Место силы

Метро в городах-миллионниках — спасение или дорогое заблуждение? Почему маршрутки ругают, но всё ещё используют? Зачем городу самокаты, если есть трамвай? Вместе с Андреем Борисовым из НИУ ВШЭ обсуждаем, как сегодня на самом деле устроена городская мобильность.

Говорим про платную парковку как инструмент, а не карательную меру, про развитие общественного транспорта — и про то, как выстроить систему, в которой удобно не только ехать, но и жить.

Этот выпуск — про противоречия между привычками и планами, реальностью улиц и логикой города будущего.

Архитектура — это не только красивые фасады, но и тщательно продуманное пространство, дизайн и стиль, формирующие нашу повседневную жизнь.

Как современные здания становятся отражением цифровой эпохи? Почему архитектура будущего — это мост между онлайн- и оффлайн-жизнью? Какую роль играет архитектор в формировании новых паттернов поведения людей, и есть ли среди застройщиков альтруисты?

Вместе с архитектором, основателем архитектурного бюро MASTERPLAN Андреем Вырвой мы разбираемся, как цикличность стилей формирует наши города, что скрывается за трендом на минимализм и почему комфорт современной жизни выходит за пределы стен квартиры.

«Назад фарш не провернуть!» Этот выпуск стоило озаглавить именно так. В этой фразе кроется вся суть работы с историческим наследием в городском контексте: однажды испортив памятник архитектуры, невозможно вернуть его в прежнее состояние. Теперь это — новодел, а в худшем случае — история без следов, легенда. В юбилейном для нас 10-м выпуске о балансе истории и современности в динамичном городском развитии мы говорили с Марком Борбликом, управляющим партнером проектно-консалтинговой компании «ДАЛЬ».

Сколько лет назад впервые заговорили о сохранении объектов культурного наследия в процессе урбанизации? В каких городах России удается работать с объектами истории, сохранять их и возвращать в экономический оборот? Почему в других регионах это не получается? Какова роль общественности в сохранении объектов культурного наследия и кто должен за это отвечать в городах?

Самый зимний выпуск этого сезона. Он про Русскую Арктику и Север. Именно так — с большой буквы! Но, несмотря на тему выпуска и зиму за окном, разговор получился тёплым и уютным.

Алексей Санин и Владимир Добрицкий поговорили с Ириной Красноперовой — экономгеографом, начальником экспертно-аналитического отдела Представительства Правительства Мурманской области, секретарём Экспертного совета Комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Северный морской путь и Арктика», автором подкаста и телеграм-канала «Арктические вайбы».

Когда появились первые города в Русской Арктике? Что такое «сжатие» городов, и как решают эту проблему на Севере? Сколько в Арктике городов и проживает населения, а также за сколько можно добраться на ледоколе от Санкт-Петербурга до Владивостока? И вообще, где находятся Карские Ворота?

Подкаст «Арктические вайбы» 

Телеграм-канал «Арктические вайбы» 

Иногда, чтобы понять картину в целом, стоит подвергать сомнению свою работу и работу коллег. Это признак здорового общества со свободой слова… в отличие от Франции.

В восьмом выпуске Алексей Санин и Владимир Добрицкий совместно с гостьей, главным редактором медиа про городское развитие «Кто твой город» Еленой Верещагиной, решили посмотреть с другой стороны на популярные инструменты, те самые «пилюли» благоустройства и развития территорий. Настолько ли они безупречны и эффективны? Давайте разбираться вместе со спикерами подкаста.

Пожалуй, самый вкусный выпуск этого сезона. На этот раз Алексей Санин и Владимир Добрицкий поговорили с представителями локального бизнеса малых городов об экономике впечатлений, о вдохновении, развитии инфраструктуры и поддержке государства. И самое главное, о переосмыслении региональных продуктов и возрождении местной кухни, которая может составить прекрасную пару историко-культурным достопримечательностям наших городов. В гостях были рады приветствовать очаровательных бизнес-леди: Елену Дмитриеву — создательницу музейной фабрики пастилы в Коломне и Анастасию Морозову — ресторатора, идеолога развития гастро- и энотуризма в Таганроге.

Осторожно: прослушивание подкаста может вызвать непреодолимое желание срочно покупать билеты в следующий отпуск.

За последние 5 лет города наполнились самокатами, скутерами и другими средствами микромобильности, развились целые новые ниши бизнеса — кикшеринги. Однако спрос точно опережает предложение. Как города уже адаптируются к новым реалиям? Как строятся новые механизмы взаимодействия между всеми участниками движения? Какие решения возникающих проблем видит бизнес и общественность? Об этом и многом другом Алексей Санин и Владимир Добрицкий поговорили с Дмитрием Гусевым, основателем велодвижения и идеологом развития велоинфраструктуры в Ростове-на-Дону, а также с представителями главных кикшерингов страны Денисом Балакиревым — руководителем пресс-службы компании Woosh и Аленой Сухаревской — директором по коммуникациям МТС Юрент.

Все чаще, когда речь заходит о долгосрочном развитии городов, поднимается вопрос необходимости мастер-планирования. В настоящее время уже разработаны 25 мастер-планов для городов Дальнего Востока, в работе подобная документация для городов Сибири и Арктики. В перспективе разработка подобной документации для еще 200 российских территорий. При этом далеко не все понимают, что же такое мастер-план, и чем он отличается от, например, генерального плана города? О том, какие законодательные механизмы регулируют мастер-план, и возможно ли «нарисовать» город таким, каким он должен быть через 20 лет, Алексей Санин и Владимир Добрицкий спросили у Ксении Голубевой — руководителя проектного отдела ДОМ.РФ.

Уличное искусство и его роль в самоидентификации города. Какие темы популярны у уличных художников, и сможет ли Ростов претендовать на звание столицы стрит-арта? Где можно, а где нельзя рисовать на стене? В каком согласовании нуждается уличное искусство? Что такое фестиваль «Ничего страшного», и когда в Ростове может появиться школа стрит-арта? Об этом и не только Алексей Санин и Владимир Добрицкий спросили у Марии Лаэда — организатора фестиваля уличного искусства «Ничего страшного», арт-менеджера художественной галереи «Ростов». Ответы в новом выпуске. Не пропустите!

Ежегодно, по данным Фонда развития территорий, аварийными становится 2-2,5 млн квадратных метров жилья. Для расселения необходимо около 200 млрд рублей. Таких средств у государства объективно нет. Но есть механизм, который действительно может помочь в решении ключевой жилищной проблемы XXI века в России.

В этом выпуске попытаемся разобраться: что такое комплексное развитие территорий и зачем оно? Как работает механизм КРТ и какие минусы и плюсы у него есть? И вообще КРТ — это благо?

Алексей Санин и Владимир Добрицкий спросили об этом Наталью Машталир, экс-главного архитектора Краснодара, заместителя руководителя Института развития градостроительства и городской среды Краснодарского края, и Алексея Полянского, экс-главного архитектора Ростовской области, председателя Союза архитекторов России в Ростовской области.