Kitabı oxu: «Город Бонивур. Последняя великая стройка СССР»

Name: Город Бонивур. Последняя великая стройка СССР
Author: Александр Леонкин
ISBN: 978-5-9500937-0-8

Şrift:

Всё началось задолго до того, как я вообще узнал, что в Хабаровском крае в 1986 году начиналась стройка нового города на Амуре, города, который так и не достроили. Хотя это даже странно: ведь я родился в 1981 году и двадцать лет, до 2001 года, жил в Комсомольске-на-Амуре, совсем рядом с местом, где когда-то развернули строительство, – возле села Нижнетамбовское Комсомольского района Хабаровского края. Или, как его еще называют, села Нижняя Тамбовка.

Началось всё с покупки велосипеда в 2008 году. Я очень люблю путешествовать по разным странам мира, но после приобретения велосипеда осознал, что Хабаровский край ничуть не менее интересен, чем другие уголки планеты.

В первый же год я натренировался до того, что мог проезжать более 100 километров в день и перестал ограничиваться только городскими маршрутами.

С наступлением зимы велосипед ставился на «стоянку». Хотя я знаю людей, которые не закрывают велосипедный сезон вообще и легко катаются и в декабре, и в январе, когда температура падает ниже нуля. Но это развлечение не для меня, поэтому я ездил в отпуск в теплые страны.

Побывав во многих местах вокруг Хабаровска, я захотел путешествовать дальше. В начале мая 2009 года вместе с напарницей Алесей Кузнецовой, с которой я познакомился на велосипедном интернет-форуме, мы спонтанно проехались на велосипедах по китайской провинции Хэйлунцзян. Этот маршрут положил начало моим дальним поездкам, к тому времени я уже мог проезжать на велосипеде почти 300 километров за один день. За 2009 год я объездил на велосипеде практически все окрестности Хабаровска. Новые места для велопрогулок заканчивались.

В мае на форуме www.dvride.ru появилась тема «Города-призраки». Автор темы обращался к форумчанам с вопросом: есть ли в Хабаровском крае что-то подобное украинскому городу Припять, что близ законсервированной Чернобыльской атомной электростанции? Только, разумеется, без радиации, просто заброшенные места и города.

И вот 5 августа 2009 года появляется ссылка на интернет-ресурс urban3p.ru, где как раз собираются российские любители подобных мест.

На указанном ресурсе была информация о недостроенном городе. В его «паспорте» было написано следующее:

Недостроенный город в нижней части Амура, рядом с селом Нижнетамбовское. Город начинал строиться по плану ЦК КПСС, составившего список из 100 строек большой химии. Строительство началось 20 мая 1986 года. Изначально город должен был развиваться как химический центр на Дальнем Востоке с производством азотных удобрений. Вскоре стройку признали ошибочной.

По одной из версий, закрыли из-за просчета правительства: в СССР уже действовали мощности по производству более чем 20 миллионов тонн азотных удобрений.

По другой версии, международный скандал обещали устроить китайцы, если Союз не откажется от строительства химического предприятия (отходы попадали бы в Амур).

Город так и не был достроен, в данное время он находится под охраной, данных о площади и возможных способах проникновения нет.

(В описании, как потом будет видно, были допущены некоторые фактические ошибки.)

Так как я был все-таки велосипедистом и путешественником, а не сталкером – человеком, любящим изучать брошенные предприятия и населенные пункты, – я отреагировал на это весьма прохладно. От Хабаровска до Комсомольска-на-Амуре почти 400 километров. Конечно, можно доехать за сутки, знакомые, способные на такие подвиги, у меня есть. Но потом на велосипед неделю смотреть не сможешь. Судя по расчетам, от Хабаровска до места строительства города 422 километра, 82 километра из них – гравийная дорога, что по ощущениям для «пятой точки» куда неприятнее асфальта. Можно было, конечно, рассмотреть вариант добраться до Комсомольска-на-Амуре по железной дороге, а оттуда уже продолжить путешествие на велосипеде, путь при этом составит 142 километра в один конец, и всё те же 82 километра из них придется ехать по гравию. В общем, за выходные не уложиться никак, даже если выехать на поезде из Хабаровска вечером в пятницу. Всё время будет потрачено на дорогу, а на осмотр не останется практически ничего. Отпуск брать для этого не хотелось – тянули и другие страны планеты.

На некоторое время я оставил идею изучения нерожденного города. Однако через два года меня туда вновь потянуло.

Пожалуй, датой отправной для меня точки в это путешествие можно считать 7 мая 2011 года. В этот день я отправился в первую экспедицию со своими друзьями, Сергеем Данканом и Анной Жерновниковой, а также с командой хабаровской телекомпании «Губерния»: корреспондентом Анной Рожковской и оператором Вячеславом Гиричем.

Автор во время первой экспедиции в недостроенныйгород Бонивур 7 мая 2011 года

Я к ней готовился, связывался с теми людьми, кто уже побывал на месте строительства, активно переписывался с первостроителями города Виктором Васильевичем Федорувичем и Константином Григорьевичем Куроленей. Федорувич прибыл в Нижнетамбовское 22 мая 1986 года в составе Всесоюзного Ударного отряда имени XXVII съезда КПСС, а Куроленя попал сюда еще раньше – 20 января 1986 года в составе первого десанта, его отряд получил имя «Комсомолец Приамурья». Сейчас он стал писателем и пишет великолепные приключенческие романы. В нескольких его художественных книгах описываются реальные события, которые происходили с ним на строительстве нового города в районе Нижнетамбовского.

К.Г. Куроленя

Уже тогда мне было известно, что место не находится под охраной и добраться до него достаточно легко. Тем более что жилые дома, которые успели возвести первостроители, стали частью села Нижнетамбовское, хоть и расположен этот «микрорайон» примерно в километре вверх по Амуру от села. Местные жители называют его «Заречка», из-за того что он отделен от села рекой Хальзан.

Автор с В.В. Федоровичем в Минске 29 мая 2011 года

В.А. Бурдаковс дочерью Екатериной в с. Нижнетамбовское, 1986 год

Так началось мое путешествие…

Через несколько лет я познакомился с Владимиром Александровичем Бурдаковым, который со второго февраля 1986 года, то есть практически с самого начала, возглавлял Штаб ЦК ВЛКСМ Всесоюзной Ударной комсомольской стройки (ВУКС) нового города на Амуре в районе села Нижнетамбовское. Он сохранил для истории уникальные документы, созданные в течение почти всего периода строительства. Во многом эта книга появилась благодаря ему, а документы помогли воссоздать историю зарождения нового города, который, к сожалению, так и не родился. Ему даже имя дать не успели…

«Большая Химия» Советского Союза

6–7 мая 1958 года в Москве проходил Пленум Центрального Комитета Советского Союза. В первый день его работы с докладом «Об ускорении развития химической промышленности и особенно производства синтетических материалов и изделий из них для удовлетворения потребностей населения и нужд народного хозяйства» выступил первый секретарь ЦК КПСС, председатель Совета Министров СССР, Никита Сергеевич Хрущев. На следующий день по его докладу Пленум ЦК КПСС принял постановление «Об ускорении развития химической промышленности и особенно производства синтетических материалов и изделий из них для удовлетворения потребностей населения и нужд народного хозяйства».

В пункте 2 постановления сказано о том, что необходимо строить новые предприятия для увеличения производства химических продуктов, в том числе и силами молодежи, состоящей в ВЛКСМ:

«Пленум ЦК КПСС обязывает партийные, советские, профсоюзные, комсомольские и хозяйственные органы мобилизовать усилия работников химической, машиностроительной и легкой промышленности, строительных организаций, научно-исследовательских и проектных институтов, конструкторских бюро на увеличение производства химических продуктов, всемерное ускорение строительства предприятий, разработку новых передовых технологических процессов и высокопроизводительных видов оборудования, на решение крупных научно-технических проблем и изысканий наиболее эффективных методов и путей получения новых химических продуктов. Ускоренное развитие химической промышленности должно стать всенародным делом.

Пленум ЦК КПСС одобряет инициативу комсомола, объявившего шефство над строительством предприятий химической, нефтяной и газовой промышленности и решившего направить на эти стройки новые отряды молодых энтузиастов».

Это событие можно считать началом эпохи «Большой химии» в Советском Союзе. За семь лет (1959–1965) планировалось построить 140 предприятий химической промышленности и реконструировать свыше 130. На эти цели было выделено около 100 миллиардов рублей¹.

Так как шефство над строительством ряда предприятий взял комсомол, их возведение объявлялось ударными комсомольскими стройками. Этот термин применялся к возведению важнейших для страны объектов, решение о создании которых принималось съездами КПСС, ЦК КПСС и Советом Министров СССР.

Журнал «Вокруг света» уже в 1963 году писал, что в Советском Союзе 50 объектов «Большой Химии» – ударные комсомольские стройки и за четыре года на них пришло работать 150 тысяч молодых людей².

С 9 по 13 декабря 1963 года в Москве проходил очередной Пленум ЦК КПСС, который был посвящен вопросу развития химической промышленности. Было объявлено, что за пять лет вступили в строй 35 заводов и более 250 крупных химических производств. На предстоящие семь лет планировалось построить примерно 200 новых и реконструировать свыше 800 действующих предприятий³.

Через девять лет после открытия дверей для «Большой химии», 8 июля 1967 года, ЦК КПСС и Совет Министров СССР принимают постановление № 638 «О мерах по дальнейшему развитию производительных сил Дальневосточного экономического района и Читинской области», где в пункте 14 сказано: «Министерству химической промышленности СССР приступить в 1971 году к строительству на базе сахалинского природного газа Амурского азотнотукового завода мощностью по производству азотных удобрений в количестве 750 тысяч тонн в год, с вводом в действие первой очереди этого завода в 1973 году».

Как вспоминал директор Института экономических исследований Дальневосточного отделения Российской академии наук (ДВО РАН), академик РАН, Павел Александрович Минакир⁴, в 1974–1976 годах обсуждался вопрос нижнеамурских алунитов, заменяющих бокситы, которые используются в алюминиевой промышленности. Там также имелось и сырье для производства фосфорных удобрений, то есть потенциал для развития промышленности на Нижнем Амуре (Нижний Амур – район Амура от Хабаровска до впадения его в Амурский лиман в районе Николаевска-на-Амуре) был.

Но к запланированному сроку завод построен не был, к работам никто так и не приступал.

В начале 80-х выходит постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 19 октября 1981 года № 1019 «Об увеличении производства и поставки сельскому хозяйству минеральных удобрений в 1981–1985 годах». Этим документом было предусмотрено в том числе строительство в Хабаровском крае Амурского завода азотных удобрений в 100 километров севернее Комсомольска-на-Амуре, в селе Нижнетамбовское на реке Амур⁵. Ответственным за строительство этого завода было Министерство по производству минеральных удобрений СССР (Минудобрений CCCP), образованное 5 ноября 1980 года при разделении Министерства химической промышленности СССР. Но строительство снова отложили.

В августе 1985 года в газете «Правда» сообщалось, что принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о мерах по развитию промышленности минеральных удобрений и химических средств защиты растений, увеличению поставок их сельскому хозяйству в 1986–1990 годах. Постановлением намечалось значительное увеличение выпуска удобрений и пестицидов, что должно было способствовать активному внедрению интенсивных методов возделывания зерновых и других культур, увеличению производства сельскохозяйственной продукции. Предусматривалось дальнейшее улучшение использования созданного промышленного потенциала, ввод в действие дополнительных мощностей по выработке удобрений и химических средств защиты растений⁶. А ввод в действие дополнительных мощностей означал и строительство новых предприятий по производству удобрений в Советском Союзе…

Подготовка

По воспоминаниям Павла Александровича Минакира, в то время Алексей Клементьевич Черный заканчивал работу на посту первого секретаря Хабаровского крайисполкома. На Нижнем Амуре в те годы было много лесных пожаров, и появилась расхожая шутка, что «в лесах Хабаровского края сгорела его звезда Героя Социалистического Труда» – высшая награда за трудовую деятельность в СССР. Алексей Клементьевич хотел уйти на бравурной ноте.

С середины 70-х годов появился целый ряд программ, направленных на развитие села. Это были программа развития сельского хозяйства – для увеличения урожайности, – программа строительства на селе, программа переселения, программа мелиорации. В Хабаровском крае действовали Амурский целлюлозно-картонный комбинат (г. Амурск, Амурский район) и Хорский гидролизный завод (п. Хор, район имени С. Лазо) – оба предприятия относились к лесохимической промышленности, можно было и дальше развивать в крае эту отрасль. Кроме того, в 1985 году начал строиться газопровод Оха (Сахалинская область) – Комсомольск-на-Амуре, то есть на Нижний Амур шел сахалинский газ.

Алексей Клементьевич Черный принял решение о развитии площадки именно в районе Нижнетамбовского, газопровод строили на правом берегу Амура, там, где расположено село, то есть газ был в «шаговой доступности».

Газ в данном случае можно было использовать для производства удобрений и наконец-то положить начало строительству Амурского завода азотных удобрений и нового города на Амуре. Вероятно, А.К. Черный был заинтересован в большом проекте союзного масштаба.

Учитывая то, что он несколько лет работал в поселке Эльбан Амурского района на заводе промышленных взрывчатых веществ и был знаком с технологией этого производства, можно предположить, что завод мог быть «с двойным дном» и здесь могли производить селитру и взрывчатые вещества. Если это предположение верно, то А.К. Черный в будущем рассчитывал на участие в проекте не только Министерства по производству минеральных удобрений СССР, но и Министерства обороны СССР.

Как рассказывал автору в феврале 2016 года тогдашний министр строительства СССР в районах Дальнего Востока и Забайкалья⁷ Александр Александрович Бабенко⁸, со стороны руководства Хабаровского крайкома шло колоссальное давление на Минвостокстрой СССР с целью начать строительство Амурского завода азотных удобрений, несмотря на то что еще не было никакого проекта. Впрочем, Александру Александровичу, по его словам, известно было только о планах по возведению завода азотных удобрений, а про какой-то оборонный завод он ничего не знал.

Данные о том, что идея по возведению нового города принадлежала именно первому секретарю Хабаровского крайкома А.К. Черному, подтверждает и Анатолий Константинович Бронников, который занимал должность главного редактора газеты «Тихоокеанская звезда» с 1981 по 1990 год. В 2011 году⁹ он писал в своих воспоминаниях о том, что А.К. Черный ему говорил: «Мне очень хотелось, чтобы еще один город в крае появился и новая отрасль промышленности возникла…»

Акт выбора площадки под строительство Амурского завода азотных удобрений был подписан еще 11 февраля 1980 года, тогда было рассмотрено четыре варианта размещения завода: город Амурск, две площадки в районе Комсомольска-на-Амуре и Нижнетамбовское. Но в 1983 году было принято решение о размещении в районе Комсомольска-на-Амуре ряда других промышленных предприятий, поэтому этот город из списка исключили. 6 августа 1984 года был подписан новый акт с изменениями. Расположение новой площадки утвердил министр по производству минеральных удобрений Алексей Георгиевич Петрищев.

П.А. Минакир рассказывал, что начало нового масштабного строительства в регионе А.К. Черный аргументировал тем, что в 1984 году закончилось строительство Байкало-Амурской магистрали и высвободилось много свободных рук. Строительство завода было своего рода очередным этапом развития БАМа.

После совещаний в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре с министром строительства СССР в районах Дальнего Востока и Забайкалья А.А. Бабенко 20 мая 1985 года появился протокол с требованиями в короткие сроки в 1985 году разработать и утвердить техническую документацию на строительство пионерной базы в селе Нижнетамбовское и выделить в 1986 году капитальные вложения на ее строительство¹⁰, а также подготовить проект распоряжения Совета Министров СССР¹¹.

Кроме Амурского завода азотных удобрений было намечено осуществить строительство ряда предприятий других министерств (кроме Минудобрений СССР) и ведомств, строительство жилья и социально-бытовых объектов. Годовой объем строительно-монтажных работ к концу XII пятилетки (1986–1990) должен был достигнуть 100 миллионов рублей¹².

3 июля 1985 года появился проект постановления Совета Министров СССР. Он был подписан не в том виде, в котором его подготовил Хабаровский крайисполком, но взглянуть на планы производства мы можем.

Планы производства Амурского завода азотных удобрений на 1986–1996 годы:

аммиачной селитры – 450 тысяч тонн в 1992 году; аммиака – 660 тысяч тонн в 1993 году; карбамида – 450 тысяч тонн в 1994 году; аммофоса – 700 тысяч тонн в 1995 году; азотной кислоты – 600 000 тонн в 1996 году.

Минудобрений поручалось обеспечить в 1985–1986 годах разработку плана нового города и схему размещения промышленных предприятий.

Предполагалось строительство теплоэлектроцентрали (ТЭЦ) с подстанциями 35 кВ, строительство аэродрома и речного порта, а также реконструкция железной дороги Селихино – Нижнетамбовское. Железная дорога уже была построена, в беседах бывшие первостроители называли ее «узкоколейка», так как она была меньше стандартной ширины, которая использовалась в Советском Союзе – 1524 мм. Это согласуется с тем, что «узкоколейку» проложить проще и быстрее. Ее можно протянуть поверх болота, тундры, песка, земли, на мерзлоте, на торфянике, практически без полотна и насыпи. Рельсы клались на шпальные жердочки, а жердочки – прямо на болотный или лесной мох. Затраты на строительство меньше, проходная способность лучше, чем у автодороги¹³, которой, тем более, тогда еще не было.

На самом деле железная дорога была стандартной колеи, хоть и однопутная и не электрифицированная (как и железная дорога Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре, которая не электрифицирована до сих пор). Она была проложена еще в рамках строительства железнодорожного пути на Сахалин (тоннель между материком и островом построить не успели), и в 1953 году, после смерти Иосифа Виссарионовича Сталина, стройку прекратили. В рамках этого проекта в 1950 году были созданы Управление строительства 506 и Управление строительства 507. Одно вело работы со стороны материка, а второе – на острове Сахалин. Оба управления были ликвидированы в 1953 году. Железную дорогу успели довести до села Черный Мыс, в 30 километрах ниже по течению Амура от Нижнетамбовского.

В том же 1953 году эта недостроенная железная дорога была передана железнодорожными строителями объединению «Комсомольсклес». Максимальная скорость движения по этой линии была установлена всего 30 км/ч, на отдельных участках – 5 км/ч¹⁴. Поэтому железная дорога действительно нуждалась в реконструкции.

Железная дорога в Нижнетамбовском

В 1986–1988 годах предполагалось осуществить реконструкцию автодороги Комсомольск-на-Амуре – Нижнетамбовское.

Кроме того, предлагалось разрешить в виде исключения осуществить в 1986–1988 годах строительство объектов в Нижнетамбовском по рабочим чертежам и сметам на отдельные объекты и виды строительно-монтажных и специальных работ.

Проектом предусматривалось решить вопрос об открытии в Нижнетамбовском в 1986 году специального учреждения с доведением в нем в 1987 году численности рабочих до 1500 человек. То есть предполагалось использовать и труд заключенных.

Министерству Геологии СССР предполагалось:

• поручить провести разведку керамзитовых глин, песчано-гравийного, каменного и других местных материалов, необходимых для строительства;

• провести переговоры с иностранными фирмами о закупке в 1986 году для нужд строительства промышленного узла жилого городка на 2000 жителей. Закупить в Чехословацкой Социалистической Республике (ЧССР) 30 жилых домов типа «Вахта-80»;

• одобрить предложение ЦК ВЛКСМ об объявлении стройки ударной и направить на стройку ударные отряды в 1986 году – 500 человек, в 1987–1990 годах – до 1500 человек ежегодно¹⁵.

В начале 1986 года ЦК ВЛКСМ принял постановление об ударных комсомольских стройках XII пятилетки и плане общественного призыва молодежи на 1986 год, в котором предусматривалось направить на строительные объекты Хабаровского края 3000 юношей и девушек в составе Всесоюзного отряда имени XXVII съезда КПСС и по общественному призыву 2280 военнослужащих, уволенных в запас в 1986 году¹⁶. Всего же в СССР Ленинский комсомол планировал сформировать Всесоюзный ударный комсомольский отряд имени XXVII съезда КПСС (наименование отряда единое для всей страны) в 1986 году, выдав 121 тысячу комсомольских путевок в 35 адресах (субъектах СССР) на 72 ударные стройки, действовавшие в том году в СССР¹⁷.

Согласно Положению о Всесоюзной ударной комсомольской стройке, утвержденному постановлением Президиума ВЦСПС (Всесоюзный центральный совет профессиональных союзов) и бюро ЦК ВЛКСМ № 42/1а от 4 февраля 1985 года: «Всесоюзная ударная комсомольская стройка – это особо важный народнохозяйственный объект, сооружаемый при активном участии комсомольских организаций страны, которые обеспечивают достойный вклад комсомольцев и молодежи в его своевременный ввод в действие. Всесоюзная ударная комсомольская стройка должна быть для юношей и девушек настоящей школой гражданского становления, трудовой и политической закалки, самоотверженного, высокопроизводительного труда».

Но государство использовало комсомол и с чисто практической целью. Секретарь ЦК ВЛКСМ Иосиф Николаевич Орджоникидзе, курировавший стройотряды и молодежные жилищные кооперативы, рассказывал в 1986 году газете «Молодой дальневосточник», что общественный призыв на ударные стройки обходится государству во много раз дешевле, чем организационный набор. Даже не имеющий профессии новичок, проработавший один год, оправдывает материальные затраты государства¹⁸.

12 октября 1985 года в газете «Правда», органе ЦК КПСС, то есть фактически в главной газете Советского Союза, на второй странице был опубликован большой материал¹⁹ под названием «А завтра будет город… Восточным районам – комплексное развитие», который был посвящен строительству нового города на Амуре в районе села Нижнетамбовское. Приведем содержание этого материала полностью.

«Что стоит при хорошей фантазии нарисовать на бумаге контуры «города будущего» с оригинальной архитектурой, смелой компоновкой жилых массивов, зеленой зоной и где-то поодаль – индустриальные объекты. Такие эскизы скорее всего игра воображения. Практическое же проектирование куда прозаичнее и сопряжено с таким объемом информативного материала, что без вычислительной техники не обойтись. Даже строители в какой-то мере проще оглядываются на пройденный путь: там возвел плотины, здесь соорудил завод… Проектировщик же, взирая через годы на воплощение своих замыслов, зачастую в сомнении: а там ли возведена плотина, не просчитался ли с размещением завода…

В свое время мы были причастны к созданию города Амурска – спутника Комсомольска-на-Амуре. Предполагалось, что в районе, богатом лесными ресурсами, обоснуется целлюлозно-картонный комбинат, а при нем город на речном берегу. Стройка была громкой, Всесоюзной, ударной. На первых порах пропорции между жильем и производством выдерживались оптимальные, те, что и были предусмотрены проектом. Но жизнь внесла коррективы. Подыскивая новые территории для производств, министерства и ведомства устремляют свои интересы обычно туда, где уже начато обустройство, – есть тепло, вода, рабочие руки. Иллюзорный расчет не тратиться на создание собственной инфраструктуры, а «присоединиться» к уже имеющейся. Вот и в Амурске один за другим появились новые заводы, а вместе с ними и шлейф проблем для молодого города.

Началось перераспределение рабочей силы – часть целлюлозников подалась на более «чистые» производства. Это породило нехватку жилья. Под новое строительство необходимы были резервы теплоэнергетического обеспечения, да ведь и сеть инженерных коммуникаций не может быть безразмерной. Кроме того, под увеличение населения требуются дополнительные предприятия торговли, учреждения народного образования, культуры. В общем, не удалось избежать Амурску сложностей развития, мал он оказался по размеру для той индустриальной базы, что сформировалась близ него.

Подобных примеров немало. Получается, что новые города, еще не успев получить статус, уже выглядят этакими стесненными маломерными приставками к крупным производствам. Стало правилом: местные органы власти корят архитекторов и проектировщиков за близорукость, неспособность видеть завтрашний день в развитии того или иного города. В последнее время часто говорят о бамовских населенных пунктах. Дескать, куда смотрели, планируя их, если уже теперь не хватает квартир, теснота в магазинах. Доля справедливости в таких сердитых репликах есть и по адресу проектировщиков. На БАМе, например, стоило бы не занижать коэффициента семейности, ведь рождаемость здесь оказалась выше всяких прогнозов и превосходит среднюю по РСФСР. К тому же еще не прошел проверки временем и такой вопрос, как занятость бамовского населения. Большинство поселков проектировались в качестве мест проживания только железнодорожников и их семей, но где гарантия, что вскоре близ станций не начнут обосновываться представители других ведомств. Вот мы и подошли к краеугольному камню любого градостроительного проектирования – долгосрочному прогнозу.

Сейчас наш институт формирует основы для крупного города в районе села Нижнетамбовское на реке Амур. У коллектива велико желание создать своего рода образец современного проектирования, избежав при этом досадных просчетов, которые дадут о себе знать, может быть, лет через 30–50, но останутся на совести нашего поколения. Словом, желание есть. Каковы же возможности?

Исходные данные пока следующие: должен строиться завод азотных удобрений на основе сахалинского газа. Место для города выбрано дивное: оба берега Амура высокие, болот поблизости немного. Недаром на эту площадку обращали внимание еще в 1932 году, когда подыскивали место для Комсомольска-на-Амуре (окончательное решение о месте строительства судостроительного и авиационного заводов, где впоследствии вырос Комсомольск-на-Амуре, было принято в феврале 1932 года, сначала же место строительства Амурской верфи было определено 31 августа 1931 года Советом Труда и Обороны в районе Хабаровска у села Воронежское, но затем площадку перенесли вниз по Амуру. А там строительство нужно было развернуть на левом берегу Амура, чтобы избежать строительства моста, но с проведением железнодорожной ветки Уруша – Тында – Пермское²⁰). Недалеко проходит лесовозная железная дорога, площадку пересекает нефтепровод с Сахалина, а вдоль него тянется притрассовая автодорога. По предварительным расчетам, быть здесь городу с миллионным населением, коль в том возникнет нужда.

Но пока лишь Министерство по производству минеральных удобрений «имеет виды» на новую площадку. А нам как территориальной проектной организации необходим расклад на будущее и других производственных мощностей. Ведь если бы сейчас иметь под рукой исчерпывающую информацию о формировании промышленного района, то, исходя из этого кругозора, наша работа стала бы качественно более продуктивной. Главное, что даст владение перспективами, – это комплектность, которой недостает многим городам.

Пока же, к сожалению, движение идет по накатанной колее. Следуй мы ею и дальше, вновь упремся в нагромождение известных уже проблем. Будет завод, при нем – городок со своей предельной инфраструктурой. Создать гибкий резерв инженерного обеспечения – водой, теплом, электричеством – Минудобрений не сможет: действующие нормативы капитальных вложений не позволяют этого сделать. Да и к чему, резонно рассудят в министерстве, им лишние затраты и хлопоты: себя обеспечили – и ладно. А отрасль, которая начнет «садиться» следом, будет строить свою котельную, класть свои трубы, свои кабели. И выйдет город, сотканный из ведомственных хуторков. Когда в Комсомольске-на-Амуре возникли подобные автономные поселки судостроителей (строилась Амурская верфь, ныне – «Амурский судостроительный завод»), авиационников (завод № 126, ныне – Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина), это можно было понять: не существовало тогда генерального плана застройки, да и не задумывались особенно о проектировании. Но когда на наших глазах в Тынде, например, несколько строительных организаций одного министерства – транспортного строительства налепили кто во что горазд трестовские поселки, то оправдать такую «практику» попросту нечем. Город от этого лишь проиграл. Не стоило бы множить печальные ошибки.

Где же должны складываться в общих чертах основы любого города? Думается, лишь с высоты Госплана СССР различимы перспективы на десятки лет вперед. В частности, новый город на Амуре, судя по всему, станет центром химической промышленности, ведь рядом проходит нефтепровод и прокладывается газопровод. Но производства должны быть увязаны в комплексе и такими технологическими связями, чтобы отходы одного служили сырьем для другого.

Только глубоко научный комплексный подход позволит вовлечь в область конкретного прогнозирования и промышленное месторождение алунитов, и порт для судов типа «река – море», и масштабы реконструкции железной и автомобильной дорог. Пока же мы действуем на ощупь, не зная, выделят ли средства на полуторакилометровый мост через Амур, будет ли протянута линия электропередачи. Если на первом этапе предполагается население в 300 тысяч человек, то как быть с теплом? Городить мелкие котельные, или, может быть, сразу заложить ТЭЦ, которую рано или поздно придется строить.

В общем, вопросы, вопросы… И это уже на стадии проектирования. А современный проектировщик мечтает о таких научно обоснованных «эскизах», чтобы за кульманом воплотить их в пространстве и времени, привязать к местности.

В последнее время повышена роль местных органов власти в развитии и управлении хозяйств городов и поселков. Но зададимся вопросом: сможет ли руководство будущего города связать ведомственные интересы отраслей в один интерес – общегородской. Без обладания реальными средствами руководить этим непростым процессом придется лишь в форме пожеланий и просьб, как зачастую это и происходит сейчас. Но у современного города должен быть один хозяин, один координатор отраслевых планов. Такому подходу учит практика. Так вот, чтобы именно местный Совет был полноправным хозяином нового города, надо капиталовложения на его развитие, инженерные коммуникации концентрировать и направлять централизованно. Это вполне реально, но при одном условии: если заранее будет известно, кто, когда, в каких объемах будет обживать промышленную зону, а следовательно, участвовать в создании городского жилого фонда и его инфраструктуры.

Уже сейчас мы сталкиваемся с крепкими орешками проектирования на новой площадке. Если подходить с позиций научно-технического прогресса, то на первый план должны выступать такие решения, которые в чем-то пока и дорогостоящи, зато в будущем принесут эффект. Это один из больных вопросов проектирования: за деревьями сиюминутного удешевления проектов и строительства не видеть леса, то есть абсолютной государственной выгоды. На Нижнетамбовской площадке предстоит, например, выполнить работы по сооружению водозабора из Амура. Есть два варианта: то сооружение, что диаметром колодца поменьше, способно удовлетворить потребность одного завода и его жилого массива. Но, коль мы убеждены в том, что заводы других отраслей не преминут «прописаться» по обжитому адресу, то потребность в воде возрастет, и дабы не возводить ее в рамки дефицита, не лучше ли сразу запроектировать и соорудить водозабор диаметром колодца побольше. Конечно, проект станет дороже – того и жди упрека в расточительстве.

Но ведь тем самым мы экономим те же государственные средства, которые не надо будет вкладывать в новый водозабор.

Схема размещения на местности Амурского завода азотныхудобрений, план нового города, проектируемая железнаядорога, ЛЭП и размещение других внешних инженерныхкоммуникаций

Мало того что не известен перечень предприятий, нет полной ясности и в экологии территории. Как и следовало ожидать, Минудобрений выдало задание на изучение природно-климатических условий лишь для решения своей узкой задачи – размещения завода и поселка. Но если уже в столь жизненно важной сфере, как экология, начнет преобладать ведомственность, тогда добра не жди. Обратились к директору Хабаровского комплексного научно-исследовательского института ДВНЦ АН СССР члену-корреспонденту М. Бабушкину и обрели в нем единомышленника. Сейчас готовится моделирование воздушного бассейна, которое позволит получить исчерпывающую экологическую информацию, как говорится, на все случаи жизни.

Стране и впредь строить и строить, особенно в восточных районах. Вот почему наши размышления в канун проектирования нового города не назовешь умиротворенными. Пора делать решительный поворот в практике прогнозирования, проектирования, строительства новых городов.

В. Джоган.

Директор института «Хабаровскпромпроект»,

заслуженный строитель РСФСР

А. Казанцева.

Начальник отдела промышленных узлов и

территориальных функций института

«Хабаровскпромпроект»,

заслуженный строитель РСФСР»»

Как сказано выше, проект постановления Совета Министров СССР, подготовленный в июле 1985 года Хабаровским краем, не был подписан. Но все-таки в 1985 году появился другой документ, подписанный 15 ноября: «Схема ситуационного плана – схема размещения на местности Амурского завода азотных удобрений, план нового города, проектируемая железная дорога, ЛЭП и размещение других внешних инженерных коммуникаций»²¹. Подпись поставил главный инженер проекта – Святослав Кириллович Силкин, работавший тогда в Государственном ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательском и проектном институте азотной промышленности и продуктов органического синтеза.

В районе бывшего села Чучи

Согласно этому плану, южная часть нового города должна была находиться в районе села Чучи²² у устья реки Горная. Автор был в Чучах в школьную пору, в 90-х. Нас туда вывезли целым классом в поход из Комсомольска-на-Амуре. Всё село состояло из трех домов, в двух из них люди появлялись только летом. А из постоянных жителей там жили только родственники (дедушка, бабушка и прабабушка) моего одноклассника Юрия Власова.

После крупномасштабного наводнения на Амуре в 2013 году село было ликвидировано²³.

В районе села Чучи также предполагалось разместить городской водозабор. Протяженность нового города вдоль береговой линии Амура, согласно схеме, около 13 километров (до реки Щучка). Для примера: протяженность Комсомольска-на-Амуре – 18 километров, Хабаровска – 38 километров. Так же, согласно подписанной в 1985 году схеме, получается, что расстояние от нового города до Комсомольска-на-Амуре по реке составляет 62 километра. До ближайшего спутника Комсомольска-на-Амуре – города Амурска – расстояние вдвое меньшее. Площадь нового города, согласно плану, должна была составить около 58 квадратных километров.

На схеме отмечены две строительные базы, одна – в районе села Нижнетамбовское, о котором речь пойдет ниже. Эта строительная база была предназначена для обеспечения возведения Амурского завода азотных удобрений. Сам же завод, согласно плану, отстоял от берега Амура на 12 километров, а его водосброс был запланирован в районе впадения в Амур реки Быстрая. В этом месте на Амуре расположен остров Нижнетамбовский, и между ним и левым берегом Амура находятся так называемые зимовальные ямы, в которых обитает амурский осетр (Acipenser schrenckii), поэтому водосброс предполагали сделать ниже по течению.

Площадку для второй строительной базы, которая должна была снабжать уже строительство нового города, собирались разместить возле реки Гячинская в 4,5 километра от берега Амура. То есть ширина запланированного города составляла эти самые 4,5 километра.

Помимо всего этого указаны план прохождения ЛЭП до Комсомольска-на-Амуре, проектируемая новая железная дорога и другие инженерные коммуникации.

Территориальный проектный институт «Хабаровскпромпроект», которому было поручено разработать проект пионерного поселка и промышленной базы для строительства нового города в 1985 году, предложил два варианта размещения.

Согласно первому варианту, предполагалось построить пионерную базу у реки Туганина (в трех километрах выше по течению Амура от села Нижнетамбовское) и основную базу в междуречье рек Щучка и Арзан (в 6,5 километра выше по течению Амура от села Нижнетамбовское) у намечаемой жилой застройки.

По второму варианту основная и пионерная базы должны были расположиться в междуречье рек Туганины и Хальзана (в одном километре выше по течению Амура от села Нижнетамбовское), именно этот вариант и был выбран. Выбор площадки был обусловлен минимальными затратами, кроме того, можно было использовать свободные трудовые ресурсы села Нижнетамбовское.

Проектом предполагалась производственная база в следующем составе:

– комбинат железобетонных конструкций и крупнопанельного домостроения (бетон);

– цех пластиприна (теплоизоляционных плит);

– база производственно-технической комплектации;

– база спецмонтажных организаций;

– асфальтобетонный завод;

– база по техобслуживанию и ремонту строительно-дорожных машин;

– автотранспортное предприятие;

– деревообрабатывающий комбинат;

– передвижная дробильно-сортировочная установка.

В административных зданиях на случай ядерной войны были запроектированы противорадиационные укрытия из расчета максимальной смены работающих. На остальной состав укрытия предусматривались в жилых поселках.

Расчетная продолжительность строительства пионерного поселка и промышленной базы составила 65 месяцев, дополнительно был предусмотрен подготовительный период – семь месяцев. Начало строительства (без учета подготовительного периода) намечалось на июнь 1986 года, а окончание было запланировано на октябрь 1991 года.

В соответствии с протоколом технического совещания по вопросу опережающего создания базы строительства Амурского завода азотных удобрений в районе села Нижнетамбовское от 10 июня 1985 года, Минудобрений СССР передало Минвостокстрою на 1986 год 10 миллионов рублей для создания базы²⁴, но подготовка к строительству началась уже в 1985 году…

29 января 1985 года Государственный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектный институт азотной промышленности и продуктов органического синтеза направил в Территориальный проектный институт «Хабаровскпромпроект» письмо²⁵ с заданием на разработку (стадия технико-экономического обоснования) строительной базы завода азотных удобрений и коммунально-складского хозяйства жилого поселка строителей. Состав и объем производства (на полное развитие завода азотных удобрений) были заданы следующие:

аммиак – 600 тысяч тонн в год; слабая азотная кислота – 600 тысяч тонн в год; аммиачная селитра – 450–520 тысяч тонн в год;

карбамид – 450 тысяч тонн в год; аммофос – 70 тысяч тонн в год.

Срок, в который хотели получить технико-экономическое обоснование (ТЭО) от «Хабаровспромпроекта», – II квартал 1985 года, но «Хабаровскпромпроект» выдал ТЭО только к ноябрю того же года.

Как рассчитывал «Хабаровскпромпроект», строительство базы должно было осуществляться 20 или 23 комплексами. За основу были взяты два сценария – один при выделении на строительство суммы 11 миллионов рублей, второй – если будет выделено 9 миллионов. Поскольку в итоге утвердили сумму в 9 миллионов, далее будет рассмотрен именно этот сценарий.

1. Вахтовый городок строителей на 500 человек.

2. Жилая зона.

3. Общебазовые сети.

4. Пионерная база.

5. Автотранспортное предприятие, подъездные дороги, коммуникации.

6. База механизации на 250 строительно-дорожных машин, подъездные дороги, коммуникации.

7. Топливозаправочный пункт.

8. Компрессорная.

9. Пожарное депо.

10. Предприятие ЯБ257 на 800 человек (исправительная колония).

11. Бетонно-смесительный узел цеха железобетонных изделий.

12. База спецмонтажных организаций.

13. Цех железобетонных изделий с арматурным цехом, складом готовой продукции.

14. Цех крупнопанельного домостроения со складом готовой продукции.

15. База управления производственно-технологической комплектацией.

16. Предприятие ЯБ257 (колония) на 1600 человек.

17. Ацетиленовая станция.

18. Асфальтовый завод.

19. Отделение полимерных плит.

20. Цех пластиприна.

Расчет потребности в рабочих на строительстве (при выделении 9 миллионов рублей):

1986 год – 1029 человек;

1987 год – 1039 человек;

1988 год – 949 человек;

1989 год – 1111 человек;

1990 год – 904 человека;

1991 год – 565 человек.

Капитальные вложения на строительство производственной базы строительства завода азотных удобрений – 291,3 миллиона рублей, из них объекты жилищно-гражданского и специального назначения – 148,7 миллиона рублей.

Структура жилищного строительства по этажности для будущего города:

4–5-этажные панельные дома – 40 %;

9–14-этажные панельные дома – 30 %;

1–2-этажные кирпичные дома – 15 %;

2–4-этажные кирпичные дома – 15 %.

Чуть позже, когда строительство уже фактически началось, «Хабаровскпромпроект» доработает рабочий проект опорной базы и ряда предприятий базы строительной индустрии, проект жилого поселка строителей на 2500 жителей (на двух площадках) и рабочую документацию первой очереди этого поселка на тысячу жителей²⁶.

Десант номер «ноль»

Бойцы строительного отряда «Комсомолец Приамурья», о которых пойдет речь, должны были стать первыми на этом объекте. Однако был еще один отряд, его можно назвать «нулевым десантом».

Дело в том, что, хотя и предполагалось строить новый город силами комсомольцев, без квалифицированных рабочих кадров было не справиться. Хотя в то время и говорили о преемственности поколений и оглядывались на строительство Комсомольска-на-Амуре, но там также не обошлось без профессиональных рабочих.

На мемориальном камне, который стоит на набережной Комсомольска-на-Амуре, можно увидеть дату «10 мая 1932 года». Но начало Городу на заре (так называлась пьеса, посвященная строителям Комсомольска) «на бумаге» было положено раньше, 23 февраля того же года²⁷, когда окончательно утвердили площадки для размещения Амурского судостроительного завода (первый цех был заложен 12 июня 1933 года²⁸) и (авиационного) завода № 126 (заложен 12 июня 1934 года). А 10 мая на пароходах «Колумб» и «Коминтерн» и барже «Клара Цеткин» в село Пермское²⁹ прибыли не только комсомольцы в составе 300 человек³⁰с Украины, Северного Кавказа, из Нижнего Новгорода и Московской области³¹, но и рабочие, инженерно-технические работники и служащие треста «Дальпромстрой» для организации первоочередных работ по освоению строительной площадки³², ³³.

Был в Комсомольске и свой «нулевой» десант: 8 апреля 1932 года в село Пермское, где было запланировано строительство судостроительного завода, прибыло около 100 человек и порядка 60 лошадей.

Так что принципиальных различий в строительстве Комсомольска и нового города не было. Кроме того, комсомольцы, которые прибыли в Нижнетамбовское в январе 1986 года, должны были где-то квартироваться, а для этого нужно было подготовить для них жилье, чем этот «нулевой десант» и занялся.

29 ноября 1985 года Михаил Павлович Дьяченко прибыл в село Нижнетамбовское, до этого он получил необходимую документацию на строительство поселка для будущего пополнения. «Когда я приехал в село на машине, тут везде были только сугробы³⁴, вот настоящая работа с нуля!» – рассказывал он корреспонденту краевой газеты «Тихоокеанская звезда». Причем, когда Михаил Павлович прибыл в Нижнетамбовское, решение о формировании ударного комсомольско-молодежного отряда на строительство нового города только-только готовилось³⁵, кандидатов как таковых еще не было.

Трудовая книжка М.П. Дьяченко

Михаил Павлович был принят по переводу из Шелеховского сельского совета (село Шелехово расположено в 17-километрах северо-восточнее Нижнетамбовского) на должность прораба в Комсомольскую-на-Амуре передвижную механизированную колонну № 182 (ПМК-182) Комсомольского-на-Амуре ордена Ленина Строительного треста № 6 (Стройтрест № 6), официальный перевод состоялся лишь 3 января 1986 года³⁶. За несколько дней до прибытия в Нижнетамбовское у М.П. Дьяченко закончился срок пребывания на посту председателя сельского совета, но ему предложили новое место – строить город и завод. Поскольку тогда еще было непонятно, когда начнется официальное трудоустройство, ему выписали отпуск без содержания.

Как вспоминала Антонина Павловна Дьяченко³⁷, супруга Михаила Павловича, перед началом строительства, в декабре 1985 года, М.П. Дьяченко занимался набором строителей в бригаду из села Нижнетамбовское и поселка Ягодный в 25-километрах северо-восточнее Нижнетамбовского. Поскольку «нулевой десант» формировался из местных жителей, остро вопрос об их размещении в Нижнетамбовском не стоял, так как они уже либо жили в этом селе, либо снимали жилые помещения.

М.П. Дьяченко руководит работами

Михаил Дьяченко рассказывал³⁸, что жил в одной из комнат в доме председателя Нижнетамбовского сельского совета, а до этого вообще в одном из кабинетов в здании администрации Нижней Тамбовки. Первостроители «нулевого десанта» размещались и в других домах. Жительница села Нижнетамбовское Валентина Федоровна Лоскутникова говорила нам во время второй экспедиции на место строительства города (13 июня 2014 года), что кое-кто из первостроителей жил в ее доме на кухне³⁹.

Строительство началось с расчистки от леса площадки восточнее села. Далее – укладка аэродромных плит ПАГ⁴⁰, из них мостилась дорога. Затем начался монтаж вахтового поселка с установкой вагончиков, где должны были проживать «первый» и «нулевой» десанты. Снабжение строительным материалом шло из Комсомольска-на-Амуре.

8 января из Комсомольска-на-Амуре в Нижнетамбовское отправилась автомобильная колонна с грузами и механизмами, машинам нужно было преодолеть около 130 км, чтобы попасть в село⁴¹. Это сейчас можно попасть в Нижнюю Тамбовку в любое время года, но в 1986 году автомобильной дороги Селихино – Николаевск-на-Амуре, на которой расположено Нижнетамбовское, как таковой не существовало. Поэтому автоколонна сначала проехала 50 км от Комсомольска-на-Амуре по дороге Хабаровск – Комсомольск до села Селихино, а далее двигалась по так называемому зимнику (это скорее направление, а не дорога), который шел вдоль железной дороги Селихино – Ягодный. Автоколонна прибыла в Нижнетамбовское только на следующий день – 9 января.

Вот перечень первоочередных объектов пионерной базы строительства Амурского завода азотных удобрений⁴², которые нужно было возвести.

1. Производственный корпус в составе ремонтно-механических мастерских (РММ), теплой стоянки, арматурного отделения, теплового склада.

2. Бетонорастворная установка.

3. Административно-бытовой корпус со столовой на 350 человек.

4. Компрессорная.

5. Склад цемента.

6. Склад заполнителей.

7. Склад баллонов.

8. Открытый склад.

9. Неотапливаемый склад.

10. Склад нефтепродуктов с подъездной автодорогой.

11. Обустройство передвижной котельной и дизельной электростанции.

12. Внеплощадные сети телефона и радио.

13. Временная разгрузочная (база) площадка.

14. Подъездная автодорога.

15. Железнодорожный тупик.

16. Водозаборные сооружения.

17. Сети хозяйственно-питьевого и пожарного водопровода.

18. Канализационные насосные станции.

19. Сети электроснабжения.

20. Тепловые сети.

21. Дизельная электростанция.

22. Опорный поселок ГПД⁴³ (домики для первого десанта).

Все эти объекты предстояло возводить не только «нулевому десанту», но и следующим, которые должны были периодически прибывать на стройку.

М.П. Дьяченко

За 11 дней бригада Михаила Павловича Дьяченко смонтировала на расчищенной площадке вахтовый поселок из вагончиков и домиков ГПД для размещения прибывшего отряда «Комсомолец Приамурья» в количестве 50 человек. Чуть позже улица, образованная вагончиками и бетонными плитами ПАГ, получит название – Аллея Первого десанта.

Помимо расчистки площадки и монтажа вахтового поселка была подготовлена площадка для установки памятного камня в честь знаменательного события, которое произошло 20 января 1986 года, а также площадки, где будет заложен фундамент первого дома будущего города на Амуре.

Комсомольская путевка М.П. Дьяченко

В книге 1987 года «Здравствуй, город» Елена Грушко писала, что вахтовый поселок первостроителей, который возвела бригада М.П. Дьяченко, состоял из десятка вагончиков и передвижных балков⁴⁴. Но передвижные балки́ никакого отношения к строительству Амурского завода азотных удобрений не имели, в них жили рабочие, которые прокладывали газопровод Оха – Комсомольск-на-Амуре, и часть из них располагалась в тот момент в Нижнетамбовском.

Семимесячный период на подготовку к строительству пионерного поселка и промышленной базы был отведен «Хабаровскпромроектом» не просто так. Люди, которые не сталкиваются со строительством, воспринимают постройку, например, жилого дома или цеха как простое возведение «коробки» и внутреннюю отделку. На самом деле процесс гораздо сложнее: проектирование, привязка к местности, выделение земельных участков, подведение коммуникаций, работа персонала, контроль, снабжение и много другого. Автор столкнулся с процессом строительства дома в 2014 году и знает, о чем говорит.

В 2013 году на Амуре произошло катастрофическое наводнение, многие населенные пункты Амурской и Еврейской автономной областей, а также Хабаровского края были подтоплены или затоплены. Людей, чьи дома не подлежали восстановлению, расселяли в пункты временного содержания (либо они жили у друзей и родственников) и строили для них новое жилье. Так вышло, что я с коллегами тоже поучаствовал в строительстве одного из домов для семьи, которая лишилась крова.

Новый пол в доме для пострадавшихот наводнения в 2013 году

Дом находился на улице Княжничной в Хабаровске. Я работал в бригаде с Андреем Валерьевичем Романченко и Виктором Игоревичем Семанивом. Наша задача состояла в том, чтобы настелить в доме полы с утеплителем.

Снабженцы нам выделили строительные материалы и инструмент. Среди инструментов был обычный «пузырьковый» уровень для выравнивания полов. Виктор Семанив, посмотрев на него, сказал: «Я поехал домой, привезу свой лазерный уровень, чтобы нормально полы стелить». Позже, когда мы уже использовали этот уровень, в дом зашел прораб и, увидев это, подозвал к себе какого-то рабочего из снабженцев и произнес: «Вот, если эти чего-то попросят, гвозди или что, им всё давать в первую очередь».

Наша бригада состояла из трех человек, но в нашем доме работал еще узбек, который делал косяки в дверных проемах. Когда Андрей Романченко увидел, как он это делает, то вступил с ним в перепалку. Рабочий просто ставил доску и ввинчивал шуруп прямо в бетон.

– Ты что делаешь? Зачем ты так делаешь? – спросил Романченко.

– Да нормально, – ответил узбек.

– Ничего не нормально, давай делай так, как правильно, бери деревянный дюбель и потом вкручивай шурупы!

– Да и так пойдет, – упирался узбек.

Не обошлось со стороны Андрея Валерьевича без крепкого словца, но в итоге узбек сдался и начал делать так, как того требовала технология.

Но мы немного отвлеклись. Итак, за полтора месяца в прямом смысле «с нуля» был закончен первый этап подготовки к началу строительства нового города и завода – набран персонал, у тайги отвоевана площадка, проложена первая бетонная дорога, и возведен первый опорный поселок.

Первый десант

Сразу после наступления нового, 1986-го, года началась активная подготовка к отправке первого комсомольского отряда на строительство нового города на Амуре в районе села Нижнетамбовское. В соответствии с протоколом от 6 января 1986 года № 18 Бюро краевого комитета ВЛКСМ изначально планировало отправить с первым десантом в село 100 человек. Отряд получил название «Комсомолец Приамурья». Списки сформированного отряда бойцов должны были попасть в крайком уже 10 января⁴⁵, а 16 января 1986 года отряд должен был собраться в Комсомольском-на-Амуре горкоме ВЛКСМ⁴⁶.

Именно Комсомольск-на-Амуре был выбран «стартовой площадкой», откуда отправится десант комсомольцев строить «свой» город на Амуре.

Пятого января 1986 года в Хабаровской краевой газете «Молодой дальневосточник» на передовице публикуется статья⁴⁷ под заголовком «Только добровольцы, шаг вперед»! Статья повествует о том, что в период с 6 по 20 января 1986 года Хабаровский крайком ВЛКСМ (Хабаровский краевой комитет Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза Молодежи) комплектует ударный краевой комсомольско-молодежный строительный отряд под названием «Комсомолец Приамурья». Затем шло перечисление тех специальностей, которые были необходимы: каменщики, плотники-бетонщики, газоэлектросварщики, штукатуры, маляры, монтажники, экскаваторщики, бульдозеристы, электрики, водители и рабочие других строительных специальностей.

Далее в статье была фраза: «Тот, кто не имеет строительной специальности, может приобрести ее на месте дислокации отряда в учебном пункте» (на мой взгляд, преждевременное обещание). В том числе и из-за этого в городские, районные и Хабаровский краевой комитеты комсомола хлынул поток анкет-заявлений от желающих войти в состав отряда «Комсомолец Приамурья». За пять дней их было уже 200⁴⁸, а за 10 дней – около 1000⁴⁹. При том что первый отряд формировали из 50 человек.

На базе комсомольско-молодежного строительного отряда «Комсомолец Приамурья» Комсомольский-на-Амуре ордена Ленина Строительный трест № 6 (Стройтрест № 6) создает Строительное управление № 12 (СУ-12)⁵⁰, где в самом начале в его состав входят 80 человек (строители из «нулевого» и «первого» десантов). Начальником же СУ-12 стал В.И. Антышев – строитель, не входивший в комсомольский отряд.

Комсомольская путевка А.Г. Шалашова

Командиром отряда «Комсомолец Приамурья» был назначен Александр Викторович Косинский, который за несколько дней до назначения занимал должность второго секретаря Облученского райкома ВЛКСМ (Облученского района Еврейской автономной области, которая тогда входила в состав Хабаровского края. – А.Л.). Комиссаром отряда стала Эмилия Ивановна Дацкевич, ранее трудившаяся в Комсомольске-на-Амуре на строительстве Дальневосточного металлургического завода, куда до этого прибыла из Белоруссии. На заседании Бюро Комсомольского райкома ВЛКСМ 15 января 1986 года в первый отряд была зачислена еще одна девушка – Мария Александровна Ядевич, всего в первом отряде было две женщины. На том же заседании Бюро Комсомольского райкома ВЛКСМ в «Комсомолец Приамурья» были зачислены Константин Григорьевич Куроленя, Александр Александрович Чанчиков, Юрий Николаевич Демихов, Алексей Александрович Свинолупов, Константин Леонидович Калугин⁵¹. Андрей Георгиевич Шалашов и еще четверо получили комсомольские путевки на стройку нового города в городе Амурске также 15 января⁵². Весь отряд формировался только из комсомольцев, которые находились на территории Хабаровского края: это и Сергей Леонтьевич Кудин, и Валентин Михайлович Панов, и Петр Юрьевич Угрин, и другие. Кстати, Петр Угрин на тот момент был депутатом краевого Совета народных депутатов. С одной стороны, «свой» депутат в отряде на новом строительстве позволял решать многие проблемы, но, как потом показала практика, хорошо от этого было не всегда.

Полностью отряд «Комсомолец Приамурья» был сформирован к 17 января 1986 года. Утром всех бойцов поселили в общежитие № 5 Стройтреста № 6. После заселения было проведено первое организационное собрание, после обеда строители прошли медицинское освидетельствование⁵³. За отрядом закрепили два автобуса. Вечером бойцов ожидала культурная программа, включающая в себя знакомство с историей Комсомольска-на-Амуре и Стройтреста № 6. На следующий день для комсомольцев провели экскурсию по городу Юности, как часто называют Комсомольск-на-Амуре, а затем выдали спецодежду, в которой они и отправились на место строительства Амурского завода азотных удобрений и нового города на Амуре.

За день до выезда к месту стройки состоялось еще одно организационное собрание, в лекционном зале дома культуры «Строитель», в самом центре Комсомольска-на-Амуре, а завершился последний день пребывания отряда в городе дискотекой всё в том же доме культуры.

Утром 20 января 1986 года возле мемориального камня в память о высадке первостроителей на набережной Комсомольска-на-Амуре собрался митинг, посвященный отправке отряда «Комсомолец Приамурья» – первостроителей нового города в количестве 50 человек (по некоторым данным – 51 человека⁵⁴). Митинг открыл первый секретарь горкома КПСС Комсомольска-на-Амуре Евгений Николаевич Хорошилов, он предоставил первое слово заслуженному строителю РСФСР, почетному гражданину города, первостроителю Комсомольска Михаилу Николаевичу Ополеву. «Сегодня, – произнес Михаил Николаевич, – когда мы провожаем краевой комсомольско-молодежный отряд на строительство Амурского завода азотных удобрений и будущего нового города на Амуре, я вспоминаю 10 мая 1932 года, когда мы, тоже в составе первых десантов, высадились в селе Пермское Нижнетамбовского района, на месте будущего Комсомольска. И символично, что отряд “Комсомолец Приамурья” начинает свою работу в селе Нижнетамбовское, в нашем бывшем районном центре. Мое главное пожелание бойцам: никогда не пасовать перед любыми трудностями, а устранять их. Успехов вам!»

М.Н. Ополев от имени первостроителей и ветеранов труда Комсомольска-на-Амуре вручил переходящий вымпел командиру отряда Александру Косинскому. Этим вымпелом должны были награждаться лучшие строительные бригады отряда⁵⁵.

Затем слово для торжественной речи было предоставлено еще одному первостроителю, но уже города Амурска, спутника Комсомольска, Никанору Ананьевичу Ференцеву. После него первый секретарь крайкома ВЛКСМ Александр Александрович Тишутин вручил именное Красное знамя краевому десантному отряду и предоставил слово комиссару «Комсомольца Приамурья» Эмилии Дацкевич.

После официальных речей первый отряд строителей направился к автобусам, украшенным транспарантами «Мы построим новый город на Амуре!», «Ударным трудом преумножим славу отцов!». Автобусы повезли их на станцию Селихин (Селихино) в 50 километрах от Комсомольска-на-Амуре, там бойцам предстояло пересесть на поезд и направиться уже в Нижнетамбовское⁵⁶. Весь путь занял несколько часов⁵⁷.

Первый заместитель председателя правительства Хабаровского края по экономическим вопросам Василий Михайлович Шихалев, который тогда занимал должность главного инженера Селихинского железнодорожного хозяйства объединения «Комсомольсклес», в беседе с автором вспоминал, как они готовились к прибытию первостроителей в Селихино. Обычный пассажирский поезд по расписанию прибывал в Нижнетамбовское ночью. Но прибытие отряда строителей было особым событием, встреча должна была быть торжественной, с официальной частью. Понадобился отдельный, праздничный состав. Для этого в Комсомольском отделении железной дороги взяли несколько вагонов вместе с проводниками – по два человека на вагон, – на две недели. Стояли сильные морозы, и вагоны постоянно отапливались, углем обеспечивало Селихинское железнодорожное хозяйство объединения «Комсомольсклес». После прибытия первого десанта в Селихино на автобусах его поместили в уже теплые вагоны, и состав отправился в Нижнетамбовское.

Из Селихино поезд со строителями прибыл в Нижнетамбовское (станция «89 км», то есть в 89 километрах от станции Селихино) в 14:55, слева от поезда стояли старые сельские дома, а за ними – торосистый зимний Амур⁵⁸. В селе их уже ожидали для проведения праздничного митинга, на который были приглашены жители Нижнетамбовского, села Нижние Халбы, поселка Ягодный, строители газопровода Оха – Комсомольск-на-Амуре, а также гости из Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре и Комсомольского района. 20 января у Михаила Павловича Дьяченко был день рождения, ему исполнилось 47 лет, но, как он сам вспоминал с улыбкой, все про это дружно забыли, так как предстояло более важное событие.

Строители вышли из вагонов и выстроились в колонну по два человека. Неподалеку уже был установлен накрытый белым покрывалом и перевязанный поверх него красной лентой памятный камень.

Встречали отряд «Комсомолец Приамурья» председатель исполкома Нижнетамбовского сельского совета Алла Михайловна Лавриненко и старейшая жительница села Клавдия Никитична Абросимова. Первостроителям были преподнесены традиционные «хлеб-соль», которые принял в дар командир отряда Александр Косинский.

В 15:00 начался сам митинг, который открыл секретарь Комсомольского райкома КПСС Сергей Андреевич Маркаров. Затем выступил управляющий ордена Ленина Стройтреста № 6 Комсомольска-на-Амуре Николай Валерьевич Соловьев. Этот строительный трест вел строительные работы не только в Комсомольске-на-Амуре, но также в Амурске и в поселке Солнечный, который, наряду с Амурском, был спутником Комсомольска, но городом так и не стал. Теперь Стройтресту № 6, как сказано выше, доверили работу по возведению объектов нового города на Амуре.

От имени жителей Нижней Тамбовки кратко выступил рыбак рыболовецкого колхоза имени XXIII партсъезда Евгений Михайлович Самар, который говорил о большой заботе партии и государства в развитии Хабаровского края и выразил мнение, что многие нижнетамбовцы также примут участие в возведении нового города.

Но на самом деле далеко не все местные были рады началу строительства возле села. Виктор Федорович объяснял это тем, что нижнетамбовцы думали, будто от приехавших чужаков добра ждать не стоит. Кроме того, в сельский магазин прекратили завозить алкогольную продукцию⁵⁹.

Валентина Федоровна Лоскутникова в 2014 году рассказывала нам, что первостроители со своей стройкой вытоптали все грибные места, и очень была этим недовольна.

В интервью⁶⁰ Виктору Хатунцеву, собственному корреспонденту газеты «Правда» в Хабаровске, Дина Иннокентьевна Меренкова, бухгалтер Нижнетамбовского сельского совета, сказала: «Строиться они начали вроде далеко от села, так что наши усадьбы еще долго никому не помешают. Место для города хорошее, но вот предприятия, что сулят разместить, конечно, могут вреда наделать».

Завершил митинг прибывший из Хабаровска на вертолете первый секретарь крайкома КПСС А.К. Черный. Он сделал акцент на том, что в сжатые сроки молодежи предстоит создать производственную базу строителей, построить подъездную автомобильную дорогу, сдать в эксплуатацию тысячи квадратных метров благоустроенного жилья⁶¹ (пионерный поселок строителей. – А. Л.).

Памятная табличка о высадке первого десанта

После речи А.К. Черного С.А. Маркаров сказал: «В ознаменование начала строительства завода азотных удобрений и будущего нового города есть предложение открыть мемориальный камень». И предложил принять участие в этом А.К. Черному, председателю Хабаровского крайисполкома Виктору Степановичу Пастернаку, А.В. Косинскому, Э.И. Дацкевич и К.Н. Абросимовой.

Мемориальный камень. Фото из газеты «МолодойДальневосточник» за 22 января 1986 года

Ленту разрезал А.К. Черный, а снимал с камня покрывало А.В. Косинский. На камне была закреплена памятная гипсовая табличка (через год ее заменили на металлическую, так как она пришла в негодность) с надписью: «Здесь 20 января 1986 года высадились первые строители Амурского завода азотных удобрений и будущего города – бойцы краевого ударного комсомольско-молодежного отряда “Комсомолец Приамурья”».

Закладка первого дома. Фото из газеты «Тихоокеанская звезда» за 22 января 1986 года

Далее боец отряда «Комсомолец Приамурья» Игорь Геннадьевич Конюшкин зачитал текст письма в Центральный Комитет Коммунистической партии Советского Союза в связи с закладкой нового города на Амуре. После прочтения письма в ЦК КПСС строители приступили к торжественной закладке фундамента первого дома нового города на Амуре. На этом торжественная часть была завершена. Забегая вперед, скажем, что дом, который заложили в этот день, был достроен нескоро, так как предстояло еще выполнить много работы, прежде чем до него дошли руки.

Митинг в Нижнетамбовском

В этот же день, 20 января 1986 года, из прибывших комсомольцев были созданы две комсомольско-молодежные бригады⁶². Бригадиром комсомольской бригады (25 человек) стал Владимир Николаевич Родин, а бригадиром комплексной комсомольско-молодежной бригады (26 человек) – Александр Анатольевич Гранат.

Александр Гранат

Владимир Бурдаков по этому поводу рассказывал забавные случаи. Когда позже на строительство нового города приезжали журналисты и корреспонденты, они задавали вопросы: «Почему вы так странно назвали бригады? Бригада “Граната“ и бригада “Родина”».

Остальные, те, кто не вошел в эти бригады из «нулевого» и первого десантов (20 января эти десанты объединили), были распределены в субподрядные организации.

После окончания торжеств первостроители приступили к работе. Андрей Георгиевич Шалашов, первостроитель из первого десанта «Комсомолец Приамурья», вспоминал, что, когда они прибыли в Нижнюю Тамбовку, в подготовленных для них вагончиках не было электричества – и он до ночи монтировал в жилых помещениях проводку, чтобы у всех был свет.

Бригада Родина во временном поселке на фоне строящихся общежитий для Всесоюзного отряда. Владимир Родин – в центре кадра в черной кепке

Позже транспарант «Мы построим новый город на Амуре!»⁶³ и комсомольская путевка на строительство нового города на Амуре за № 1 Петра Юрьевича Угрина были переданы в Музей комсомольской славы⁶⁴.

На следующий день после высадки отряда в селе Нижнетамбовское, 21 января 1986 года, общесоюзная газета «Труд» опубликовала на своей передовице материал под названием «Амур зовет мужественных»⁶⁵, после которого в Нижнетамбовское хлынул поток писем со всего Советского Союза от желающих принять участие в строительстве нового города на Амуре. Приведем текст этого материала полностью.

«Хлебом-солью встретили вчера в старинном русском селе Нижнетамбовское комсомольско-молодежный отряд «Комсомолец Приамурья». Здесь в преддверии XXVII съезда КПСС состоялась закладка Амурского завода минеральных удобрений и нового города, что со временем поднимется на высоком амурском берегу. Молодых строителей тепло приветствовал первый секретарь Хабаровского крайкома партии А.К. Черный.

Новая стройка начинается всего в 130 километрах от легендарного города юности.

Глубоко символично, что первый отряд добровольцев отправился в Нижнетамбовское с того памятного места, где в 1932 году высадились с пароходов первостроители Комсомольска. У памятника-камня, напоминающего об этом, напутствовал участник тех событий Н. Ополев. Он передал командиру отряда А. Косинскому и комиссару Э. Дацкевич вымпел городского совета ветеранов, который будет вручаться победителям социалистического соревнования.

Главная задача ударного отряда – создать плацдарм для основных работ. В первую очередь предстоит проложить автодорогу, построить временное жилье, мастерские, гаражи. К концу года было необходимо, согласно первоначальному плану, возвести опорный поселок из 35 двухквартирных домов, ввести в число действующих ремонтно-механические мастерские, временные водопроводные сооружения⁶⁶, здесь планировалось, что к концу года будет трудиться уже около тысячи человек⁶⁷, за пятилетие же предстоит освоить не менее ста миллионов рублей⁶⁸. Пройдет время, и над Амуром встанут корпуса крупнейшего химического предприятия, сырье для которого – природный газ Сахалина и островного шельфа – будет поступать по мощным, проложенным по дну Татарского пролива трубопроводам. Завод будет ежегодно выпускать два миллиона тонн азотных удобрений, которые пока завозятся в регион из западных областей страны.

Первостроители Комсомольска-на-Амуре начинали с палаток. Те, кто пришел на берега Амура сегодня, поселились в теплых благоустроенных вагончиках, в их городке есть уютная столовая, в красных уголках установлены цветные аппараты (телевизоры. – А.Л.), принимающие две программы Центрального телевидения. Но, как и в далекие тридцатые годы, сурова амурская земля – в эти дни тут стоят тридцатиградусные морозы, метут метели. Как и прежде, нелегок труд первопроходцев, немало предстоит им выдержать испытаний. Амур ждет мужественных, ждет молодых энтузиастов, готовых поспорить с трудностями, чтобы своими руками возвести новый город на заре».

Поток писем на стройку шел со всего Советского Союза: Краснодарского, Красноярского, Приморского и Хабаровского краев; Амурской, Архангельской, Астраханской, Брянской, Владимирской, Воронежской, Горьковской, Еврейской автономной, Ивановской, Иркутской, Калининградской, Калининской, Кемеровской, Куйбышевской, Курганской, Ленинградской, Липецкой, Магаданской, Московской, Мурманской, Новгородской, Омской, Оренбургской, Орловской, Пермской, Ростовской, Рязанской, Саратовской, Сахалинской, Тульской, Ульяновской, Челябинской, Читинской и Ярославской областей РСФСР; Башкирской АССР; Чечено-Ингушской АССР; Ворошиловградской, Днепропетровской, Донецкой, Житомирской, Кировоградской, Крымской и Полтавской областей Украинской ССР; Алма-Атинской, Восточно-Казахстанской, Джамбульской, Кокчетавской и Целиноградской областей Казахской ССР; Чуйской области Киргизской ССР; городов Дубоссары Молдавской ССР и Лиепая Латвийской ССР. Много писем поступало и из воинских частей: их писали военнослужащие, которые готовились уходить в запас после окончания срока службы.

Письма на стройку. Личный архив В.А. Бурдакова

Владимир Бурдаков сохранил несколько десятков писем на стройку, а также копии ответов на них. А отвечать на письма было обязательно, как и регистрировать их при получении Штабом ЦК ВЛКСМ Всесоюзной ударной комсомольской стройки в Нижнетамбовском. На одном из писем, адресованном в Комсомольский райком ВЛКСМ из Магадана, от 16 февраля 1986 года, стоит резолюция: «Нужно эти письма передать Бурдакову Володе, ведь он начальник штаба, и надо на них отвечать».

Резолюция об ответах на письма

Отвечала на письма комиссар отряда «Комсомолец Приамурья» Эмилия Дацкевич, писала от руки. На некоторые письма отвечал и начальник Штаба ЦК ВЛКСМ ВУКС. Письма также поступали и в крайком ВЛКСМ, и поток писем был так велик, что чуть позже напечатали специальные бланки с различными вариантами ответов (будет ли этот человек приглашен на стройку или нет, будет ли он поставлен в резерв, ответы на предложенные варианты названия нового города и т. п.), в которые нужно было только вписать имя адресата.

По содержанию письма разнятся. В некоторых видно стремление людей связать свою судьбу с Дальним Востоком или совершить какой-то важный поступок: построить новый город, сменить место жительства. Но есть и такие, чьи авторы просто хотели решить свои бытовые проблемы – кого-то интересовал размер зарплаты, кого-то – время на получение квартиры в новом городе. Причем писали даже те, кто не имел строительной специальности, а именно эта профессия была востребована в самом начале возведения нового города и завода. К некоторым письмам прикладывали и копии трудовых книжек.

Письма шли на стройку непрерывно в течение практически всего периода активной фазы строительства. Ирина Григорьевна Шалашова, жена Андрея Георгиевича, во время нашей четвертой экспедиции к месту строительства города рассказывала⁶⁹, что, когда она уже работала секретарем СУ-12, письма проходили в том числе и через нее и поступали в буквальном смысле слова целыми мешками – столько было желающих попасть на Дальний Восток строить новый город на Амуре.

Интерес периодически подогревался и всесоюзными средствами массовой информации: газетами «Правда», «Известия», «Труд», «Комсомольская правда», радио «Юность», программой телевизионных новостей «Время», журналами «Техника – молодежи», «Юный техник», «Рабочая смена» и т. д. Что примечательно, в адресах на некоторых конвертах хоть и значилось село Нижнетамбовское, но область была указана Амурская. Видимо, это связано с названием стройки «Новый город на Амуре». До сих пор некоторые считают, что город Амурск находится не в Хабаровском крае, а в Амурской области…

Также на стройку письма попадали и через Комсомольский райком ВЛКСМ и Хабаровский крайком ВЛКСМ. Так, по статистике Хабаровского крайкома ВЛКСМ, в 1986 году было получено 949 писем, а в 1987 году – уже 1068. Конечно, письма были разного содержания, вопросам трудоустройства в крае были посвящены 65 % из них в 1986 году и 82 % в 1987-м. Часть писем находилась на рассмотрении Штаба ЦК на Всесоюзных ударных комсомольских стройках, куда относилось и строительство нового города на Амуре: 218 писем в 1986 году и 596 писем в 1987-м⁷⁰.

Задача «нулевого десанта» была выполнена, и теперь объединенному отряду «Комсомолец Приамурья» предстояло решить следующую поставленную задачу – подготовить поселок для комсомольцев, которые должны были приехать в составе Всесоюзного ударного комсомольского отряда имени XXVII съезда КПСС в конце мая 1986 года. С их прибытием завершалась подготовительная фаза и разворачивалось настоящее строительство нового города на правом берегу Амура. Так заканчивался заложенный проектировщиками «Хабаровскпромпроекта» семимесячный срок на подготовительный период⁷¹.

Слева направо: Р.И. Рождественский, А.А. Тишутин и В.Н. Александровский

24 января 1986 года в Хабаровске началась XXI краевая партийная конференция⁷², которая продлилась два дня⁷³. В работе этой конференции принимал участие секретарь правления Союза писателей СССР Роберт Иванович Рождественский⁷⁴ (имя при рождении – Роберт Станиславович Петкевич), известный советский поэт. Его пригласили посетить место строительства будущего города и поднять «боевой дух» первостроителей, которые только-только начали трудиться на стройке. Как вспоминал тогдашний первый секретарь Хабаровского крайкома ВЛКСМ Александр Александрович Тишутин, его подозвал к себе первый секретарь Хабаровского крайкома КПСС Алексей Клементьевич Черный и сказал, что уже заказан вертолет и Тишутину с Рождественским нужно лететь к ребятам на стройку в Нижнюю Тамбовку, куда они долетели за 2,5 часа⁷⁵. Компанию им составил дальневосточный писатель Виктор Николаевич Александровский.

Р.И. Рождественский в Нижнетамбовском

Во время прилета в Нижнетамбовское на улице стоял мороз ниже сорока градусов по Цельсию. Гостей в селе встречали секретарь Комсомольского райкома КПСС Сергей Андреевич Маркаров, председатель Комсомольского райисполкома Николай Дмитриевич Муратов, управляющий Стройтреста № 6 Комсомольска-на-Амуре Николай Валерьевич Соловьев и заместитель начальника «Главдальстроя» Валентин Михайлович Бойко.

Первая остановка была возле мемориального камня, который торжественно открыли всего несколько дней назад. Затем гости осмотрели строительную площадку и ознакомились с условиями жизни первостроителей.

Знакомство Р.И. Рождественского с поселком первостроителей

После этого все собрались в сельском доме культуры, где Роберт Рождественский читал свои стихи. Он тогда сказал, что еще неделю назад в Москве смотрел по телевидению в программе «Время» сюжет о начале строительства нового города близ села Нижнетамбовское – и надо же, вот он уже здесь. Молодые строители не хотели отпускать поэта, но вмешался Александр Тишутин и напомнил Рождественскому, что у него уже через три часа вылет самолета из Хабаровска в Москву и нужно поторопиться.

Командир отряда «Комсомолец Приамурья» Александр Косинский тогда объявил: «Роберт Иванович! По нашему общему решению, вы зачисляетесь почетным бойцом краевого комсомольско-молодежного отряда “Комсомолец Приамурья” и становитесь членом бригады, которую возглавляет Владимир Родин».

По дороге к вертолету Роберт Рождественский раздавал первостроителям автографы. Вскоре он улетел в Хабаровск⁷⁶.

Автографы первостроителям

Это была первая, но не последняя на строительстве нового города встреча с творческим человеком, да еще и с таким известным. В июле 1986 года Роберт Рождественский выслал первостроителям собрание своих сочинений в трех томах⁷⁷. Сейчас этот трехтомник хранится в школьном музее села Нижнетамбовское.

Квитанция на бандероль от Р.И. Рождественского

2 февраля 1986 года Владимир Александрович Бурдаков был назначен, а 10 февраля на заседании Бюро крайкома ВЛКСМ утвержден в должности начальника Штаба ЦК ВЛКСМ Всесоюзной ударной комсомольской стройки – строительстве нового города на Амуре (Штаба ЦК ВЛКСМ ВУКС)⁷⁸. 19 февраля 1986 года он прибыл в Нижнетамбовское.

Кстати, на том же заседании Бюро крайкома ВЛКСМ, где был утвержден начальник Штаба ЦК ВЛКСМ ВУКС, было дано поручение подготовить в I квартале 1986 года буклет «Адреса ударных комсомольских строек Хабаровского края»⁷⁹, позже он был выпущен⁸⁰.

Удостоверение начальника Штаба ЦК ВЛКСМ ВУКС В.А. Бурдакова

На тот момент в Хабаровском крае было 13 ударных комсомольских строек, из них восемь краевых и пять всесоюзных. Ниже приведен их список.

Краевые ударные комсомольские стройки:

– строительство совхоза «Заря» в районе села Осиновая Речка и острова Большой Уссурийский (Хабаровский район);

– строительство горно-обогатительного комбината «Многовершинный» (Николаевский район);

– строительство Комсомольской-на-Амуре ТЭЦ-3 (г. Комсомольск-на-Амуре);

– строительство Амурской ТЭЦ-1 (г. Амурск);

– строительство II очереди свинокомплекса «Некрасовский» (Хабаровский район);

– строительство свинооткормочного комплекса в совхозе «Дземгинский» (г. Комсомольск-на-Амуре);

– строительство Дальневосточного передельного металлургического завода (г. Комсомольск-на-Амуре);

– строительство Хабаровской ТЭЦ-3 (г. Хабаровск).

Всесоюзные ударные комсомольские стройки:

– Байкало-Амурская железнодорожная магистраль, Восточный участок;

– строительство объектов в городе Комсомольске-на-Амуре;

– строительство объектов в поселке Солнечном (Комсомольский район);

– сооружение энергетических объектов Хабаровского края;

– строительство нового города на Амуре.

Последняя стройка была для Хабаровского края самой главной и в то же время самой молодой. Первостроителям предстоял долгий и сложный путь. Заместитель начальника Главдальстроя Эдуард Петрович Блашкун рассказывал газете «Молодой дальневосточник» в 1986 году, что помимо Амурского завода азотных удобрений будут сооружены также шинный и электротехнический заводы. Всего до 2000 года предстояло освоить 2–3 миллиарда рублей⁸¹. Но основной задачей в то время была подготовка жилья для Всесоюзного отряда комсомольцев, который, как ожидалось, прибудет на место строительства в мае 1986 года. Это должно было стать завершающей стадией подготовительного этапа перед началом строительства нового города и завода.

Через три дня после высадки первого десанта строителей в Нижнетамбовском в газете «Комсомольская правда» вышла рубрика под названием «Патент на социальное изобретение». Ее идея принадлежала Рустему Ибрагимовичу Хаирову, кандидату философских наук, заведующему лабораторией международного научно-исследовательского института проблем управления (Москва)⁸². Рубрика состояла из ряда статей известных в Советском Союзе людей, таких как ведущий телевизионной программы «Клуб путешественников» Юрий Александрович Сенкевич, писатель Чингиз Торекулович Айтматов и академик Евгений Павлович Велихов.

Тон в рубрике задал сам Рустем Хаиров. Он рассуждал о проекте сооружения нового молодежного города, города Мира, города XXI века, а век этот наступал всего через 15 лет. Как писал Хаиров, новый город должен концентрировать в себе и своей архитектуре достижения научно-технического прогресса и социальной мысли, возможность на практике опробовать различные молодежные инициативы. И предлагал читателям с помощью конкурса решить, где будет этот город будущего и как он должен называться.

Евгений Велихов писал о том, что город будущего должен быть чист экологически и основан на совершенных технологиях, предприятия в нем, возможно, будут ориентированы на производство компьютерной техники. Кроме того, он писал, что новый город можно строить и не на новом месте, а вдохнуть новую жизнь в древний город с глубокой историей.

Юрия Сенкевича волновал выбор места для строительства нового города, оно должно было, по его мнению, быть перспективным для развития промышленности и науки, удобным с точки зрения климатических условий. Но ключевым приоритетом должен был стать экологический. Новому городу следовало гармонично вписаться в окружающую среду, способствовать ее сохранению, преобразованию и совершенствованию. Юрий Александрович считал наиболее подходящим местом для нового города будущего район озера Байкал.

Чингиз Айтматов писал тогда, что город будущего необязательно должен быть шикарным и «чванливым», но он должен быть незаметно прекрасным, ласкающим взгляд и сердце своих жителей и гостей. Этот город должен быть постоянно устремлен в будущее, уметь превращать мечты в реальность, стремиться вперед.

Помимо перечисленных материалов в рубрике «Патент на социальное изобретение» были размещены четыре предложения о новом городе от читателей «Комсомольской правды» и заметка-конкурс «Точка на карте Родины», в которой содержалось обращение к читателям присылать свои аргументированные предложения о том, где лучше всего построить город будущего.

В течение нескольких месяцев в редакцию «Комсомолки» поступило около тысячи писем с различными предложениями о том, где лучше сбыться этому проекту. ⁸³Были названы город Гагарин (до 1968 года – город Гжатск, ныне носящий имя первого в мире космонавта Юрия Алексеевича Гагарина) Смоленской области⁸⁴, город Елабуга Татарской АССР⁸⁵, Нижний Тагил Свердловской области, Волгодонск Ростовской области, Стрежевой Томской области, Тюмень и другие⁸⁶.

Вот так закладка нового города на Амуре 20 января 1986 года взбудоражила молодежь Советского Союза и сподвигла ее на поиски места строительства города Будущего, города XXI века.

1.Техника – молодежи, 1959. № 4.

2.Вокруг света. 1963. № 9.

3.Магнитогорский металл. 1964. 3 января. № 2 (3817).

4.Аудиозапись имеется в личном архиве автора.

5.ГАХК. Ф. П-35. Оп. 112. Д. 173. Л. 70–71.

6.Правда». 1985. 30 августа. № 242 (24499).

7.В связи с реструктуризацией Минвостокстроя СССР с 19 августа 1986 года – министр строительства в восточных районах СССР.

8.Аудиозапись имеется в личном архиве автора.

9.Тихоокеанская звезда. 2011. 19 февраля. № 31 (26346).

10.ГАХК. Ф. П-35. Оп. 112. Д. 173. Л. 45.

11.ГАХК. Ф. П-35. Оп. 112. Д. 173. Л. 46.

12.ГАХК. Ф. П-35. Оп. 112. Д. 173. Л. 72.

13.Вульфов А.Б. Повседневная жизнь российских железных дорог. М.: Молодая гвардия, 200. С. 181.

14.Архив ОАО «Территориальный проектный институт “Хабаровскпромпроект”», «Основные положения» по формированию Нижнетамбовского промышленного узла Хабаровского края», июль 1989 года, книга 1, дело 17150.

15.ГАХК. Ф. П-35. Оп. 112. Д. 173. Л. 73–77.

16.ГАХК, Ф. П-35, оп. 113. Д. 116. Л. 52.

17.Комсомольская правда. 1986. 21 января. № 17 (18520).

18.Молодой дальневосточник. 1986. 1 июня. № 105 (12116).

19.Правда. 1985. 12 октября. № 285 (24542).

20.Кузьмина М.А., Комсомольск-на-Амуре: легенды, мифы, реальность. Комсомольское-на-Амуре отделение Российского общества «Мемориал», 2002. С. 13–14.

21.Оригинал документа хранится в личном архиве В.А. Бурдакова.

22.Закон Хабаровского края от 24.06.2015 № 79 «Об упразднении сельских населенных пунктов разъезд 101 км, село Чучи и разъезд 135 км, находящихся на территории Комсомольского района Хабаровского края, и о внесении изменений в отдельные законы Хабаровского края».

23.Там же.

24.Архив ОАО «Территориальный проектный институт “Хабаровскпромпроект”», «База строительства Амурского завода азотных удобрений в селе Нижнетамбовское Хабаровского края. Технико-экономическое обоснование строительства производственной базы», ноябрь 1985 года, книга 2, дело 4471.

25.Там же.

26.Архив ОАО «Территориальный проектный институт “Хабаровскпромпроект”», «Основные положения» по формированию Нижнетамбовского промышленного узла Хабаровского края», июль 1989 года, книга 1, дело 17150.

27.ГАХК. Ф. П-240. Оп. 1. Д. 21. Л. 80.

28.ГАХК. Ф. Р-137. Оп. 6. Д. 1. Л. 2а, 3.

29.Кузьмина М.А. Комсомольск-на-Амуре: легенды, мифы, реальность. Комсомольское-на-Амуре отделение Российского общества «Мемориал», 2002. С. 19.

30.ГАХК. Ф. П-2. Оп. 1. Д. 356. Л. 20.

31.ГАХК. Ф. П-240. Оп. 1. Д. 21. Л. 80.

32.Там же.

33.ГАХК. Ф. Р-137. Оп. 6. Д. 1. Л. 2а, 3.

34.Тихоокеанская звезда. 1986. 27 мая. № 121 (19932).

35.Молодой дальневосточник. 1985. 5 декабря. № 233 (11994).

36.Копия трудовой книжки М.П. Дьяченко имеется в личном архиве автора.

37.Аудиозапись имеется в личном архиве автора.

38.Аудиозапись имеется в личном архиве автора.

39.Видеозапись имеется в личном архиве автора.

40.ПАГ – плита аэродромная гладкая.

41.Тихоокеанская звезда. 1986. 10 января. № 8 (19819).

42.Оригинал хранится в личном архиве В.А. Бурдакова.

43.ГПД – геологические передвижные домики.

44.Грушко Е.А. Здравствуй город! Хабаровск: Хабаровское книжное издательство, 1987. С. 68.

45.ГАХК. Ф. П-617. Оп. 22. Д. 7. Л. 11.

46.ГАХК. Ф. П-617. Оп. 22. Д. 7. Л. 10.

47.Молодой дальневосточник. 1986. 5 января. № 4 (12015).

48.Молодой дальневосточник. 1986. 10 января. № 7 (12018).

49.Тихоокеанская звезда. 1986. 22 января. № 18 (19829).

50.ГАХК. Ф. П-1408. Оп. 13. Д. 17. Л. 50.

51.ГАХК. Ф. П-1408. Оп. 13. Д. 9. Л. 8.

52.Копия комсомольской путевки А.Г. Шалашова имеется в личном архиве автора.

53.Программа пребывания бойцов ударного комсомольского строительного отряда «Комсомолец Приамурья» в Комсомольске-на-Амуре из личного архива В.А. Бурдакова.

54.Дальневосточный Комсомольск. 1986. 22 января. № 15 (14107).

55.Молодой дальневосточник. 1986. 22 января. № 15 (12026).

56.Путь к коммунизму. 1986. 22 января. № 13 (5296).

57.Дальневосточный Комсомольск. 1986. 21 января. № 14 (14106).

58.Дальневосточный Комсомольск. 1986. 22 января. № 15 (14107).

59.Вечерний Минск. 1998. 12 октября. № 196 (9005).

60.Дальний Восток. 1987. № 5.

61.Тихоокеанская звезда. 1986. 22 января. № 18 (19829).

62.Приказ ПМК-182 «Главдальстроя» Министерства строительства СССР в районах Дальнего Востока и Забайкалья № 29-к от 27 февраля 1986 года, оригинал документа хранится в личном архиве В.А. Бурдакова.

63.Молодой дальневосточник. 1986. 26 апреля. № 81 (12092).

64.Молодой дальневосточник. 1986. 24 мая. № 99 (12110).

65.Труд. 1986. 21 января. № 17 (19764).

66.Путь к коммунизму. 1986. 16 июля. № 114 (5397).

67.Дальневосточный Комсомольск. 1986. 22 января. № 15 (14107.

68.Согласно архивным документам: годовой объем строительно-монтажных работ к концу XII пятилетки (1986–1990) достигнет 100 миллионов рублей, то есть сумма больше цифры, указанной в газете (ГАХК. Ф. П-35. Оп. 112. Д. 173. Л. 72). В речи А.К. Черного на торжественном митинге 20 января 1986 года озвучена цифра «более 100 миллионов рублей».

69.Аудиозапись имеется в личном архиве автора.

70.ГАХК. Ф. П-617. Оп. 24. Д. 58. Л. 57.

71.Архив ОАО «Территориальный проектный институт «Хабаровскпромпроект», «База строительства Амурского завода азотных удобрений в с. Нижнетамбовское Хабаровского края», технико-экономическое обоснование строительства промышленной базы, ноябрь 1985 года, книга 2, дело 4471.

72.Тихоокеанская звезда. 1986. 25 января. № 21 (19832).

73.Тихоокеанская звезда. 1986. 26 января. № 22 (19833).

74.Там же.

75.А.А. Тишутин. Я доверял ему судьбу // Эпоха созидания. Алексей Клементьевич Черный / Сборник воспоминаний, Хабаровск: Министерство культуры Хабаровского края, КГБНУК «Хабаровский краевой музей имени Н.И. Гродекова. 2013. С.118.

76.Путь к коммунизму. 1986. 1 февраля. № 20 (5303).

77.Оригинал почтовой квитанции хранится в личном архиве В.А. Бурдакова.

78.ГАХК. Ф. П-617. Оп. 22. Д. 7. Л. 40.

79.ГАХК. Ф. П-617. Оп. 22. Д. 7. Л. 51.

80.Оригинал документа хранится в личном архиве В.А. Бурдакова.

81.Молодой дальневосточник. 1986. 24 декабря. № 247 (11358).

82.Комсомольская правда. 1986. 23 января. № 19 (18522).

83.Комсомольская правда. 1986. 21 июня. № 142 (18645).

84.Комсомольская правда. 1986. 12 апреля. № 87 (18590).

85.Комсомольская правда. 1986. 21 июня. № 142 (18645).

86.Грушко Е.А. Здравствуй город! Хабаровск: Хабаровское книжное издательство, 1987. С. 21.

Pulsuz fraqment bitdi.