Kitabı oxu: «Дао Toyota: 14 принципов менеджмента ведущей компании мира»

Джеффри Лайкер

Şrift:

Знак информационной продукции (Федеральный закон № 436-ФЗ от 29.12.2010 г.)

Переводчик: П. Миронов

Научный редактор: С. Турко

Редактор: М. Ряховская

* * *

Все права защищены. Данная электронная книга предназначена исключительно для частного использования в личных (некоммерческих) целях. Электронная книга, ее части, фрагменты и элементы, включая текст, изображения и иное, не подлежат копированию и любому другому использованию без разрешения правообладателя. В частности, запрещено такое использование, в результате которого электронная книга, ее часть, фрагмент или элемент станут доступными ограниченному или неопределенному кругу лиц, в том числе посредством сети интернет, независимо от того, будет предоставляться доступ за плату или безвозмездно.

Копирование, воспроизведение и иное использование электронной книги, ее частей, фрагментов и элементов, выходящее за пределы частного использования в личных (некоммерческих) целях, без согласия правообладателя является незаконным и влечет уголовную, административную и гражданскую ответственность.

Современные технологии стремительно и повсеместно рушат привычные формы автомобилестроения. Toyota отвечает на этот вызов укреплением своих базовых ценностей и развитием новых навыков, связанных с разработкой программных продуктов и услуг в области мобильности. Джефф Лайкер провел колоссальную работу. Собрав объективные сведения о компании и подвергнув их тщательному экспертному изучению и анализу, он смог создать наводящий на глубокие размышления труд о принципах Toyota и о том, как компания справляется с трудностями.
Джеймс Каффнер,
PhD, директор Toyota Research Institute-Advanced Development и член совета директоров Toyota

Второе издание книги представляется мне еще более ценным. Новая информация позволяет лучше понять, как добиться успеха при внедрении систем совершенствования работы в компаниях. Дополнительные материалы о разработке бережливых систем производства, привычках, связанных с его непрерывным улучшением, структуре рабочей группы и развитии лидеров, а также о принципах экономии в условиях цифровой эпохи и создании карт потока ценности наверняка окажутся полезными для многих организаций, которые работают в постоянно меняющемся и непредсказуемом цифровом мире.
Николас Дей,
глава отдела систем Airbus во Франции, центральный офис, Airbus SAS

Во втором издании «Дао Toyota» Джефф Лайкер делится с читателями своими размышлениями о важности поведения каждого сотрудника и его влиянии на формирование общей культуры организации. В какой-то момент начинаешь понимать, что производственная система Toyota стала такой благодаря не одним лишь технологиям и методам, а в результате неустанного следования принципу непрерывного совершенствования на основе гемба, структурированных наборов инструментов и научной мысли. Перед читателем раскрывается истинная роль менеджмента в формировании желаемого поведения сотрудников, которое со временем укореняется в принятых методах повседневной работы.
Вик Ганесан,
директор по оптимизации производства thyssenkrupp Materials NA

Посвящается Деб, Эмме, Джесси
и нашему удивительному путешествию длиною в жизнь

Предисловие к первому изданию

Когда я, имея 18-летний опыт работы в автомобильной индустрии США, пришел в Toyota, я не знал, с чем мне придется иметь дело, но был преисполнен немалых надежд. Направление, в котором двигалась автомобильная промышленность США, представлялось мне бесперспективным, и я очень рассчитывал увидеть в Toyota нечто иное. И не ошибся. Принципиальные различия в работе Toyota и других компаний, с которыми мне довелось иметь дело, сразу бросались в глаза. На совместном предприятии Toyota / General Motors во Фримонте (штат Калифорния) – заводе NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.) я стал свидетелем того, как самые слабые кадры General Motors превращались в лучших специалистов страны. Секрет этого заключался в том особенном подходе к деятельности, который избрала для себя Toyota. В этой книге доктор Лайкер раскрывает основные составляющие успеха компании: суть менеджмента, особенности мышления и философию. Читатель почерпнет из нее немало ценных идей, которые применимы в любой ситуации, связанной с бизнесом. Книг, посвященных инструментам и методам производственной системы Toyota (TPS), написано немало, однако уникальность конкретно этого издания профессора Лайкера заключается в том, что оно дает исчерпывающее представление о принципах культуры Toyota.

Дао Toyota подразумевает под собой не какой-то конкретный путь развития компании – «японский», «американский» или «путь менеджмента Гэри Конвиса». Речь идет о фундаментальной концепции, в основе которой особый взгляд на мир и определенные методы ведения бизнеса. Принципы Toyota в комплексе с ее производственной системой формируют своеобразный «генетический код», заложенный основателями компании. И по сей день он бережно передается от лидера к лидеру.

Дао Toyota зиждется на двух краеугольных камнях: непрерывном совершенствовании и уважении к людям. Непрерывное совершенствование, которое часто называют «кайдзен», определяет общий подход Toyota к ведению бизнеса – подвергать все сомнению. Подлинная ценность первого принципа заключается даже не в реальных улучшениях, которые становятся возможными благодаря отдельным сотрудникам компании. Намного важнее создание атмосферы, способствующей постоянному обучению, и среды, которая не только благоприятствует переменам, но и оценивает их по достоинству. Такие условия можно создать лишь там, где есть уважение к людям, – это второй базовый принцип Toyota. Прежде всего оно проявляется в том, что компания обеспечивает сотрудникам гарантированную занятость и побуждает их стремиться к самосовершенствованию. Менеджмент берет на себя обязанность создания в компании климата абсолютного доверия и взаимопонимания между всеми участниками команды. Я убежден, что самая важная задача менеджмента при управлении огромным штатом сотрудников – суметь мотивировать каждого к совместной работе на благо общей цели. Менеджмент и существует для того, чтобы формулировать цели, разъяснять их суть, выбирать пути их достижения и двигаться к ним, увлекая людей за собой и помогая преодолевать препятствия на пути. Мы как менеджеры должны вдохновлять людей проявлять инициативу и делиться своими идеями. На мой взгляд, Toyota удалось разработать самый эффективный инструментарий решения этих задач.

Однако читатели этой книги должны понимать, что каждая организация прокладывает свой собственный путь в бизнесе. Принципы Toyota – это плод усилий людей, создавших компанию и ее неповторимую историю. Toyota – одна из самых преуспевающих компаний мира. Я надеюсь, что эта книга поможет вам лучше понять, что именно позволило Toyota добиться таких успехов. Надеюсь, что вы сможете почерпнуть из нее практичные идеи, которые помогут вам выработать индивидуальный подход к бизнесу.

Гэри Конвис,
бывший управляющий директор Toyota и председатель совета директоров Toyota Motor Manufacturing, Кентукки, США

Благодарности

Первое издание книги «Дао Toyota» стало результатом 20-летнего изучения компании. Значительная часть этой работы была проведена в рамках Japan Technology Management Program при Мичиганском университете в Анн-Арбор. Эта программа была запущена в 1991 г. при хорошей финансовой поддержке со стороны US Air Force Office of Scientific Research. Мне и моему наставнику, специалисту по Японии доктору Джону Кэмпбеллу, предложили возглавить этот проект. Мой партнер и учитель не просто координировал ход исследования, но и щедро делился со мной своими интересными и глубокими познаниями. Перед тем как я остался на должности руководителя один, мне посчастливилось многому научился под его руководством. Все эти годы после выхода первого издания я продолжал изучать различные аспекты, касающиеся пути развития Toyota, заниматься обучением и консультированием и, что важнее всего, учиться. За эти более чем 15 лет в моем понимании произошли большие изменения, мне удалось собрать значительный массив новых сведений и фактов, и в определенный момент я понял, что настало время переписать книгу и выпустить второе издание.

Toyota всегда на удивление открыто делилась всеми секретами своего конкурентного преимущества. Ярким подтверждением этого является достигнутое в 1982 г. соглашение с General Motors. Тогда председатель совета директоров Toyota Ейдзи Тоёда вместе с президентом компании Cойтиро Тоёда договорились с американской компанией о создании совместного автомобилестроительного предприятия NUMMI для того, чтобы обучить своего основного конкурента принципам производственной системы Toyota. Следующая важная веха, позволившая открыть TPS всему миру, связана с решением о создании Toyota Production System Support Center (TSSC) в 1992 г. с целью обучения американских компаний основам производственной системы Toyota посредством создания и внедрения рабочих моделей на предприятиях различных отраслей. Центр существует как некоммерческая организация, он бесплатно сотрудничает со многими другими НКО и благотворительными организациями, а также оказывает платные услуги частным компаниям.

Я хотел бы поблагодарить всех сотрудников Toyota за их открытость в общении. Я признателен каждому, кто соглашался на мои длинные интервью, кто занимался проверкой рукописи (при подготовке как первого издания, так и второго) на наличие фактических ошибок. Никто из них даже и не думал каким-то образом корректировать содержание моей работы. К сожалению, я не могу упомянуть здесь всех тех, кто участвовал в появлении этой книги. Но назвать хотя бы имена людей, оказавших наиболее значительное влияние на мое понимание принципов Toyota, я обязан. Должности указаны на момент интервью.

TOYOTA

Без конкретного порядка.

● Акио Тоёда, президент, – представляете, он сыграл мне на гитаре, сделанной из глушителя в городе Тьюпело, штат Миссисипи. Как ему удается быть одновременно таким влиятельным и непосредственным?

● Ейдзи Тоёда, бывший президент и председатель совета директоров, – я горд знакомством с этим великим человеком, мне было очень лестно, что он прочитал первое издание книги «Дао Toyota» и на английском, и на японском языках (оказалось, что лично он предпочитал английский вариант).

● Нампати Хаяси, бывший генеральный и старший технический директор TPS, – для меня было большой честью встретиться с самым старшим из ныне живущих учеников Тайити О́но и слушать его занятные истории.

● Кэндзи Миура, бывший генеральный менеджер OMCD, а позднее президент компании Toka Rika, поставщика Toyota, – он лучше многих других разбирается в деталях TPS.

● Брюс Браунли, генеральный менеджер по вопросам корпоративного планирования и внешних связей Toyota Technical Center, – мой главный координатор при создании этой книги.

● Джим Олсон, старший вице-президент Toyota Motor Manufacturing, North America, – очень серьезно отнесся к идее написать книгу о принципах Toyota и обеспечил максимально широкое содействие со стороны компании, которое позволило мне максимально глубоко и объективно раскрыть тему.

● Джим Вайзман, вице-президент Toyota Motor Manufacturing, North America, – помог мне лучше понять принципы работы TPS в области производства.

● Ирв Миллер, вице-президент группы Toyota Motor Sales, – стал моим проводником в мир продаж и дистрибуции Toyota.

● Фудзио Тё, президент Toyota Motor Company, – заразил меня своей страстью к принципам Toyota.

● Гэри Конвис, президент Toyota Motor Manufacturing, штат Кентукки, – помог мне лучше разобраться в вопросах освоения принципов Toyota американцами и раскрыл для меня ряд важных моментов.

● Тосиаки (Таг) Тагути, президент и генеральный директор Toyota Motor North America, – поделился со мной спецификой применения подхода Toyota в области продаж.

● Джим Пресс, исполнительный вице-президент и бывший главный операционный директор Toyota Motor Sales, USA, – помог мне еще лучше понять философию Toyota.

● Ал Кабито, вице-президент группы, управление продажами, Toyota Motor Sales, USA, – подробно объяснил мне, как развивается в Toyota стратегия изготовления под заказ.

● Тадаси (Джордж) Ямасина, президент Toyota Technical Center, USA, – познакомил меня с концепцией хоренсо и помог в полной мере оценить достоинства генти генбуцу (см. определения этих понятий в словаре в конце книги).

● Кунихико (Майк) Масаки, бывший президент Toyota Technical Center, – предоставил мне все возможности для посещения компании и изучения принципов Toyota изнутри.

● Дейв Бакстер, вице-президент Toyota Technical Center, – посвятил меня в особенности системы разработки продукции и философию Toyota, потратив на меня намного больше времени, чем я был вправе рассчитывать.

● Эд Манти, вице-президент Toyota Technical Center, – инженер до мозга костей и живое подтверждение тому, что компания способна научить американских инженеров глубокому пониманию дао Toyota.

● Деннис Кьюнео, старший вице-президент Toyota Motor North America, – его богатый опыт работы в NUMMI и других компаниях помог мне правильно осмыслить отношение Toyota к обязательствам перед обществом.

● Дик Маллери, партнер компании Snell and Wilmer, – поделился со мной подробной историей собственной трансформации благодаря дао Toyota за время работы на компанию в качестве юриста.

● Дон Джексон, вице-президент по вопросам производства Toyota Motor Manufacturing, штат Кентукки, – объяснил и продемонстрировал мне, что значит уважать и привлекать к сотрудничеству рабочих в цехах.

● Гленн Умингер, помощник генерального менеджера, Департамент управления бизнесом и контроля производственной логистики Toyota Motor Manufacturing, North America, – поведал историю о том, как ему, бухгалтеру Toyota, удалось создать отдел поддержки TPS, а затем возглавить всю логистическую деятельность компании в Северной Америке, и все это благодаря тому, что он безмерно любил свою работу.

● Теруюки Минора, бывший президент Toyota Motor Manufacturing, North America, – поделился историями своего обучения TPS у великого мастера Тайити О́но.

● Стив Хессельброк, вице-президент по операционной деятельности компании Trim Masters, – вспомнил о своих годах обучения и о том, как, пройдя через все мыслимые и немыслимые испытания в Trim Masters, стал одним из лучших поставщиков сидений для Toyota в мире.

● Киёси Имайдзуми, президент Trim Masters, – помог мне понять, что на самом деле значит быть поставщиком Toyota в Японии.

● Итиро Судзуки, бывший главный инженер проекта Lexus и исполнительный инженер-консультант, – дал мне возможность в реальной жизни увидеть, что представляет собой инженер с большой буквы.

● Такеси Утиямада, старший управляющий директор и бывший главный инженер проекта Prius, – рассказал мне, каково это – возглавлять по-настоящему революционный проект (Prius) и вести людей за собой.

● Джейн Беседа, генеральный менеджер и вице-президент, North American Parts Operations, – разъяснила мне подход Toyota к информационным технологиям и автоматизации, открыв на многое глаза.

● Кен Эллиотт, национальный менеджер Service Parts Center, – поведал мне свою историю внедрения принципов производственной культуры Toyota при создании нового дистрибьюторского центра запчастей.

● Энди Лунд, менеджер программы Sienna в Toyota Technical Center, – поделился мыслями относительно переноса производственной культуры Toyota на предприятия США с точки зрения американца, выросшего в Японии.

● Джим Гриффит, вице-президент Toyota Technical Center, – с неизменным чувством юмора корректировал мои неверные представления о принципах Toyota, стимулируя меня тем самым еще глубже разобраться в этом вопросе.

● Чак Гулэш, вице-президент Toyota Technical Center, – учил меня быть внимательным к деталям при оценивании автомобилей на тестовом полигоне.

● Рэй Тангуэй, президент Toyota Motor Manufacturing, Canada, – убедил меня, что технологические инновации и TPS могут идти рука об руку.

● Джилл Пратт, PhD, генеральный директор Toyota Research Institute и главный научный сотрудник Toyota, – было очень приятно общаться с Джиллом и Джеймсом (см. ниже), им удалось освоить и внедрить принципы Toyota в области компьютерных инноваций, в которой они выросли и чувствуют себя как рыба в воде.

● Джеймс Каффнер, PhD, генеральный директор Toyota Research Institute-Advanced Development и один из директоров Toyota, – я был рад узнать, что Джеймса включили в состав совета директоров компании, чтобы еще больше расширить круг компетентности высшего уровня корпоративного управления Toyota.

● Брайан Лион, старший менеджер по вопросам прикладной технической коммуникации, Toyota Motor North America, – мой бесценный информационный ресурс и источник вдохновения. Я тесно сотрудничал с Брайаном при работе над другой своей книгой, – Toyota Under Fire.

TOYOTA MOTOR UNITED KINGDOM (TMUK)

На этом заводе я был не менее десяти раз и многому там научился.

● Марвин Кук, старший вице-президент по производству, Toyota Motor Europe, – мне довелось с ним общаться, когда Марвин был управляющим директором TMUK, от него я многое узнал о подходе Toyota и о моделировании поведения лидеров.

● Джим Кросби, управляющий директор, – еще один мой вдохновитель, скромный и всезнающий (кстати, это отличительные черты многих руководителей предприятия в Великобритании).

● Алан Вейр, генеральный менеджер по вопросам качества, – он раскрыл для меня философию группы в сфере качества.

● Дейв Ричардс, генеральный менеджер по кадрам, – помог мне понять суть кадровой системы компании.

● Роб Гортон, отдел корпоративного планирования и внешних связей, – объяснил суть системы хосин канри (см. определение этого термина в словаре).

● Эндрю Хифи, генеральный менеджер кузовного цеха, – во время долгой экскурсии по заводу поведал мне много интересного о хосин канри.

● Стюарт Браун, менеджер отдела развития производственных навыков, кадровая служба, – рассказал мне о Floor Management Development System (FMDS) и о том, как эта система способствует развитию сотрудников.

● Саймон Грин, руководитель группы развития производственных навыков, – именно этот человек координирует работу по развитию новых систем FMDS.

SIGMAPOINT TECHNOLOGIES

Все об обучении и совершенствовании навыков.

● Дан Бержерон, президент

● Стефан Дюбрёй, вице-президент по снабжению и операциям

● Робер Жоффре, директор по бережливой трансформации

HERMAN MILLER

Результат деятельности Toyota Production System Support Center.

● Мэтт Лонг, вице-президент по вопросам непрерывного совершенствования

● Джилл Миллер, менеджер по вопросам непрерывного совершенствования, обучения и развития

ZINGERMAN'S MAIL ORDER

Самая позитивная компания, с которой мне когда-либо доводилось работать.

● Том Рут, управляющий партнер

● Бетти Грэптопп, партнер

ПРЕДСТАВИТЕЛИ ДРУГИХ ПРИМЕЧАТЕЛЬНЫХ КОМПАНИЙ

● Раджарам Шембекар, вице-президент центра инноваций в Северной Америке, IоT, Denso USA

● Прасад Акелла, PhD, основатель и генеральный директор Drishti Technologies

● Эйнар Гудмундссон, генеральный директор, Rejmes Bil (дилер Volvo)

● Джеймс Морган, PhD, мой бывший ученик и бывший главный операционный директор Rivian

● Джери Форд, бывший вице-президент по операциям и разработке новых моделей Rivian

● Скотт Хейдон, бывший вице-президент по глобальной стратегии, Starbucks Coffee Company

● Эдвард Блэкмен, президент Kelda Consulting

● Ричард Шеридан, шеф-рассказчик Menlo Innovations

● Чарли Бейкер, бывший вице-президент по разработке продукта Honda Motor

Особую признательность я хотел бы выразить Джону Шуку, бывшему менеджеру Toyota, который сыграл значительную роль в запуске NUMMI, Toyota Technical Center и Toyota Supplier Support Center, а затем стал президентом Lean Enterprise Institute. Понимание дао Toyota стало для Джона делом всей его жизни. С этой увлеченностью он пришел в Мичиганский университет, где в течение нескольких лет работал директором Japan Technology Management Program. Джон был моим наставником в вопросе изучения производственной системы Toyota. Сначала он познакомил меня с основами, а когда я достиг более глубокого понимания, преподал мне сложные уроки по философии принципов Toyota. Он прочитал оба издания этой книги в рукописи и сделал немало важных комментариев.

Что касается конкретно этого, второго издания, я хотел бы выразить особую благодарность моему бывшему ученику и коллеге из Мичиганского университета Майку Ротеру. Майк продолжает исследовать TPS и тщательно применяет его принципы в различных гемба (местах, где создается ценность) по всему миру. Вдохновившись своей работой, он написал книгу «Toyota ката» и подарил мне экземпляр. Должен признаться, что поначалу мой энтузиазм при ее чтении был гораздо ниже, чем у автора. Но чем глубже я погружался в ее содержание, чем больше мы с Майком обсуждали ее за кофе, тем сильнее я сомневался в некоторых своих предположениях относительно дао Toyota. Я начал по-другому относиться к тому, что значит мыслить научным образом и преодолевать проблемы, кажущиеся нерешаемыми. Это подвигло меня изменить свое видение идеи бережливой трансформации на более гибкое и динамичное. В итоге я существенно переработал раздел книги, касающийся решения проблем: «Думать и действовать научным образом, чтобы совершенствоваться и двигаться к желаемому будущему» (принципы 12–14 в данном издании). Майк, спасибо!

Также я благодарен моему соавтору и коллеге Джеймсу Францу за то, что ему удалось раскопать интересную статистику о прибыльности и качестве продукции Toyota, с которой вы можете ознакомиться во вступлении к книге. Кроме того, я очень ценю содействие моего бывшего аспиранта Эдуардо Ландера, который прочитал несколько глав этой книги с позиции собственного опыта работы в Toyota. Многие из примеров, встречающихся на этих страницах, связаны вовсе не с Toyota, а с деятельностью компании Liker Lean Advisors, в которой я работал вместе с моим партнером доктором Джоном Дрогошем. Также много нового о хосин канри я узнал от моего немецкого партнера доктора Даниэлы Кудемач.

Большая часть первого издания книги была написана в 2003 г., когда мне посчастливилось провести зиму не на холодном восточном побережье США, а в солнечном и теплом Финиксе, в гостях у своего бывшего студента, а ныне профессора Тома Чоя из университета Аризоны. Обстановка там идеально подходила для написания книги – по утрам и днем после партий в гольф в моем распоряжении был уютный кабинет без окон. Эти четыре месяца, которые я провел вместе со своей семьей – дорогой женой Деборой и детьми Джессом и Эммой, – запомнились на всю жизнь.

Эта книга описывает происходящее не только в цехах Toyota, но и в более масштабной цепочке создания ценности. Благодаря исследованию, которое проводил мой близкий друг и коллега Челси (Чип) Уайт из Технологического института штата Джорджия на деньги Sloan Foundation's Trucking Industry Program, я стал гораздо лучше понимать суть бережливой логистики.

И наконец, я очень признателен тем, кто работал над моей книгой. В какой-то момент издатель сообщил мне, что моя версия рукописи в два раза больше допустимого объема. Я в отчаянии обратился за помощью к своему знакомому редактору Гэри Пьюрасаари, с которым мне уже доводилось работать ранее. Поколдовав над каждой страницей, он совершил настоящее чудо. Где-то он отредактировал мои мысли, но самое главное, что он, в духе дао Toyota, убрал все лишнее, оставив только суть. Я считаю его не просто редактором, а соавтором этой книги. Затем над рукописью поколдовал Ричард Нэррэмор из издательства McGraw-Hill. Именно он изначально и попросил меня написать этот труд. После его правок книга вышла на новый, еще более высокий уровень. Для подготовки этого издания я обратился за помощью к редактору и писателю Кевину Комминсу. Он сделал мой текст намного более ясным. Хочу сказать и о тщательной и добросовестной работе по редактуре и верстке, которую проделала Патриция Валленбург из компании Typewriting.

И конечно же, я, как и всегда, чувствую поддержку и черпаю вдохновение у моей любимой семьи – Деб, Эм и Джесси.

Pulsuz fraqment bitdi.