шарахаться в соседний ряд, не уступив тому, кто там едет; держать дистанцию, на которой ты точно врежешься во впередиидущего, если он тормознёт; «бортовать» соседа сбоку; препятствовать обгону, подставляя обгоняющего под лобовое столкновение, да ещё при этом создавать опасность гибели или ранения?! По отдельности – можно? По отдельности – не опасно?! Матумба!!!