Мои ужасные радости. История моей жизни

" мои ужасные радости и моя книга мертвых" Я бы так ее называл, потому что бесконечные перечисления автора о том, кто и как умер, сперва они вызывали сопереживательные реакции, но потом уже это как комедия воспринималась.

Спортивные биографии - чтиво сомнительное, но я увидел рекламу и подумал почему бы и нет. Ведь был удачный опыт скажем великолепная биография Шварценеггера "вспомнить все моя невероятно правдивая история", но эти "ужасные радости"....

Книга не бесполезна, но она оказала отрицательное влияние на меня да и на восприятие бренда Феррари. Полезность со знаком минус. Если бы я был пилотом феррари и почитал бы такие мемуары я бы сильно пригорюнился.

Прежде самая бесполезная книжка из жанра полубизнес биографий была "продавец обуви" где если упрощать посыл был такой "мы решили делать бизнес сперва у нас ничего не получалось но мы постарались и у нас все получилось."

Но там, хотя бы, были описаны бизнес процессы, в биографии Феррари н.и.ч.е.г.о не было описано предметно (это на самом деле прям печально) я бы с удовольствием почитал именно то как происходило развитие и становление компании, но не книга а один сплошной бесконечный некролог.

Ну и да, все было более менее вовлекающе (мое почтение чтецу, слушал аудио чтец великолепный) до того как было сказано, что Италия находилась под оккупацией Германии, потом это вранье реализовывалось в той или иной мере везде, про его описание людей, вопиющее вранье.

Это Франция была оккупирована, это Голландия была оккупирована, а Италия была союзником, и они теперь это так называют.. и это учитывая то, что книга прошла через множество цензоров ...

Да и сам Энцо судя по всему был крайне мнительным да и даже злобным человеком, если поглядеть на предметы его гордости, манеры и все остальное, его трагедия в виде потери сына трансформировалась в что-то очень странное и плохое... в дружбу не верит, никогда ни перед кем не каялся, а зачем если все врут, ну да действительно зачем..

Символ гарцующего черного коня на желтом фоне - это скорость, ярость и отвага! Энцо Феррари прошел долгий путь и встретил на своем пути много великих людей, некоторые шли бок о бок с ним. Книга "Мои ужасные радости. История моей жизни" не только о гонках и сумасшедших болидах, начиная с 1920-х годов... Она описывает яркими красками жизнь и людей, периоды и эпохи, словно художник создает свой шедевр. В ее страницах вы сможете насладиться теплом итальянских семейных ужинов, романтическими историями и, без сомнения, она вскипятит вашу кровь!

Эта книга проникнута страстью и энергией, которые переносятся на читателя с первых страниц. Вы погрузитесь в мир гоночного спорта и станете свидетелем невероятных приключений, которые переплетаются с судьбами великих людей. Феррари рассказывает о своих личных победах и поражениях, о трудностях, с которыми ему пришлось столкнуться, и о неотъемлемой роли, которую играют люди в его жизни.

Читая эту книгу, вы почувствуете атмосферу времени и места, окружающую Феррари. Вы познакомитесь с людьми, которые стали его союзниками и врагами, и узнаете их вклад в его путь к успеху. Она прекрасно передает не только мир гонок, но и итальянскую культуру, страсть к жизни и любовь к семье.

"Мои ужасные радости. История моей жизни" - это не просто книга о гонках, это путешествие в историю и страсть, которая движет героем. Она вдохновляет, захватывает и заставляет задуматься о собственных возможностях и мечтах. Если вы любите автоспорт, истории о достижениях и страстную жизнь, то эта книга обязательно стоит вашего внимания!"

Как-то раз, увидев на улицах Минска красную машину с гарцующим конём на эмблеме, мне сразу захотелось посмотреть, кто за рулём. За рулём мне улыбался типичный «хозяин жизни», который неспеша фланировал на «Феррари» по Партизанскому проспекту. Мы его кстати на своем микроавтобусе обогнали. Рассказав эту историю коллеге по работе, я услышал пояснение — оказывается, это известный персонаж: он за деньги катает желающих и разрешает посидеть в своей машине возле Парка Горького, где его обычно можно найти.

В тот же вечер мне случайно попалась эта книга. Решив, что это знак, я сразу взял ее в разработочку. Ну что сказать... Отличная автобиография! Причём она не только про автомобили. Подобно Форду, не имея специального образования, Энцо Феррари все таки смог смог развить свою маленькую «конюшню» (так в спорте называют команды механиков и гонщиков). По признанию автора за всю жизнь он ни разу не ыл в отпуске, а лучший отдых для него, когда все сотрудникаи разьезжаются, а он один остается в мастерской. Только тогда можно по-настоящему сосредоточится. Очень редко покидал Италию, ненавидел самолеты, но это не помешало ему иметь опыт общения с великими людьми, которые лично навещали его в маленьком городке. От Муссолини до Папы Римского, от Бельмондо до Онассиса. Все любили его машины.Писавший всю жизнь дневник, бережно опубликованный его сыном, он создал живую книгу, наполненную подробностями общения с этими гостями.

Несмотря на успех своего предприятия, автор описывает очень непростые времена и нелёгкие решения: предательства, человеческие слабости, особенности отношения женщин к машинам, а также постоянные судебные разбирательства из-за несчастных случаев, неизбежных в автоспорте.

Когда к мастеру приезжал очередной знаменитость или политик, Энцо записывал свои впечатления от общения и давал им интересные характеристики.

Он также делил людей на несколько типов в зависимости от причин, по которым они покупают «Феррари». Среди них, кстати, есть и наш минский герой из Парка Горького. В общем не зря книжечка попалась. Познавательно. Вот исправленный текст с устранёнными ошибками и улучшенной стилистикой:

Как-то раз, увидев на улицах Минска красную машину с гарцующим конём на эмблеме, я сразу захотел посмотреть, кто за рулём. За рулём улыбался типичный «хозяин жизни», который неспеша фланировал на «Феррари» по Партизанскому проспекту. Мы его, кстати, на своём микроавтобусе обогнали. Рассказав эту историю коллеге по работе, я услышал пояснение — оказывается, это известный персонаж: он за деньги катает желающих и разрешает посидеть в своей машине возле Парка Горького, где его обычно можно найти.

В тот же вечер мне случайно попалась эта книга. Решив, что это знак, я сразу взял её в работу. Ну что сказать... Отличная автобиография! Причём она не только про автомобили. Подобно Форду, не имея специального образования, Энцо Феррари всё-таки смог развить свою маленькую «конюшню» (так в спорте называют команды механиков и гонщиков). По признанию автора, за всю жизнь он ни разу не был в отпуске, а лучший отдых для него — когда все сотрудники разъезжаются, а он один остаётся в мастерской. Только тогда можно по-настоящему сосредоточиться. Очень редко покидал Италию, ненавидел самолёты, но это не помешало ему общаться с великими людьми, которые лично навещали его в маленьком городке. От Муссолини до Папы Римского, от Бельмондо до Онассиса — все любили его машины. Писавший всю жизнь дневник, бережно опубликованный его сыном, он создал живую книгу, наполненную подробностями общения с этими гостями.

Несмотря на успех своего предприятия, автор описывает очень непростые времена и нелёгкие решения: предательства, человеческие слабости, особенности отношения женщин к машинам, а также постоянные судебные разбирательства из-за несчастных случаев, неизбежных в автоспорте.

Когда к мастеру приезжал очередной знаменитость или политик, Энцо записывал свои впечатления от общения и давал им интересные характеристики.

Он также делил людей на несколько типов в зависимости от причин, по которым они покупают «Феррари». Среди них, кстати, есть и наш минский герой из Парка Горького. В общем, не зря книжка попалась. Познавательно.

Энцо Феррари не просто имя в хронике автоспорта. Это история поколений, которая не закончится пока в Маранелло делают болиды Формулы-1 или суперкары с гарцующим жеребцом на эмблеме. Комендаторе в своей книге постарался рассказать не просто путь, который он прошёл от страстного болельщика и гонщика до основателя скудерии и создателя собственной марки автомобилей. Он много страниц своей рукописи посвятил людям, благодаря которым стала возможна славная история Феррари. И меня поразило какое количество людей Феррари помнил по именам, и не только гонщиков, что приносили ему победы, но и механиков, и девушек пилотов. Погрузиться в повествование с наскока не получится. Хоть Энцо и рассказывает о своей жизни, но всё же знание о самых известных (хотя бы в Италии) гонках необходимо, да и имена гонщиков. Подоплёка многих событий раскрывается здесь очень поверхностно. Так что книга скорее для фанатов Феррари/Формулы-1/гонок (нужное поставить на первый план). Но как же греют душу болельщика доселе неизвестные страницы из биографии великих пилотов. Одна история про Тацио Нуволари и вылупляющихся птенцов - шедевр. Слушал в исполнении Ивана Букчина. Всё хорошо в его прочтении, кроме того, что Иван человек достаточно далёкий от мира гонок и потому многие фамилии прочитал с неверным ударением. Но это лишь фанату нанесёт удар в самое сердце. Остальные могут слушать спокойно и с удовольствием. Книгу несмотря на необходимость вводных буду советовать всем. Это не только история гонок, но и одной из самых узнаваемых марок автомобилей в мире. А так же великолепной эпохи, когда машины были быстрыми, а пилоты бесстрашными.

Мне, как старому болельщику F1, всегда трудно пройти мимо книг, написанных людьми, имеющими отношение в Королевским гонкам. Болельщицей "Феррари" я, правда, никогда не была, но тем не менее представляю себе, что великой команды не существовало бы, если бы не жил в Италии паренёк из простой семьи по имени Энцо, которому пришло в голову, что раз уж из него не вышло великого легкоатлета, то надо стать гонщиком. Рассказ Коммендаторе о его детстве, о первых шагах в гонках, с честным признанием, что по-настоящему гонщика-то из него как раз не получилось - самое интересное в книге. Может, потому, что история Формулы, когда в ней катался Ники Лауда и другие великие, почти все в своё время прошедшие через скудерию, мне известна, хоть воочию я её и не застала, а о жизни самого Энцо Феррари я ничего не знала. Кстати, ещё одно своё заблуждение я исправила после этой книги: почему-то думала, что его сын Дино тоже был гонщиком, ведь даже автодром в Маранелло называется "Энцо и Дино Феррари", а, оказывается, он умер в юном возрасте от мучительной генетической болезни. Что мне понравилось в книге: много информации великих гонщиках прошлого, даже с попытками быть объективным, хотя не со всеми отношения складывались одинаково тепло. Не слишком много технических описаний, которые трудно воспринимать человеку, далёкому от гаеечек и болтиков. А самое главное - книга буквально пропитана духом той самой Формулы, когда во главе угла была скорость, а не безопасность. Да, это ужасно, когда постоянно гибнут гонщики, но в те времена никто и не ожидал ничего другого. И Энцо, искренне сожалея о каждом, не делает из этого трагедию. Другое было время, и другие были гонки и гонщики...

04:20

Боюсь показаться кровожадной, но исторические гонки смотреть страшнее и интереснее, чем сегодняшние. Что не понравилось в книге: слишком явная позиция "я стою на пьедестале, а вы где-то там внизу". Ясное дело, что человек, с нуля создавший империю, хозяин команды, которая сама по себе стала звездой автоспорта, имеет право гордиться. Но на фоне этой гордости слегка неискренними кажутся высказывания вроде вот такого:

Я - просто мотиватор...