Kitabı oxu: «Герои Дальней авиации»

Name: Герои Дальней авиации
Author: В. И. Сапёров
ISBN: 978-5-4484-8844-3

В. И. Сапёров

Şrift:

Сокращения и условные обозначения

Предисловие

16 апреля 1934 г. постановлением ЦИК СССР было учреждено звание Героя Советского Союза в редакции: «Установить высшую степень отличия – присвоение за личные или коллективные заслуги перед государством, связанные с совершением геройского подвига, звания Героя Советского Союза». Практика награждений орденом Ленина была закреплена постановлением ЦИК в Положении о звании Героя Советского Союза 29 июля 1936 г. – гражданам, удостоенным звания, кроме грамоты полагался также орден Ленина. Указом ПВС СССР от 1 августа 1939 г. введён особый отличительный знак для Героев Советского Союза – медаль «Герой Советского Союза». Другим указом от 16 октября 1939 г. был утверждён внешний вид медали, которая получила название «Золотая Звезда».

Статья 3 указа вносила серьезное изменение в Положение о звании Героя Советского Союза 1936 г., согласно которому звание Героя Советского Союза могло быть присвоено только один раз: «Герой Советского Союза, совершивший вторичный героический подвиг, награждался второй медалью «Герой Советского Союза», и… сооружается бронзовый бюст на родине Героя». Вручение второго ордена Ленина при повторном награждении не предусматривалось.

Впервые это звание было присвоено 20 апреля 1934 г. лётчикам Водопьянову М.В., Доронину И.В., Каманину Н.П., Леваневскому С.А., Ляпидевскому А.В., Молокову В.С. и Слепнёву М.Т.

Во время Великой Отечественной войны это звание присваивалось 11 739 раз, из них авиаторам – 2420. Посмертно – 3051 раз.

Всего за время существования СССР звания Героя Советского Союза были удостоены 12 862 человека (из них 3266 – посмертно).

После распада СССР звание «Герой Советского Союза» было упразднено. Вместо него 20 марта 1992 г. в России было учреждено звание «Герой Российской Федерации», также присваиваемое за геройские подвиги.

На сегодняшний день назвать точное количество Героев – воспитанников ДА (в т. ч. ДБА, АДД, 18‐й ВА) – сложно. Во-первых, всем членам экипажа командира эскадрильи Маслова, совершившего огненный таран одновременно с экипажем Гастелло в первые дни войны, звание Героя России было присвоено только в 90‐е годы указом Президента РФ. Во-вторых, в состав АДД в период 1943–1944 гг. входили части ГВФ и ряд летчиков получили звание Героев Советского Союза при нахождении в составе АДД, а часть – после выхода из состава АДД, но за подвиги, совершенные ранее. В‐третьих, в составе ДА (ДБА, АДД, 18‐й ВА) проходили службу в военное и мирное время авиаторы, получившие звание Героя ранее. В‐четвертых, проблематичным остается вопрос с одним из первых Героев ДБА Антилевским Б.Р., получившим его в годы войны с Финляндией в 1940 г., а затем за предательство после войны был лишен звания Героя и расстрелян (вычеркнут из истории ДА). В‐пятых, за какой исторический период (только в рамках ВОВ или в целом) и в рамках какой организационной структуры (тяжелобомбардировочные эскадрильи, АОН, ДБА, АДД, 18‐я ВА, ДА) рассматривать этот вопрос? В‐шестых, куда отнести георгиевских кавалеров, получивших высшую награду за героизм, проявленный в Первую мировую войну и летавших в Эскадре воздушных кораблей «Илья Муромец» – первом формировании стратегических самолетов? В‐седьмых, несколько человек получили звание Героев уже в мирное время и после службы в рядах ДА, но их можно считать воспитанниками ДА. В‐восьмых, ряд авиаторов ДА были откомандированы для испытания ядерных боеприпасов в распоряжение 71‐го полигона ВВС в Багерово и там двое получили звания Героев. В‐девятых, некоторые авиаторы начинали службу в рядах (будущей) ДА, а затем судьба кидала их в различные структуры ВВС, где они и получали звание Героев. В‐десятых, некоторые части, вооруженные самолетами ТБ‐3, Ил‐4 (ДБФ-3), Ли‐2, Ер‐2, Ту‐2, периодически входили и выходили из состава ДБА, АДД, 18‐й ВА.

1
Герои Советского Союза, получившие звание до Великой Отечественной войны

ДЕСНИЦКИЙ ПЁТР ПАВЛОВИЧ

Родился 13 июля 1911 г. в с. Новенькое (ныне Ивнянского района Белгородской области). Участвовал добровольцем в национально-революционной войне испанского народа 1936–1939 годов. Стрелок-радист отдельной тяжелой бомбардировочной эскадрильи Московского военного округа (Монино), младший командир взвода Десницкий П.П. отличился 30 октября 1936 г. при выполнении боевого задания под Мадридом, когда его самолет был атакован пятью вражескими истребителями. Получив ранение, он продолжал вести бой и сбил самолет противника. Всего совершил 16 боевых вылетов.

За мужество и героизм, проявленные при выполнении интернационального долга, Десницкий П.П. 31 декабря 1936 г. удостоен звания Героя Советского Союза, с вручением ордена Ленина, а после учреждения знака особого отличия ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 28.

Был первым Героем-связистом в вооруженных силах. После возвращения из Испании продолжал служить в Военно-воздушных силах. В 1938 г. присвоено звание майора. Окончил Военно-воздушную академию (учился с 1938 г. по 1941 год). Окончил Курсы усовершенствования командного состава при Военно-воздушной академии в 1942 г. Участвовал в Великой Отечественной войне с 1943 г. Участвовал в советско-японской войне с 9 августа по 2 сентября 1945 г. После окончания войны продолжал служить в авиации.

С 1948 г. майор Десницкий П.П. – в запасе. Умер 19 сентября 1993 г. Похоронен в г. Железнодорожном на Пуршевском кладбище.

Награждён орденом Ленина, орденом Отечественной войны 1‐й степени, медалями.

Одна из главных улиц посёлка Ивня носит имя Героя. На доме, где он жил, установлена мемориальная доска.

ПРОКОФЬЕВ ГАВРИИЛ МИХАЙЛОВИЧ

Родился 7.04.07 г. в с. Белое Рязанской области. В 1932 г. окончил Военную школу спецслужб ВВС. Служил авиатехником в Севастопольской военной школе морских летчиков и летнабов. В свободное от работы время он посещал лекции по теории летной подготовки и вскоре по личной просьбе был зачислен курсантом отделения летнабов, причем сразу на 2‐й курс. В 1934 г. он окончил Ейскую военную школу морских летчиков и летнабов. Служил штурманом авиаотряда тяжелобомбардировочной эскадрильи ВВС Московского военного округа (Монино).

Участвовал в национально-революционной войне в Испании в октябре 1936 – июне 1937 гг. Воевал в составе 1‐й интернациональной бомбардировочной эскадрильи. Летал в экипаже старшего лейтенанта И.И. Проскурова. 27.06.37 г. за героизм, проявленный в боях, майору Прокофьеву Г.М. было присвоено звание Героя Советского Союза. После учреждения медали «Золотая Звезда», как знака особого отличия для Героев Советского Союза, ему была вручена медаль № 43.

Летом 1937 г. Прокофьев был назначен помощником флаг-штурмана ВВС РККА. Руководил перебазированием самолётов И‐15 и СБ из Средней Азии в Китай. В 1938 г. ему было присвоено звание полковника. В сентябре 1939 г. решением Военного совета ВВС полковник Прокофьев был направлен на Курсы усовершенствования командного состава при Военной академии Генштаба. В декабре 1939 г. руководил переброской авиационных частей с Украины на Кольский полуостров для участия в советско-финляндской войне.

Участвовал в Великой Отечественной войне весной и летом 1942 г. В течение полутора месяцев воевал на Перекопе и Сиваше, находясь в оперативном подчинении начальника ВВС 51‐й Отдельной армии. Был тяжело ранен. Заместитель командующего ВВС округа, приехавший с приятной миссией – поздравить Г.М. Прокофьева с присвоением ему звания генерала, застал его в постели. Тут же было решено немедленно отправить Гавриила Михайловича в Москву. После длительного лечения генерал-майор авиации Г.М. Прокофьев был назначен начальником Краснодарской высшей офицерской школы штурманов ВВС, которой руководил до 1947 г. В 1949 г. он окончил Военную академию Генштаба, а в 1951 г. – военно-исторический факультет этой академии. Работал заместителем начальника кафедры истории Военно-воздушной инженерной академии им. проф. Н.Е. Жуковского. С 1961 г. генерал-майор авиации Г.М. Прокофьев в запасе.

Награжден 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Жил в п. Монино Московской области. Умер 14.06.91 г., похоронен в п. Монино на гарнизонном кладбище.

БАЛАШОВ ИВАН ФИЛИППОВИЧ

Родился 10 (23) января 1907 г. в д. Рамешки ныне Молоковского района Тверской области. В Красной армии с декабря 1927 г. В 1929 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков, а в 1930 г. – Военную школу морских лётчиков в Севастополе. Был оставлен в школе лётчиком-инструктором. С 1933 г. продолжил службу в 91‐й аэ 23‐й авбр (п. Монино): старший лётчик, командир корабля. В 1937 г. прошел переподготовку с ТБ‐3 на ДБ‐3. С февраля 1937 – инструктор по технике пилотирования 90‐й аэ. С апреля 1938 – командир эскадрильи 21‐й авбр 1‐й АОН. В январе 1939 г. назначен помощником командира 6‐го дбап (г. Иваново).

Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 годов. Помощник командира 6‐го дбап майор И.Ф. Балашов с декабря 1939 по февраль 1940 г. совершил 13 боевых вылетов.

Указом ПВС СССР от 7 апреля 1940 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом отвагу и героизм Балашову И.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 318).

В июне 1940 г. Балашову было присвоено воинское звание подполковника, и он был назначен командиром 100‐го дбап 35‐й дбад ВВС Орловского военного округа.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. В конце августа направлен на учёбу. В начале 1942 г. И.Ф. Балашов окончил Курсы усовершенствования командного состава при Военной академии штурманского и командного состава ВВС РККА. В апреле 1942 г. назначен командиром 818‐го дбап на Юго-Западном фронте. Полк летал на бомбардировщиках Ил‐4. В апреле 1943 г. подполковник Балашов был назначен командиром 2‐го гв. ап дд 3‐й ад дд. Полк был вооружен бомбардировщиками Ил‐4, базировался на подмосковном аэродроме Монино, совершал ночные боевые вылеты по немецким аэродромам под Ленинградом (Дно), Сеща, Олсуфьево, Брянск, Орёл, железнодорожным станциям Смоленск, Жуковка, Унеча, Гомель. Под его командованием полк получил почётное наименование «Смоленский». За время командования им полком 9 лётчиков полка стали Героями Советского Союза, а гвардии майор А.И. Молодчий – дважды Героем Советского Союза.

27 ноября 1943 г. гвардии полковник И.Ф. Балашов назначен командиром 1‐й гв. ад дд (в декабре 1944 г. преобразована в 11‐ю гв. бад 18‐й ВА). Постановлением СНК Союза ССР от 19 августа 1944 г. полковнику И.Ф. Балашову присвоено воинское звание «генерал-майор авиации». Дивизия под его командованием получила почётное наименование «Берлинская» и была награждена орденом Красного Знамени за успешные действия под Будапештом.

За годы Великой Отечественной войны И.Ф. Балашов совершил лично 40 боевых вылетов на самолетах Ил‐4 и В‐25 «Mitchell».

После войны генерал-майор авиации Балашов И.Ф. продолжал службу в ВВС. Командовал той же дивизией. С августа 1948 по декабрь 1949 г. командовал 4‐м гв. бак корпусом ДА. В 1951 г. он окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова. С декабря 1951 г. командовал 81‐м гв. бак ДА. В связи с сокращением ВВС в 1953 г. был назначен командиром 326‐й тбад. С мая 1954 г. – в запасе.

Жил в Ленинграде, вёл большую военно-патриотическую и общественную работу. Умер 5 января 1984 г.

Награды: 2 ордена Ленина (7.04.1940; 5.11.1954), 3 ордена Красного Знамени (15.01.1940; 20.10.1943; 20.06.1949), 2 ордена Суворова 2‐й степени (17.04.1945; 29.05.1945), орден Кутузова 2‐й степени (19.08.1944), орден Красной Звезды (3.11.1944), медали.

Похоронен в Санкт-Петербурге на Серафимовском кладбище. Имя Героя высечено на памятнике в Рыбинске на Аллее Славы.

МАРКОВ АЛЕКСАНДР МАРКОВИЧ

Родился 30 мая (11 июня) 1916 г. в д. Боровно Боровенской волости Валдайского уезда Новгородской губернии. В армии с августа 1936 г. В 1938 г. окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ДБА (в Курске и Воронеже).

Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов: в январе – феврале 1940 г. – старший лётчик 42‐го дбап (27‐я дбабр). Совершил 25 боевых вылетов на бомбардировщике ДБ‐3. 25 февраля 1940 г. при бомбардировке железнодорожной станции противника самолёт под управлением А.М. Маркова был подбит истребителем противника и загорелся. Несмотря на сильные ожоги лица и рук, а также на 5 осколочных ранений и перелом левой ноги, лётчик сумел довести горящий самолёт до линии фронта (до которой было 75 км) и посадить его на своей территории. Экипаж был спасён.

Указом ПВС СССР от 7 апреля 1940 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с финскими войсками, младшему лейтенанту Маркову А.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 298).

Участник Великой Отечественной войны: в ноябре 1941 – апреле 1942 г. – командир аэ 215‐го шап; в мае – октябре 1942 г. – лётчик-инспектор по технике пилотирования Управления 3‐й ВА; в октябре – ноябре 1942 г. – командир аэ 5‐го учебно-тренировочного ап 3‐й ВА; в ноябре 1942 – январе 1943 г. – штурман 271‐го иап. Воевал на Калининском фронте. Участвовал в Калининской, Ржевско-Сычёвской и Великолукской операциях. В январе – апреле 1943 г. – лётчик-инспектор Главного управления боевой подготовки фронтовой авиации ВВС Красной армии; в апреле 1943 – марте 1944 г. – командир 396‐го отдельного авиационного полка особого назначения Управления ВВС Красной армии; в марте – августе 1944 г. – лётчик-инструктор по огневой подготовке Управления истребительной авиации Главного управления боевой подготовки ВВС Красной армии.

В августе 1944 – марте 1945 г. – командир 4‐го иап (2‐й Прибалтийский фронт). 20 марта 1945 г. был сбит зенитной артиллерией противника. При вынужденной посадке на повреждённом самолёте получил тяжёлую травму позвоночника и до июля 1945 г. находился на излечении в госпиталях в Риге и Москве. Всего за время войны совершил 186 боевых вылетов на штурмовике Ил‐2, истребителях Як‐1, Як‐7Б, Як‐9 и Як‐3, в 29 воздушных боях сбил лично 4 и в составе группы 6 самолётов противника.

В 1946 г. окончил Высшие академические курсы при Высшей военной академии. В 1946–1947 гг. – командир авиаотряда военной кафедры Московского авиационного института. В 1951 г. окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе. С апреля 1951 г. – начальник отдела в Главном управлении боевой подготовки ВВС.

Умер 8 октября 1953 г. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве.

Полковник (1950). Награждён орденами Ленина (7.04.1940), Красного Знамени (28.10.1944), Отечественной войны 2‐й степени (6.06.1943), Красной Звезды (19.11.1951), медалью «За боевые заслуги» (5.11.1946), другими медалями.

В г. Дмитров Московской области его именем названа улица.

ЛОПАТИН ФЁДОР ИВАНОВИЧ

Родился 8 февраля 1914 г. в г. Орехово-Зуево Московской области. В 1935 г. призван в ряды Красной армии. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. Флагманский радист 6‐го дбап 27‐й авбр 7‐й А Северо-Западного фронта младший командир Ф.И. Лопатин в декабре 1939 г. вместе с эскадрильей бомбардировщиков возвращался с боевого задания. Эскадрилья была атакована 11 истребителями противника. В завязавшемся неравном бою эскадрилья бомбардировщиков уничтожила два вражеских самолёта, заставила врагов повернуть назад.

Указом ПВС СССР от 15 января 1940 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и героизм младшему командиру Ф.И. Лопатину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 209).

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. 22 ноября 1943 г. лейтенант Фёдор Иванович Лопатин погиб в воздушном бою в районе Киева.

Награжден орденом Ленина.

Именем Героя названа улица в г. Орехово-Зуево. На доме, где он родился, и на улице, носящей его имя, установлены мемориальные доски.

2
Авиаторы, удостоенные звания Героя за подвиги в Великой Отечественной войне

2.1. Дважды герои Советского Союза

КРЕТОВ ИВАН СТЕПАНОВИЧ

Родился 25 декабря 1919 г. в с. Малая Ничка Красноярского края. В армии с февраля 1939 г. До сентября 1939 г. обучался в Читинской военной авиационной школе лётчиков, в 1940 г. окончил Балашовскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком дбап (в Северо-Кавказском и Одесском военных округах).

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – июне 1944 г. – пилот, лётчик, командир звена, заместитель командира и командир эскадрильи 21‐го ап дд, 24‐я ад дд 6‐й ак дд. Участвовал в оборонительных боях в Молдавии, на Украине и в Донбассе, Ростовских оборонительной и наступательной операциях, битве за Кавказ, освобождении Кубани, Курской битве, Донбасской операции, снятии блокады Ленинграда и Крымской операции. 2 декабря 1941 г. его самолёт ДБ‐3А был сбит истребителями противника над Таганрогским заливом. Освободившись от парашюта, наглотавшись воды, он увидел в волнах остальных живых членов своего экипажа. Сильно болели обожжённые руки. Вскоре неподалёку нашли кусок большого бревна… Как добрались до берега, а затем и до своей части, он помнил плохо. Но через 10 дней он снова вылетел на боевое задание.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Кретову С.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3538).

31 мая 1944 г. приказом командира 6‐го ак дд генерал-лейтенанта Г.Н. Тупикова за нарушение дисциплины капитан С.И. Кретов был снят с должности командира эскадрильи, лишён гвардейского звания и понижен до командира корабля. По всей вероятности, именно этим можно объяснить тот факт, что до конца войны он не получил ни одного ордена (но был восстановлен в гвардейском звании). В июне 1944 – мае 1945 г. – лётчик 24‐го гв. ап дд (с декабря 1944 г. – 240‐го гв. бап) 36‐й ад дд 1‐го гв. ак дд. Участвовал в Бобруйской, Белостокской, Люблин-Брестской, Ясско-Кишинёвской, Будапештской и Кёнигсбергской операциях. К окончанию войны был командиром эскадрильи 21‐го бап 50‐й бад 6‐го бак.

Всего за время войны совершил 428 боевых вылетов (369 – ночью) на бомбардировщиках ДБ‐3А и Ил‐4 для нанесения ударов по живой силе и технике противника во вражеском тылу. 146 раз он бомбил передний край противника, 40 – вражеские аэродромы, 138 – железнодорожные узлы, 27 – порты, 23 – мосты и переправы. 24 боевых вылета совершил на бомбардировку целей в глубоком тылу противника. Во время войны 8 раз покидал подбитый самолёт с парашютом, из них однажды, после бомбардировки Керченского порта, – над морем, в километре от берега. После выполнения другого задания около 800 километров возвращался на аэродром на одном двигателе, поскольку второй был повреждён. Экипажами под командованием Кретова уничтожено не менее 60 немецких самолётов на земле, а также сбито не менее 10 самолётов противника в воздухе, что является высоким показателем для пилота бомбардировочной авиации

21 мая 1945 г. лётчик 240‐го гв. бап (36‐я бад, 1‐й гв. бак, 18‐я ВА) капитан С.И. Кретов был представлен к награждению второй медалью «Золотая Звезда».

Указом ПВС СССР от 23 февраля 1948 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, майор Кретов С.И. награждён второй медалью «Золотая Звезда» (№ 44/II).

С сентября 1945 г. – командир эскадрильи 240‐го бап (в Северной группе войск; г. Мендзыжец-Подляски, Польша). В сентябре 1946 – марте 1950 г. – заместитель командира и командир эскадрильи 108‐го бап (п. Климово Брянской области). В 1950 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу ДА. В 1950–1953 гг. – начальник отделения перелётов и старший офицер по использованию опыта войны в Управлении 50‐й ВА ДА (г. Смоленск). В 1953–1959 гг. – начальник отделения боевой подготовки 11‐го гв. тбап (Шаталово Смоленской области). В 1958 г. заочно окончил ВВА (Монино).

С марта 1959 г. – командир 335‐го авиационного (ракетного) полка (г. Белая Церковь Киевской области, Украина), в сентябре 1959 – июле 1961 г. – командир 151‐го ракетного полка (г. Стрый Львовской области, Украина). С 1961 г. – преподаватель кафедры боевого применения ракет и тактики, а в 1970–1972 гг. – старший преподаватель кафедры тактики, истории военного искусства и общевойсковой подготовки Ростовского высшего командно-инженерного училища. В 1972–1974 гг. – преподаватель и старший преподаватель Военной инженерной академии имени Ф.Э. Дзержинского (ракетных войск стратегического назначения). С апреля 1974 г. полковник С.И. Кретов – в отставке. Жил в Москве. Умер 19 января 1975 г. Похоронен на Введенском кладбище в Москве.

Полковник (1960), доцент (1971). Награждён 2 орденами Ленина (31.12.1942; 13.03.1944), 2 орденами Красного Знамени (23.12.1941; 14.11.1942), орденом Красной Звезды (30.04.1954), медалями. Почётный гражданин г. Минусинск (1973).

Бронзовый бюст С.И. Кретова установлен в г. Минусинск Красноярского края. Его именем названы улицы в г. Минусинск и Быхов (Могилёвская область, Белоруссия), а также в сёлах Малая Ничка и Селиваниха Минусинского района. В Минусинске на здании школы, в которой он учился, и на улице, носящей его имя, установлены мемориальные доски и бюст.

МОЛОДЧИЙ АЛЕКСАНДР ИГНАТЬЕВИЧ

Родился 27.6.1920 г. в Луганске. В армии с декабря 1937 г. В ноябре 1938 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков. В 1939 г. – младший летчик 51‐го дбап (Курск), в 1940 г. – старший летчик 100‐го дбап (Орел). Участник ВОВ с августа 1941 г.: командир звена 100‐го дбап, заместитель командира эскадрильи 420‐го дбап 81‐й дбад, командир эскадрильи 748‐го дбап, с мая 1943 г. – командир эскадрильи 2‐го гв. ап дд, июнь 1944 – март 1945 г. летчик – инспектор 1‐й гв. ад дд 1‐го гв. бак АДД, с марта 1945 г. – летчик-инспектор 1‐го гв. бак 18 ВА. Первое боевое крещение Александра Игнатьевича состоялось 18 сентября 1941 г. в районе города Демянска Новгородской области. Немцы подбили его самолет. Почти у самой земли с большим трудом Молодчий выровнял машину, погасил пламя и дотянул до родного аэродрома. А когда приземлился, вышел из машины и ахнул. Бомбардировщик был буквально изрешечен: две дыры в кабине стрелков, множество мелких пробоин в фюзеляже, повреждены бензобаки, колеса. В 1941 г. совершил 13 боевых вылетов на Ил‐4 по объектам глубокого тыла.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 октября 1941 г. А.И. Молодчему присвоено звание Героя Советского Союза.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 декабря 1942 г. награждён второй медалью «Золотая Звезда» с постановлением соорудить бронзовый бюст на постаменте и установить его на родине Героя.

В ноябре 1943 г. за выполнение 265 боевых вылетов (из них 241 – ночью) был представлен к награждению третьей медалью «Золотая Звезда», однако представление не было реализовано. В мае 1944 г. за выполнение 274 боевых вылетов вновь был представлен к награждению третьей медалью «Золотая Звезда», однако и это представление так и не было реализовано (хотя командование корпуса его поддержало). «Замораживание» представлений на гвардии майора А.И. Молодчего проходило после оброненной одним из высоких начальников фразы: «Молод еще». За годы войны при выполнении боевых заданий налетал 600 тыс. км, сбросил свыше 200 т бомб на объекты противника. Выполнил 311 боевых вылетов на бомбардировщиках Ер‐2, Ил‐4 и В‐25.

Награжден: 3 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями, иностранными орденами.

После войны: 1947 г. – заместитель командира 37‐го бап (Чернигов), 1948 г. – слушатель Ивановской высшей офицерской летно-тактической школы командиров частей, 1949–1950 гг. – командир 121‐го гв. бап (Г. ня, Новозыбков, Мачулищи Минской обл.), 1951 г. – заместитель командира 22‐й гв. тбад, 1952–1954 гг. – командир 22‐й гв. тбад (Бобруйск), 1955–1957 гг. – командир 106‐й тбад стратегических самолетов Ту‐95 (Узин Киевской обл.), 1957–1959 гг. – слушатель ВА ГШ ВС СССР, 1960 г. – первый заместитель командующего 5‐й ВА ДА (Благовещенск), с апреля 1961 г. – 1‐й заместитель командира, а в мае 1961 г. – феврале 1965 г. – командир 8‐го отбак (г. Благовещенск Амурской области). В 1963 г. осуществил первый взлёт стратегического самолета 3М в истории советской авиации с ледового аэродрома Заполярья с полной боевой нагрузкой.

В 45 лет был уволен за несогласие с проводимыми реформами в ДА. Генерал-лейтенант. В 1966–1968 гг. работал управляющим областным топливным трестом в г. Луганске. Умер 9.06.2002 г. Похоронен в Чернигове.

Решетников В.В.: «Эта должность, что досталась мне (командующего. – Ред.), по праву должна была принадлежать А.И. Молодчему – командиру талантливому и более опытному, чем все другие возможные кандидаты и претенденты…».

Автор книг: В пылающем небе. Донецк, 1970; Самолёты уходят в ночь. Киев, 1979;

Его имя присвоено самолету Ту‐160 (Россия) и Ту‐22М3 (Украина), улицам в Луганске и в Чернигове, установлены мемориальные доски в Чернигове, Благовещенске и Узине. Бюст установлен в Луганске и у школы, где он учился. Почётный гражданин г. Чернигов (1983).

ОСИПОВ ВАСИЛИЙ НИКОЛАЕВИЧ

Родился 30.12.1917 г. в Петрограде. В рядах Красной армии с 1937 г. Окончил Чкаловское военное авиационное училище в 1940 г.

Участник ВОВ с июля 1941 г. – летчик 81‐го дбап 50‐й дбад, к маю 1942 г. на ДБ‐3 совершил 115 боевых вылетов. В.Н. Осипов участвовал в боях на Южном и Юго-Западном фронтах.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за мужество, отвагу и героизм, проявленные на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками, старшему лейтенанту Осипову В.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (№ 8393) и медали «Золотая Звезда» (№ 691).

Заместитель командира эскадрильи 5‐го гв. ап дд 50‐й ад дд 6‐го ак дд гв. капитан Осипов к декабрю 1943 г. совершил еще 136 боевых вылетов.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за мужество, отвагу и героизм, проявленные на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Осипову В.Н. присвоено звание дважды Героя Советского Союза с вручением второй медали «Золотая Звезда» (№ 19).

Его отличали железное упорство и настойчивость. Имея независимый и ершистый характер, капитан Осипов В.Н. мало признавал другие авторитеты, плохо уживался с командирами и начальниками всех степеней и рангов. Иногда допускал лихачество в воздухе, что в итоге привело к его переводу в марте 1945 г. в соседний по дивизии 240‐й гв. бап (50‐я гв. бад). Всего же за годы войны совершил более 400 боевых вылетов, проведя в огненном небе около 1400 часов.

После Великой Отечественной войны В.Н. Осипов окончил высшую офицерскую летно-тактическую школу, а затем занимал ряд командных должностей в ВВС. Служил в частях ДА, в т. ч. и в 238‐м тбап (Озерное) и 121‐м гв. тбап (Мачулищи). С 1954 г. по состоянию здоровья командир эскадрильи подполковник В.Н. Осипов находится в запасе, жил и работал в Ленинграде.

Награжден: орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, медалями. Умер 16 июля 1991 г. Похоронен в Санкт-Петербурге на Южном кладбище.

Бронзовый бюст установлен на Аллее Героев Московского парка Победы города Ленинград.

СЕНЬКО ВАСИЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ

Родился 15 октября 1921 г. в с. Семёновка Черниговской области (Украина). В Красной армии с декабря 1940 г. В 1941 г. окончил Олсуфьевскую военнную авиационную школу.

На фронтах Великой Отечественной войны сержант В. Сенько с ноября 1941 г. в должности стрелка-бомбардира бап под Ленинградом. На своем У‐2 за короткое время он совершил более 100 боевых вылетов. С сентября 1942 г. младший лейтенант В.В. Сенько штурман экипажа 752‐го ап дд 24‐й ад дд на Сталинградском фронте. В составе экипажа Д.И. Барашева на Ил‐4 совершал по 3–4 боевых вылета в сутки. В один из вылетов штурман Сенько вывел бомбардировщик на фашистский аэродром, где скопилось до 200 «юнкерсов», и нанёс меткий удар. В тот же день разбомбил железнодорожную станцию. К февралю 1943 г. он совершил 154 боевых вылета (из них 144 – ночью) на бомбардировку важных объектов противника и уничтожение его живой силы и техники.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за героизм и мужество, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, В.В. Сенько присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 840).

С 1943 г. и до конца войны В.В. Сенько – штурман звена 10‐го гв. ап дд (3‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд). Участвовал в боях в Польше, Венгрии, Восточной Пруссии, Германии. К концу декабря 1944 г. капитан В.В. Сенько совершил 402 боевых вылета на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу врага и его оборонительных сооружений. Всего же за период войны им совершено 430 успешных боевых вылетов.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. В.В. Сенько награждён второй медалью «Золотая Звезда» (№ 59) и стал единственным в истории советской военной авиации штурманом экипажа – дважды Героем Советского Союза.

После войны продолжал службу в ВВС на штурманских должностях. В 1952 г. окончил ВВА. Затем служил в 43‐й ВА ДА, был заместителем главного штурмана корпуса на Дальнем Востоке. С 1960 г. – на преподавательской работе в Тамбовском высшем военном авиационном училище летчиков. Завершил службу в 1977 г. в должности начальника кафедры. С 1977 г. полковник В.В. Сенько – в запасе. Жил в Тамбове. Умер 5 июня 1984 г. Похоронен в Тамбове на Воздвиженском кладбище.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3‐й степени, медалями.

Почетный гражданин г. Семеновка Черниговской области. Бронзовый бюст Героя установлен в г. Семёновка, его именем названа улица, памятник-бюст – в г. Чернигов. В школе № 1 г. Семеновка оборудован стенд в память о ее выпускнике, собраны биографические материалы. Имя В. Сенько носит самолет Ту‐160 ДА ВКС РФ. В г. Тамбов на доме по адресу Тамбов-4, д. 21, где жил В.В. Сенько, установлена памятная доска с барельефом. В г. Полтава установлена стела в память о Героях Советского Союза, где и имя В.В. Сенько.

ТАРАН ПАВЕЛ АНДРЕЕВИЧ

Родился 5 октября 1916 г. в с. Шолохово Днепропетровской области (Украина). В армии с ноября 1937 г. В 1938 г. окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком бап (в Ленинградском военном округе). Участник похода советских войск в Западную Украину в сентябре 1939 г. в должности лётчика 35‐го сбап. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов: в ноябре 1939 – марте 1940 г. – лётчик 35‐го сбап. Совершил несколько боевых вылетов на бомбардировщике СБ.

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – апреле 1944 г. – командир звена, заместитель командира и командир эскадрильи 81‐го дбап 50‐й ад дд 6‐го ак дд. Участвовал в оборонительных боях на Украине и в Донбассе, битве за Кавказ, освобождении Кубани, Курской битве, освобождении Южной Украины и снятии блокады Ленинграда. В 1941 г. его самолёт был сбит, спасся на парашюте. В 1942 г. был легко ранен в голову при налёте авиации противника на аэродром.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, старшему лейтенанту Тарану П.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 597).

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. майор Таран П.А. награждён второй медалью «Золотая Звезда» (№ 18).

В июле 1944 – апреле 1945 г. – лётчик-инспектор по технике пилотирования 6‐го ак дд, в апреле – мае 1945 г. – командир 240‐го гв. бап. Участвовал в Белорусской, Львовско-Сандомирской, Прибалтийской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях. Всего за время войны совершил 386 боевых вылетов (из них 316 – ночью) на бомбардировщике Ил‐4 для нанесения ударов по живой силе и технике противника, а также по объектам в глубоком тылу врага, налетал 475 тыс. км и сбросил на врага 450 тонн бомб.

После войны до апреля 1946 г. продолжал командовать 240‐м гв. бап (в Северной группе войск, Польша). Затем служил в ДА: с 1946 г. – командиром эскадрильи бап (на Украине), в 1948–1951 гг. – лётчиком-инспектором по технике пилотирования 4‐го (с 1949 г. – 81‐го) гв. бак (г. Кировоград, Украина). В 1951–1954 гг. – командир 251‐го гв. тбап (г. Борисполь Киевской области, Украина). С декабря 1954 г. – заместитель командира, а в июле 1955 – ноябре 1956 г. – командир 15‐й гв. тбад (Озерное, Украина). В 1958 г. окончил Военную академию Генерального штаба. В декабре 1958 г. – ноябре 1959 г. – командир формируемой 79‐й тбад на Ту‐95 (Чаган, Казахстан). С 1959 г. – заместитель командующего по боевой подготовке 5‐й ВА ДА (Благовещенск Амурской области). С октября 1960 г. служил в Главном оперативном управлении Генерального штаба ВС СССР: начальником отдела ДА (1960–1964), начальником направления (март – июнь 1964), заместителем начальника (1964–1969) и начальником Управления противовоздушной обороны и авиации (1969–1976), начальником 4‐го Управления (1976–1979).

С мая 1979 г. генерал-лейтенант авиации П.А. Таран – в запасе. Жил в Москве. Умер 14 сентября 2005 г. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.

Генерал-лейтенант авиации (1967). Награждён орденами Ленина (20.06.1942), Октябрьской Революции (21.02.1978), 2 орденами Красного Знамени (5.11.1941; 22.02.1955), орденом Александра Невского (13.07.1945), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (28.04.1943; 11.03.1985), орденом Трудового Красного Знамени (30.05.1973), 2 орденами Красной Звезды (22.02.1941; 3.11.1953), медалями, иностранными орденами «Полярная Звезда» (Монголия, 6.07.1971), «За заслуги перед Отечеством» в бронзе (ГДР, 8.05.1975) и другими иностранными наградами.

Бронзовый бюст П.А. Тарана установлен в с. Шолохово, а в г. Никополь на мемориале – памятная плита. В Москве на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. Его имя присвоено стратегическому бомбардировщику Ту‐160.

Воинские звания: младший лейтенант (20.12.1938), лейтенант (1.02.1940), старший лейтенант (5.11.1941), капитан (5.07.1942), майор (14.10.1942), подполковник (6.09.1944), полковник (31.08.1949), генерал-майор авиации (27.08.1957), генерал-лейтенант авиации (25.10.1967).

ФЕДОРОВ ЕВГЕНИЙ ПЕТРОВИЧ

Родился 28 декабря 1911 г. на станции Стрельна (ныне в подчинении администрации Санкт-Петербурга). В Красной армии с 1930 г. В 1932 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков, в 1933 г. – Оренбургскую военную школу летчиков. В 1933–1937 гг. – лётчик, с 1938 г. – командир отряда, с 1939 г. – командир эскадрильи 6‐го дбап. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. Командир эскадрильи 6‐го дбап (27‐я авиабригада, 7‐я армия, Северо-Западный фронт) капитан Е.П. Фёдоров совершил 24 боевых вылета на бомбардировку скоплений живой силы и техники врага.

Указом ПВС СССР от 7 апреля 1940 г. за мужество и отвагу, проявленные в боях с белофиннами, Фёдорову Е.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 331).

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Экипаж командира эскадрильи 750‐го дбап Е.П. Фёдорова часто совершал полеты на ночную «охоту», бомбил крупные железнодорожные станции, эшелоны с техникой и живой силой врага, блокировал аэродромы ночной авиации противника. 9 сентября 1942 г. в составе нескольких экипажей дальних бомбардировщиков совершил налет на Берлин.

Вспоминает В.В. Решетников: «Погода в ночь на двадцать седьмое была жуткой. …Уж кому не занимать опыта, так это Евгению Петровичу, но и его прихватила грозовая стихия в свои горячие объятия. Самолет разрушился, экипаж еле спасся и вернулся домой пешком…»

Затем майор Федоров командовал 750‐м ап дд. Являясь с 1943 г. заместителем командира 2‐й гв. ад дд (2‐й гв. ак дд), гвардии подполковник Е.П. Фёдоров к концу ноября 1944 г. совершил 178 боевых вылетов. Дважды в 1944 г. представлялся ко второй Золотой Звезде.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за умелое руководство авиационными частями, мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Фёдоров Е.П. награждён второй медалью «Золотая Звезда» (№ 65).

После войны полковник Фёдоров Е.П. продолжал службу в армии. В 1948 г. окончил ВВА. В период 1955–1957 гг. приступил к формированию 79‐й тбад в Шайковке. В 1957 г. ему присвоено воинское звание «генерал-майор авиации». С 1958 г. – в отставке. Жил в Ленинграде. Работал в аэропорту. Умер 15 июля 1993 г. Похоронен в Санкт-Петербурге на Северном кладбище.

Награждён 3 орденами Ленина (1940, 1942, 1956 годы), 2 орденами Красного Знамени (1940, 1951 годы), орденами Александра Невского (1943 год), Отечественной войны 1‐й степени (1985 год), 2 орденами Красной Звезды (1946, 1954 годы), медалями.

Бронзовый бюст дважды Героя Советского Союза Е.П. Фёдорова установлен в Санкт-Петербурге на Аллее Героев Московского парка Победы.

2.2. Герои Советского Союза, получившие звание в 1941 г

ГАСТЕЛЛО НИКОЛАЙ ФРАНЦЕВИЧ

Родился 23 апреля (6 мая) 1907 г. в Москве. С мая 1932 г. – в Красной армии, по специальному набору был призван в ВВС. В 1933 г. окончил 11‐ю Луганскую военную авиационную школу лётчиков. В 1934–1938 гг. служил в 82‐й тбаэ, затем в – в Ростове-на-Дону: второй пилот, старший лётчик, командир корабля. С мая 1938 г. командовал отрядом в 1‐м тбап. Воевал на Халхин-Голе в составе 150‐го сбп. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. В мае 1941 г. капитан Гастелло назначен командиром 4‐й эскадрильи 207‐го дбап (42‐я дбад, 3‐й дбак БА).

Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Первый свой боевой вылет совершил 22 июня 1941 г. в 5.00 часов. В первые дни войны полк понёс большие потери. Оставшиеся лётчики и самолёты 24 июня были сведены в две эскадрильи. Капитан Николай Гастелло стал командиром 2‐й эскадрильи. Выполнил 3 боевых вылета. 26 июня 1941 г. во второй половине дня Гастелло вылетел во главе звена ДБ‐3Ф для нанесения удара по немецким войскам в районе Молодечно – Радошковичи, наступающим на Минск. Снизившись до 400 метров, они сбросили бомбы на танки и автомобили противника. После выхода из атаки Гастелло направился к другой дороге, просёлочной. По ней тоже шла колонна. Снизившись до предельно малой высоты, он прошёл вдоль неё. Стрелки Калинин и Скоробогатый, ведя огонь из пулемётов, вывели из строя 12 автомобилей (включая легковые и штабной автобус). Немецкие зенитки открыли по самолёту огонь. От попадания зенитного снаряда ДБ‐3Ф загорелся. Гастелло понял, что до своих не дотянуть, и решил направить горящий самолёт на расположившуюся в д. Моцки немецкую воинскую часть. Вместе с Гастелло погибли члены экипажа: штурман лейтенант А.А. Бурденюк, стрелок-радист старший сержант А.А. Калинин и стрелок лейтенант Г.Н. Скоробогатый (лётчик того же полка, он напросился в боевой вылет вместо штатного стрелка). Взрыв видели ведомые, когда подлетали к Радошковичам, и в донесении привязали к нему бой. Долгое время считалось, что экипаж капитана Гастелло погиб, совершая таран вражеской колонны на шоссе Молодечно – Радошковичи.

Указом ПВС СССР от 26 июля 1941 г. капитану Гастелло Н.Ф. присвоено Звание Героя Советского Союза посмертно. Награждён орденом Ленина (26.07.1941, посмертно).

Спустя много лет после войны выяснилось, что там погиб другой экипаж 207‐го дбап – командира 3‐й эскадрильи капитана А.С. Маслова (в 1996 г. все члены экипажа удостоены звания Героя России).

Мемориальный музей Героя Советского Союза Н.Ф. Гастелло был открыт после войны в Муроме и устроен в доме, где он жил в 1924–1928 гг. (улица Гастелло, дом № 14). Перед входом в музей был установлен памятник Герою. Впоследствии материалы из музея были переданы в краеведческий музей, а памятник перенесён на площадь перед железнодорожным вокзалом, где находится и поныне. Имя Героя носит одна из улиц посёлка Хлебниково (г. Долгопрудный), Долгопрудненская школа № 3, там же установлен памятник. Также установлены памятники в Москве, Уфе, Луганске на территории Ворошиловградского высшего военного авиационного училища штурманов (Украина), Чойбалсане (Монголия), у места гибели близ села Радошковичи (Беларусь). Именем Николая Гастелло названы улицы в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Уфе, Минске, Хабаровске, Ростове-на-Дону, Тамбове, Иркутске и других городах. Также его именем названы школы в Москве, пос. Хлебниково, Муроме, в с. Радошковичи, предприятия и учебные заведения во многих населенных пунктах бывшего СССР. Мемориальные доски установлены в Москве и Ростове-на-Дону. В СССР имя Героя было присвоено 194‐му гвардейскому полку военно-транспортной авиации, но к настоящему времени полк расформирован. Его именем назывались колхозы, совхозы, фабрики, заводы, улицы, пионерские дружины, шахта № 30 в г. Кизел Пермской области, теплоход, поселок на Сахалине.

КРЮКОВ НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ

Родился 22 мая 1907 г. в д. Крюково ныне Бабушкинского района Вологодской области. В Красной армии с 1929 г. В 1933 г. окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Был в правительственной командировке в Китае в 1937–1938 гг. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Командир эскадрильи 53‐го дбап (40‐я дбад) капитан Крюков Н.В. к сентябрю 1941 г. совершил многократные боевые вылеты на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу врага, в том числе, в составе особой группы майора Щелкунова В.И., участвовал в бомбардировке столицы гитлеровской Германии – Берлина.

Указом ПВС СССР от 16 сентября 1941 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и героизм капитану Крюкову Н.В. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 535).

20.05.1942 г. командир 3‐й эскадрильи 750‐го ап дд в 17‐й ад дд майор Крюков Н.В. со своим экипажем летал бомбить военные объекты в Мариупольском порту, на обратном пути к аэродрому Советская (Краснодар) обходил грозовой фронт, но в районе станицы Дагестанская Майкопского района Краснодарского края самолёт от удара молнии рухнул на землю. Экипаж погиб. Похоронен в станице Дагестанская Майкопского района Краснодарского края.

Награждён орденом Ленина.

МАЛЫГИН ВАСИЛИЙ ИВАНОВИЧ

Родился 8 (21) ноября 1905 г. в д. Паршино Уломской волости Череповецкого уезда Новгородской губернии. В армии с ноября 1927 г. В 1933 г. окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков-наблюдателей, в 1934 г. – курсы штурманов при Ейской военной авиационной школе морских лётчиков. Служил в ВВС штурманом отряда, штурманом авиаэскадрильи и штурманом бомбардировочного полка (в Московском и Ленинградском военных округах). Участник советско-финляндской войны: в ноябре 1939 – марте 1940 г. – штурман 53‐го дбап. Совершил 18 боевых вылетов на бомбардировщике ДБ‐3. С января 1941 г. – штурман 40‐й дбад (в Ленинградском военном округе; Новгородская область).

Участник Великой Отечественной войны с 23.06.41 г. – водил полк на бомбардировку Кёнигсберга. В августе 1941 г. был старшим штурманом особой группы ДБА, которая базировалась на острове Эзель (ныне остров Сааремаа, Эстония) и выполняла налёты на Берлин. Совершил 4 боевых вылета на бомбардировку Берлина – 12, 16, 18 и 21 августа 1941 г. 15.08.41 г. совершил второй боевой вылет на бомбардировку Берлина в составе экипажа майора Щелкунова. На подходе к Берлину на их самолете отказал один из двигателей. Тем не менее они продолжили полет и сбросили бомбы на заводы Мессершмитта. На обратном пути не выдержал и второй мотор. Однако им удалось, планируя, дотянуть до своего аэродрома. Летал в экипаже майора Щелкунова.

Всего за время войны совершил 8 боевых вылетов на бомбардировщике Ил‐4 для нанесения ударов по военно-промышленным объектам в глубоком тылу врага.

За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, указом ПВС СССР от 16 сентября 1941 г. майору Малыгину В.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» номер 537.

С декабря 1941 г. – старший штурман 1‐й Рязанской высшей школы штурманов, в 1944–1949 гг. – главный штурман 1‐й Рязанской высшей офицерской авиационной школы ДА. С апреля 1949 г. – старший инспектор Инспекции бомбардировочной авиации Главной инспекции Вооружённых сил СССР. С ноября 1954 г. полковник В.И. Малыгин – в запасе. Жил в Москве. Умер 25 июля 1976 г. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Полковник (1947), военный штурман 1‐го класса (1951).

Награждён 2 орденами Ленина (16.09.1941; 20.04.1953), 2 орденами Красного Знамени (22.02.1941; 6.11.1947), орденом Красной Звезды (3.11.1944), медалями.

ЛАХОНИН ВЕНИАМИН ИВАНОВИЧ

Родился 15 (28) июля 1911 г. в с. Рассказово Рассказовской волости Тамбовского уезда Тамбовской губернии. В армии с ноября 1933 г. В 1937 г. окончил Харьковскую военную авиационную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей. Служил в ВВС штурманом экипажа в бомбардировочных авиаполках (на Дальнем Востоке).

Участник Великой Отечественной войны: в августе – октябре 1941 г. – штурман авиаэскадрильи 22‐го дбап 81‐й дбад. В августе 1941 г. в составе особой группы майора Тихонова с о. Эзель в Балтийском море совершил 3 ночных боевых вылета на бомбардировщике Ил‐4 на бомбардировку Берлина.

Указом ПВС СССР от 16 сентября 1941 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, лейтенанту Лахонину В.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 516).

С октября 1941 г. – штурман авиаэскадрильи 579‐го (с декабря 1941 г. – 751‐го) дбап. Погиб вместе с сослуживцами в авиационной катастрофе 22 декабря 1941 г. в Подмосковье. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве.

Награждён орденом Ленина (16.09.1941).

В г. Рассказово на здании школы, в которой он учился, установлена мемориальная доска. В Чугуеве на Аллее Героев высечено его имя.

ТИХОНОВ ВАСИЛИЙ ГАВРИЛОВИЧ

Родился 15 июня 1909 г. в п. медного рудника Улень ныне Ширинского района Хакасии (Красноярский край). В Красной армии с ноября 1930 г. на срочной службе, служил красноармейцем в авиационном парке Забайкальской группы войск. В 1931 г. окончил 18‐ю школу младших авиационных специалистов в Спасске (Дальний Восток). С октября 1931 г. – моторист авиационной эскадрильи. В 1932 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков, в 1933 г. – Энгельсскую военную авиационную школу пилотов. В декабре 1933 г. назначен в 50‐ю ВВС МВО в г. Воронеж, где проходил службу младшим летчиком и командиром корабля. В июле 1934 г. эскадрилья была передислоцирована на Дальний Восток и вошла в состав 101‐й авиабригады ВВС Забайкальской группы войск. В декабре 1936 г. переведен в 78‐ю тбаэ 67‐й авбр ВВС ОКДВА, здесь он занимал должности командира корабля и отряда. В июле 1938 г. старший лейтенант Тихонов был назначен помощником командира эскадрильи в 22‐й авиаполк, входивший в состав ВВС 2‐й Отдельной Краснознаменной армии.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Командир эскадрильи 22‐го дбап (81‐я дбад) капитан Тихонов В.Г. в августе 1941 г. во главе своей эскадрильи в составе особой группы майора Щелкунова В.И. совершил 4 успешных налёта на столицу гитлеровской Германии г. Берлин.

Указом ПВС СССР от 16 сентября 1941 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и героизм капитану Тихонову В.Г. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 515).

В сентябре 1941 г. он вступил в командование 579‐м одбап Ставки ВГК. В декабре полк вошел в состав 17‐й дбад и был переименован в 751‐й ап дд. В июне 1943 г. на базе полка была сформирована 8‐я гв. ад дд, а полковник Тихонов назначен ее командиром. Под его командованием дивизия выполнила свыше 6000 боевых вылетов, нанесла большой урон врагу. Дивизия получила почётные наименования «Орловская» и «Будапештская». Сам В.Г. Тихонов за годы войны выполнил 21 боевой вылет (все ночью), вырос в званиях от капитана до генерал-майора авиации.

После войны В.Г. Тихонов продолжал службу в ВВС СССР. С декабря 1946 г. – заместитель командира 73‐й вспомогательной ад. С августа 1947 г. – вновь командир 2‐й бад. В 1952 г. окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова. С октября 1952 г. – заместитель командира 81‐го бак. С августа 1953 г. – заместитель и первый заместитель командующего 43‐й ВА ДА. С августа 1960 г. генерал-майор авиации Тихонов В.Г. начал службу в РВСН, получив назначение на должность первого заместителя командующего 43‐й ракетной армии (Винница). С мая 1962 г. он – начальник Харьковского высшего авиационно-инженерного военного училища.

С августа 1970 г. генерал-лейтенант авиации Тихонов В.Г. – в запасе. Жил в Москве. Скончался в Москве 6 сентября 1976 г. Похоронен на родине в г. Абакан Красноярского края.

Награждён орденом Ленина (16.09.1941), орденами Красного Знамени (1951), Суворова 2‐й степени (29.05.1945), Кутузова 2‐й степени (13.03.1944), Александра Невского (31.12.1942), Трудового Красного Знамени (1968), 2 орденами Красной Звезды (1946, 1955), медалями.

На средства, собранные черногорскими шахтерами, на его могиле поставлен бюст. В память и в знак уважения к земляку в год 40‐летия Черногорска В.Г. Тихонову было присвоено звание почетного гражданина города. Именем Героя в г. Черногорске названа улица.

Имя В.Г. Тихонова высечено на плите мемориального комплекса «Воинам-сибирякам» Ленино-Снегирёвского военно-исторического музея.

ЩЕЛКУНОВ ВАСИЛИЙ ИВАНОВИЧ

Родился 11 января 1910 г. в д. Прислон Большой Сольвычегодского уезда Вологодской губернии. В Красной армии с 1928 г. В 1930 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков, в 1931 г. – Борисоглебскую военную школу лётчиков и в 1940 г. – Курсы усовершенствования командного состава. Служил инструктором в Борисоглебской военной школе лётчиков, затем – командир звена и авиаотряда на Дальнем Востоке. С сентября 1940 г. – помощник командира 200‐го дбап ВВС Ленинградского военного округа.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Заместитель командира 200‐го дбап (40‐я дбад) майор Щелкунов В.И. в августе 1941 г. во главе группы бомбардировщиков совершил 4 успешных налёта на столицу гитлеровской Германии г. Берлин.

Указом ПВС СССР от 16 сентября 1941 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и героизм майору Щелкунову В.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 538).

С сентября – заместитель командира 7‐го дбап. С декабря 1941 г., после тяжелого ранения и выздоровления, – заместитель начальника Высшей школы штурманов и лётчиков ДБА – АДД. С августа 1943 г. – вновь на фронте, заместитель командира 48‐й ад дд 8‐го ак дд. В этой должности с ноября 1943 по апрель 1944 г. был командиром оперативной группы АДД в Заполярье и на Баренцевом море, там лично выполнил 9 боевых вылетов. С июля по декабрь 1944 г. – командир авиагруппы особого назначения на итальянском аэродроме Бари, при оказании помощи Народно-освободительной армии Югославии. В Югославии выполнил 28 боевых вылетов, организовал доставку маршала Иосипа Броз Тито и других руководителей Народно-освободительной армии Югославии самолётом АДД через линию фронта в Москву.

С 25 апреля 1945 г. – командир 14‐й гв. бад, во главе дивизии участвовал в Берлинской наступательной операции, поддерживая войска 1‐го Украинского фронта, выполнил 2 боевых вылета в район Берлина. За годы Великой Отечественной войны выполнил 74 боевых вылета.

После войны продолжил службу в Советской Армии. В 1949 г. гвардии полковник Щелкунов В.И. окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова. С 09.1950 по 08.1953 командовал 79‐м гв. тбак на Дальнем Востоке. Затем командовал 22‐й гв. тбад (Бобруйск). Участник арктической экспедиции в 1954 г., летал в район Северного полюса. С 1955 г. генерал-майор авиации Щелкунов В.И. – в запасе. Всего за годы службы освоил 28 типов самолетов, налетал 5000 часов. Жил в г. Тамбове, где и скончался 28 октября 1974 г. Похоронен в г. Тамбове, на Воздвиженском кладбище.

Награждён 4 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени (8.08.1944, 3.11.1944…), орденом Суворова 2‐й степени (29.05.1945), 2 орденами Красной Звезды, медалями «За оборону Москвы», «За оборону Советского Заполярья», «За взятие Берлина», другими медалями, иностранной наградой – орденом Партизанской Звезды 1‐й степени (Югославия).

Военный лётчик 1‐го класса (1951). Почётный гражданин города Великий Устюг (1972 г.). На родине Героя его именем названа Удимская средняя школа. В Тамбове на доме, где жил Герой, в память о нём установлена мемориальная доска. Также мемориальная доска установлена в городском парке города Котлас. В Великом Устюге улица названа его именем.

2.3. Герои Советского Союза, получившие звание в 1942 г

АЛЕКСЕЕВ ГЕОРГИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ

Родился 5 мая 1917 г. в с. Пинега, ныне поселок городского типа Архангельской области. В Красной армии с 1937 г. В 1938 г. окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу пилотов. С началом Великой Отечественной войны на фронте. Командир звена 21‐го дбап 50‐я дбад старший лейтенант Г. Алексеев к маю 1942 г. совершил 110 боевых вылетов на бомбардировку важных военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника и уничтожение его живой силы и боевой техники.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Г.А. Алексееву присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 613).

В ночь на 28 февраля 1943 г. Георгий Алексеев погиб в результате катастрофы самолета при возвращении с боевого задания. Командир и его экипаж похоронены на площади Партизан в г. Армавир Краснодарского края.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, медалями.

АНДРЕЕВ ИВАН ФЁДОРОВИЧ

Родился 29 августа (11 сентября) 1910 г. в с. Александровка Бахаревской волости Курмышского уезда Симбирской губернии. В 1932 г. – окончил Тамбовскую авиашколу ГВФ. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов: на самолёте ПС‐84 (Ли‐2) выполнял задания по транспортировке раненых с театра военных действий (налетал 400 часов). Случалось, Андреев возвращался на аэродром с пробоинами в крыльях. В армии с июня 1941 г.

Участник Великой Отечественной войны: в августе – декабре 1941 г. – лётчик 420‐го дбап; в декабре 1941 – июле 1943 г. – лётчик, командир звена и заместитель командира эскадрильи 748‐го ап дд. В сентябре 1941 г. он совершил в районе Демянска свои первые боевые вылеты. В ходе битвы за Москву Андреев дважды был сбит, но остался в живых. Вскоре полк был переформирован и переоснащён самолётами Ил‐4. На данном самолёте Андреев производил бомбардировки Брянска, Витебска, Смоленска, Минска, Гомеля, Орла, Вильнюса, Курска, Пскова, Невеля, Полоцка, Берлин, Будапешта, Кёнигсберга, Варшавы, Бухареста. В июне 1942 г. экипажу Ивана Андреева поставили задачу – бомбардировать военный объект в районе Кёнигсберга. Но попали в сильнейшую грозу, здорово потрепавшую и экипаж, и самолет, а затем и под огонь зениток. Вражеский снаряд угодил в мотор, шли на одном двигателе, на замедленной скорости. Поврежденный самолет едва держался в воздухе. А до линии фронта более полутысячи километров. В конце концов они дотянули до своей территории. И тут машина стала почти совсем неуправляемой. Андреев приказал экипажу прыгать с парашютами. А сам? Никогда ведь до сих пор не прыгал. Как и полагается командиру, он оставил самолет последним. И тут новая напасть. Машина, упав на землю, загорелась. Андреев же, раскрыв парашют, опускался, казалось, прямо в огонь. Но все обошлось благополучно.

К октябрю 1942 г. Андреев совершил 135 боевых вылетов, 116 из которых были в тёмное время суток. Участвовал в битве под Москвой, Ржевско-Сычёвской и Великолукской операциях, Сталинградской битве. 14 февраля 1942 г. его самолёт был подбит огнём зенитной артиллерии. С помощью штурмана С.П. Алейникова, взявшего второе управление, сумел перетянуть горящий самолёт через линию фронта и совершить вынужденную посадку в поле. За время войны совершил 241 боевой вылет на бомбардировщиках Ер‐2 и Ил‐4 для нанесения бомбовых ударов по целям в тылу врага.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Андрееву И.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 779).

В июле 1943 – феврале 1947 г. – старший лётчик-инструктор Лётного центра АДД. В период проведения Тегеранской конференции глав трёх государств-союзников (28 ноября – 1 декабря 1943) участвовал в доставке в Тегеран и обратно её участников.

С 1947 г. служил командиром корабля, заместителем командира и командиром эскадрильи тап (аэродром Остафьево). С июля 1957 г. майор И.Ф. Андреев – в запасе.

Жил в Москве. Умер 2 марта 1992 г. Похоронен на Митинском кладбище в Москве.

Майор (1943), военный лётчик 1‐го класса (1950). Награждён 3 орденами Ленина (20.06.1942; 31.12.1942; 30.12.1956), 2 орденами Красного Знамени (20.02.1942; 17.05.1951), 3 орденами Отечественной войны 1‐й степени (7.12.1943; 16.05.1945; 11.03.1985), орденом Красной Звезды (3.11.1944), медалями.

Андреев И.Ф. почётный гражданин города Барановичи. В его честь там названа одна из улиц. Его именем названа улица в с. Александровка.

АСЯМОВ СЕРГЕЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ

Родился 19 октября (1 ноября) 1907 г. в г. Красноярск. В Красной армии в 1929–1933 гг. и с июня 1941 г. 1929 г. – 41‐й авиаполк, рядовой красноармеец, 1930 г. – школа летчиков г. Одесса, курсант, инструктор. По окончании в 1931 г. Ейского военно-морского авиационного училища проходил службу в нем в качестве лётчика-инструктора и преподавателя.

На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1941 г. 10 августа 1941 г. в составе группы бомбардировщиков 81‐й ад дд Асямов участвовал в знаменитом рейде на Берлин. Командир корабля 746‐го ап дд (3‐я ад дд) майор Сергей Асямов к январю 1942 г. совершил 48 успешных боевых вылетов. 30 апреля 1942 г. один из лучших лётчиков АДД, находясь в служебной командировке в Великобритании, прибыв туда накануне для подготовки секретного перелёта министра иностранных дел СССР В.М. Молотова с дипломатической миссией в США, трагически погиб в авиационной катастрофе при перелете на английском самолете.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Асямову С.А. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён орденом Ленина, орденом Красного Знамени, медалью.

На торжественном собрании 45‐й ад дд было принято решение ходатайствовать о навечном зачислении майора С.А. Асямова, удостоенного Золотой Звезды Героя посмертно, в списки 746‐го ап дд. Именем Героя названа улица в п. Зырянка Верхнеколымского района Якутии и бухта в море Лаптевых на полуострове Таймыр. В Хатанге на вечном приколе стоит малый ледокол «Летчик Асямов». 9 апреля 2012 г., в местечке Грейт Узбурн, недалеко от места падения самолёта, торжественно были открыты мемориальные таблички в память о погибшем в небе над этим городом экипаже DH95 «Flamingo» R2764 и находящихся на его борту пассажирах, в т. ч. и С.А. Асямова. В Красноярске Асямову установлена памятная доска.

Урна с прахом Героя была доставлена из Великобритании в СССР. Точных данных о месте захоронения нет.

БАРАНОВ ПЁТР ГРИГОРЬЕВИЧ

Родился в 1920 г. на х. Барановский, ныне Киквидзенского района Волгоградской области. В Красной армии с 1940 г. В том же году окончил Краснодарское военное авиационное училище. Участник Великой Отечественной войны с 26 июня 1941 г. Воевал в составе 81‐го дбап. Штурман самолёта 5‐го гв. ап дд (50‐я ад дд) младший лейтенант Пётр Баранов к июню 1942 г. совершил 103 успешных боевых вылета (из них 19 днём и 84 ночью) на бомбардировку важных объектов в тылу врага, из них 18 – в глубокий тыл противника.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм младшему лейтенанту Баранову П.Г. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 768).

Погиб при выполнении боевого задания 11 марта 1943 г. Похоронен в братской могиле в г. Феодосия (Крым).

Награждён орденом Ленина (31.12.1942), орденом Красного Знамени (23.12.1941).

БИРЮКОВ СЕРАФИМ КИРИЛЛОВИЧ

Бирюков родился 27 августа 1913 г. в с. Солотча (ныне – городской район Рязани). В 1933 г. был призван на службу в РККА. В 1935 г. Бирюков окончил военно-авиационную школу в Ворошиловграде, летал на самолётах Р‐1, ТБ‐3, Р‐5, ДБ‐3, У‐2. Принимал участие в советско-финляндской войне 1939–1940 годов в должности командира эскадрильи 42‐го дбап, выполнил 14 боевых вылетов.

С начала Великой Отечественной войны на её фронтах. Участвовал в битве за Москву. В составе 455‐го дбап совершил ряд боевых вылетов, только за вторую половину октября 20 раз вылетал на бомбардировку вражеских механизированных колонн. Зимой 1942 г. Бирюков был назначен заместителем командира 42‐го дбап и первым в этом полку переучился на Ил‐4, после чего обучал других лётчиков. В составе этого полка участвовал в бомбардировках группировки войск противника в районе Старой Руссы. К июню 1942 г. капитан Серафим Бирюков совершил уже 60 боевых вылетов на бомбардировку.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм» капитан С. Бирюков был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (за номером 579).

В июле 1942 г. Бирюков был назначен командиром 42‐го ап дд. Участвовал в Курской битве, С августа 1943 г. – командир 108‐го ап дд 36‐й ад дд 8‐го ак дд. С ноября 1943 по апрель 1944 г. «работал» в Заполярье, будучи командиром оперативной группы АДД. Группа выполнила 487 вылетов по вражеским аэродромам и портам Норвегии. Бомбили фашистские транспорты в море, боевые корабли, пытавшиеся помешать нашим перевозкам по морю.

К концу апреля 1944 г. выполнил 106 боевых вылетов. С июня 1944 г. – командир 28‐го гв. ап дд. В 1945 г. Бирюков водил свой авиаполк на бомбёжку военных объектов Германии. В наименовании гвардейского полка, которым командовал С.К. Бирюков, появилось ещё одно, очень много говорящее слово – «Берлинский». За войну совершил около 300 боевых вылетов на самолёте Ил‐4.

После окончания войны продолжил службу в Советской Армии. В 1953 г. он окончил Военную академию Генерального штаба, командовал 201‐й тбад (Энгельс), затем – командир 6‐го отбак ДА (Смоленск), далее – заместитель командующего ДА по боевой подготовке.

В 1972 г. в звании генерал-лейтенанта Бирюков был уволен в запас. Проживал в Москве, умер 4 мая 1992 г., похоронен на Николо-Архангельском кладбище.

Был награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3‐й степени и Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, а также рядом медалей.

БОБИН НИКОЛАЙ АЛЕКСЕЕВИЧ

Родился 9 августа 1914 г. в д. Петраково ныне Рыбинского района Ярославской области. В 1936 г. был призван в Красную армию и направлен в авиационное училище. В 1938 г., окончив летную школу летчиков, получил направление во 2‐ю абр Балтийского моря. После переформирования бригады Бобин остался в составе 7‐го тбап. Летал на ТБ‐3. 26 февраля 1940 г. полк был переброшен в Эстонию на аэродром Куэсику (в 50 км южнее Таллина) и вошёл в Особую авиагруппу ВВС Северо-Западного фронта. В её составе Н. Бобин принимал участие в советско-финляндской войне 1939–1940 годов. Воевал на бомбардировщике ДБ‐3. В конце 1940 г. штурманом экипажа Бобина стал Л.Н. Агеев, с которым он летал до последнего дня. После Зимней войны полк, в котором служил Бобин, включен в состав 51‐й дбад 1‐го дбак. Весной 1941 г. он был назначен командиром отряда того же полка, который вошел в состав 40‐й дбад 1‐го дбак.

С началом Великой Отечественной войны на фронте. Вылеты на бомбометание (в основном в ночное время) чередовались с транспортными рейсами и выброской десанта в тыл врага. В августе 7‐й тбап включен в состав 23‐й тбад. В октябре 1941 г. экипаж Бобина производил доставку танкеток под Мценск. В ноябре 1941 – январе 1942 г. в составе полка участвовал в доставке грузов и продовольствия в осажденный Ленинград. В конце 1941 г. 7‐й тбап последовательно входит в 51‐ю дбад, а затем – в 1‐ю ночную тбад.

Весной 1942 г. летчики полка доставляли боеприпасы и продовольствие частям Белова и Ефремова, действовавшим в тылу противника в районе Вязьмы и Дрогобужа, снабжали наши части в районе Демянска. В самый напряженный период экипаж Бобин – Агеев совершал до трех вылетов за ночь. Весной с образованием АДД 7‐й ап дд входит в состав 53‐й ад дд.

В июле 1942 г. в составе АДД бомбил железнодорожные узлы Орел, Брянск, Курск, Белгород, Харьков, Касторное, Щигры и аэродромы в районах этих городов. К сентябрю 1942 г. командир отряда 7‐го ап дд капитан Н.А. Бобин совершил 127 боевых вылетов, из них 82 – на нанесение бомбовых ударов в глубоком тылу врага, 15 – на штурмовку аэродромов, 30 – на выброску парашютных десантов.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Бобину Н.А. было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 778).

Он стал первым в полку Героем. В ночь на 15 мая 1943 г. при возвращении после выполнения бомбометания по железнодорожной станции Снежецкая ТБ‐3 капитана Бобина был атакован истребителями противника. В воздушном бою летчик был смертельно ранен, умер ещё до посадки на своем аэродроме. Повреждённый самолёт привели второй пилот и штурман Агеев.

Похоронен в г. Мичуринск Тамбовской области.

Награжден орденами Ленина, Красной Звезды (20.06.1942), медалью «За отвагу».

Имя Героя Советского Союза Н.А. Бобина увековечено на мемориале на Аллее Славы в Рыбинске, на мемориале Героев Гражданской и Великой Отечественной войн в Мичуринске. Мемориальная доска в честь Героя Советского Союза Н.А. Бобина установлена на здании бывшей школы № 2 в Рыбинске (ныне педагогический колледж).

БОРИСОВ ВАСИЛИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ

Родился 30 марта 1913 г. в с. Гора-Пневицы ныне Калязинского района Тверской области. С июля 1941 г. – командир эскадрильи специальной группы Аэрофлота по перегонке самолётов на фронт. В Красной армии с 1942 г. Участник Великой Отечественной войны с января 1942 г. в должности командира звена 750‐го ап дд 17‐й ад дд. К июлю 1942 г. совершил 80 боевых вылетов на бомбардировку важных стратегических объектов в тылу противника.

Командуя звеном 750‐го ап дд, майор Борисов к июлю 1942 г. совершил 80 боевых вылетов на бомбардировку важных стратегических объектов в тылу противника. Представлен к ордену Отечественной войны 1‐й степени, но Военный совет АДД пересмотрел представление и 31.12.42 г. В.А. Борисову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 769).

Всего за годы войны совершил 284 боевых вылета, в том числе 20 – на Берлин, Данциг, Кёнигсберг, Будапешт, Варшаву, Хельсинки. 5 апреля 1944 г., «за 2 дневных и 250 ночных боевых вылетов», подполковник В.А. Борисов был представлен ко второй медали «Золотая Звезда», но был награждён орденом Ленина. В конце войны – инспектор-летчик 2‐го гв. бак.

С 1946 г. подполковник В.А. Борисов – в запасе. Жил в г. Лобня Московской области. Умер 20 апреля 1993 г. Похоронен в Лобне.

Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Трудового Красного Знамени, медалями. В 1968 г. удостоен звания «Заслуженный пилот СССР».

Почётный гражданин города Лобня. В его честь названа школа № 3 в г. Лобня и улица, установлена памятная доска на доме, где жил Герой Советского Союза В.А. Борисов. Его имя на памятнике в Полтаве. На площади Победы в столице Ямало-Ненецкого автономного округа Салехарде установлена памятная плита в честь Героя.

ВДОВЕНКО ИВАН ТИМОФЕЕВИЧ

Родился 3 июня 1920 г. на х. Ильинка ныне Белокалитвинского района Ростовской области. В Красной армии с 1937 г. Окончил Ворошиловградское авиационное военное училище. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. в составе 81‐го дбап 50‐й дбад. Младший лейтенант Вдовенко сражался на Юго-Западном фронте. В экипаж самолёта ДБ‐3 входили штурман экипажа лейтенант Н.В. Гомоненко и воздушные стрелки В.П. Карпов и М. Пулатов. Вдовенко со своим экипажем бомбил танковые и механизированные колонны противника на Волыни, Ровенщине, под Житомиром, наносил удары по скоплениям фашистских войск на переправах через Западный Буг, Днестр, Горынь. К концу августа 1941 г. экипаж совершил 44 боевых вылета.

28 августа 1941 г. 81‐му дбап была поставлена задача разрушить вражескую переправу через Днепр в районе Днепропетровска. На подходе к цели вражеская зенитная артиллерия создавала на пути наших самолётов сплошную завесу огня. Вдруг на самолёте Вдовенко вспыхнуло пламя. Оно быстро подступало к пилотской кабине. Но бомбардировщик продолжал полёт в строю боевых машин. Над переправой, когда другие самолёты начали бомбометание, Вдовенко резко бросил свою машину вниз. Было хорошо видно, как бомбардировщик, оставляя за собой густой шлейф дыма, устремился на цель. Спустя мгновение в том месте, где была переправа, произошел взрыв…

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом исключительный героизм и самопожертвование младшему лейтенанту Вдовенко И.Т. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён орденом Ленина (20.06.1942, посмертно).

В Днепропетровске установлен памятник экипажу самолёта. Именем Героя названы улицы в п. Горняцкий и х. Ильинка Белокалитвинского района, а также переулок в Днепропетровске. Имя И.Т. Вдовенко присвоено Ильинской средней общеобразовательной школе. Мачулищанская школа (Минский район Минской области, Белоруссия) носит имя И.Т. Вдовенко и Н.В. Гомоненко.

Фамилия Героя увековечена на мемориале выпускникам Вольского высшего военного училища тыла (бывшая Вольская объединённая военная школа лётчиков и авиатехников), установленном в г. Вольск Саратовской области. Приказом министра обороны СССР № 63 от 3 апреля 1958 г. И.Т. Вдовенко навечно зачислен в списки личного состава 121‐го гв. тбап.

ГАВРЫШ ИВАН ЕГОРОВИЧ

Родился 16 января 1918 г. в с. Лелюховка Новосанжарского района Полтавской области (Украина). В 1938 г. призван в ряды Красной армии. В 1939 г. окончил Энгельсское военно-авиационное училище лётчиков. С 1939 г. младший лейтенант Гаврыш служил в 21‐м дбап Ленинградского военного округа. Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 годов. Воевал на бомбардировщике ДБ‐3. После окончания войны полк был переведён на аэродром Саки Одесского военного округа и вошёл в состав 22‐й дбад 4‐го дбак.

В боях с немецко-фашистскими захватчиками командир звена бомбардировщиков старший лейтенант И.Е. Гаврыш с 23 июня 1941 г. За годы войны сражался на самолётах ДБ‐3Ф (Ил‐4), Б‐25. 23 июня 1941 г. Иван Егорович участвовал в налёте ДБА на нефтепромыслы в Плоешти и порт Констанца (Румыния). С конца июня 1941 г. полк входил в состав 50‐й дбад.

С первых дней войны командир звена бомбардировщиков И.Е. Гаврыш наносил удары по скоплению боевой техники и живой силы врага, переправам, военным аэродромам. Двенадцать раз бомбил он днепровские переправы в районе Берислав – Каховка, громил войска противника вблизи Павловки и Аскании-Новы. 15 июля 1941 г. после успешной бомбёжки армейского штаба врага в районе Виноградовки И.Е. Гаврыш на обратном пути встретил группу немецких самолётов, принял бой и сбил одну машину. 28 августа 1941 г. западнее Днепропетровска самолёт командира звена был подбит. Но мужественный воин вышел из боя и посадил машину в расположении наших частей. К апрелю 1942 г. командир звена 21‐го ап дд капитан И.Е. Гаврыш на своём бомбардировщике совершил 90 успешных боевых вылетов в глубокий тыл врага, почти все – в ночных условиях. Он сбросил на вражеские объекты скопления техники, живой силы и аэродромы около 100 тонн авиабомб, уничтожив ряд важных объектов.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм капитану И.Е. Гаврышу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 692).

К августу 1943 г. Ивана Егоровича назначили командиром 2‐й эскадрильи 22‐го гв. ап дд 5‐й гв. ад дд.

Однажды полк бомбил г. Моравска Острава в Чехии. В стороне прошёл истребитель. Командир резко изменил курс, и в этот момент одна из бомб вошла в перекос, придавив другую: когда штурман сбросил бомбы по цели, командир, чувствуя поведение машины, понял, что не все бомбы сброшены. Когда отошли от цели, И.Е. Гаврыш послал стрелка залезть на бомболюк и посмотреть. Через круглое широкое окно он увидел в нём две зависнувшие бомбы. Возвращаться с ними на цель было бесполезно и небезопасно. И.Е. Гаврыш принял решение, снизившись, попытаться сбросить эти бомбы. С большим трудом удалось это сделать.

Приходилось в те годы бомбить и крупные города: Бреслау, предместье Варшавы, Прага, Веспрем, Секешфехервар, Балатон, Плоешти, Яссы, Кёнигсберг и многие свои города, занятые войсками противника. И.Е. Гаврыш часто летал на Таллин, Ржев, осенью 1943 г. на Пулково, откуда немецкая артиллерия обстреливала блокадный Ленинград, на станцию Мга. Приходилось летать и к партизанам Югославии, сбрасывая им на парашютах мешки с оружием, боеприпасами и медикаментами.

26 декабря 1944 г. 22‐й гв. ап дд был преобразован в 238‐й гв. бап. Эскадрилья гвардии майора И.Е. Гаврыша участвовала в Висло-Одерской, Восточно-Прусской и Берлинской наступательных операциях. Сам Иван Егорович по состоянию здоровья летал мало, но активно занимался подготовкой молодых лётчиков. В последние дни войны он участвовал в бомбардировках Зееловских высот. Всего за годы войны гвардии майор И.Е. Гаврыш совершил 202 боевых вылета.

После войны Иван Егорович не смог продолжить службу в армии вследствие тяжёлой травмы позвоночника, полученной на фронте. В 1946 г. он был уволен в запас. Жил в Москве. Скончался 1 февраля 2002 г. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, медалями.

В г. Орехово-Зуево Московской области установлена мемориальная доска Герою.

ГАРАНИН АЛЕКСЕЙ ДМИТРИЕВИЧ

Родился 28 марта 1921 г. в д. Плотниково ныне Ордынского района Новосибирской области. В Красной армии с сентября 1938 г. Окончил военную авиационную школу в Новосибирске. В действующей армии с июня 1941 г. Командир экипажа бомбардировщика Ер‐2 420‐го дбап Гаранин – участник первых ударов советской авиации на Берлин в сентябре 1941 г. В составе 748‐го полка на Ил‐4 летал на бомбардировки Тильзита, Данцига и Кёнигсберга. Командир звена 2‐го гв. ап дд 3‐й ад дд капитан А.Д. Гаранин к октябрю 1942 г. произвёл 241 боевой вылет на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу врага.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Гаранину А.Д. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 773).

В ночь на 28 июня 1943 г. командир звена 2‐го гв. ап дд (1‐я гв. ад дд, 1‐й гв. ак дд) А.Д. Гаранин, при выполнении боевого задания в районе железнодорожной станции «Орша» в Витебской области (Белорусская ССР), направил горящий самолёт на склад боеприпасов и погиб смертью героя. К тому времени на его счету было свыше 400 боевых вылетов.

Награждён 2 орденами Ленина (22.10.1941, 31.12.1942), орденом Красного Знамени (20.02.1942), медалями.

Его имя присвоено улицам в г. Новосибирск и с. Верх-Ирмень Ордынского района Новосибирской области, а также Ордынской средней школе № 1. В Новосибирске установлена мемориальная доска, а в пгт Ордынское – бюст. Его имя увековечено на Мемориале Славы в с. Верх-Ирмень.

ГЛАЗКОВ ПАВЕЛ ПЕТРОВИЧ

Родился 28 декабря 1911 г. в г. Волоколамске ныне Московской области. В Красной армии с 1932 г. В 1933 г. окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Был шеф-пилотом командира бригады, получил большую тренировку в полетах днем и ночью. В 1937 г. прибыл в тбаэ на должность командира корабля. В 1938 г. назначен командиром отряда. В 1939 г. Глазкову поручили перелет Полтава – Ростов: доставить командующего АОН в Ростов. Полет должен был быть выполнен в любых метеоусловиях. На это задание Глазков снова взял к себе штурманом С.П. Чугуева, хотя служили они в разных отрядах. Вскоре после начала войны они уже летали вместе до Победы.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Войну П.П. Глазков начал в должности заместителя командира эскадрильи. В 1941 г. Глазков был в составе группы, совершавшей вылеты на Берлин.

29 ноября 1941 г. погода стояла нелетная. Полк, расположенный на полевом аэродроме Огарево близ Сасово, что в Рязанской области, о вылетах и не помышлял. Но тут из Ставки пришел приказ: найти добровольцев, готовых даже в таких условиях разбомбить Яхромский мост, чтобы остановить немецкие танки. Построили личный состав. Командир, подполковник Бицкий, вызвал добровольцев. Весь полк шагнул вперед. Бицкий отобрал несколько наиболее опытных экипажей – в их числе экипаж Глазкова – Чугуева. А метель – сплошь, облака практически по холмам стелятся. Вот и вышло, что в тот раз так и не смогли пробить облачность у Яхромы и на мост выйти, ни с чем вернулись, отбомбившись по запасной цели.

Но Ставка повторила приказ: уничтожить Яхромский мост любой ценой – вплоть до тарана. Погибнуть самим, но лишить немцев танковой переправы! Теперь Глазков с Чугуевым решили не пробивать облачность, а сразу держаться под нижней ее кромкой. Полетели. Видимости никакой. Прицельно зайти на мост невозможно – раз десять пытались. Что ж, тогда таран. Оставлять мост целым нельзя. Заходит Глазков снова – таран так таран. Но тут вдруг чудо: снежную завесу ветром чуть приоткрыло, Чугуев успел на мостовую аппарель навести машину и первые бомбы сбросить удачно. Еще заход – и смогли-таки по мостовому быку и по ферме серию положить. Завалилось все это вместе с немецкими танками. Командир эскадрильи 750‐го ап дд (17‐я ад дд) майор Павел Глазков к январю 1942 г. совершил 70 успешных боевых вылетов на бомбардировку важных военных объектов в глубоком тылу противника, нанеся врагу значительный урон.

Указом ПВС СССР от 29 марта 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Глазкову П.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 675).

В ночь на 13.04.43 г. при налете на Кёнигсберг огнем зенитной артиллерии был поврежден самолет Ил‐4, пилотируемый Глазковым. Летчик долго боролся за жизнь самолета и экипажа, продолжая полет со снижением. Но в районе озера Нарочь, за 370 км от линии фронта, самолет стал неуправляемым, и экипаж по команде командира с высоты 600 метров покинул его на парашютах. Вероятность выбраться самостоятельно из оккупированной местности была очень малой. Выручили партизаны – в первых числах мая Глазков и его штурман переправились на самолете на советскую территорию.

С 26 марта 1943 г. и до Победы над гитлеровской Германией П.П. Глазков – командир 750‐го ап дд, полк в 1943 г. был преобразован в 3‐й гвардейский, а за участие в Смоленско-Рославльской и Берлинской наступательных операциях получил наименования: 3‐й гвардейский Смоленский Краснознамённый авиационный полк дальнего действия. Ко Дню Победы на счету командира полка было 180 боевых вылетов.

После войны П.П. Глазков продолжал службу в ВВС СССР. В 1947 г. он окончил Курсы усовершенствования офицерского состава, а в 1953 г. – Военную академию Генерального штаба, затем командовал 55‐й тбад (Воздвиженка) на Дальнем Востоке. С 1961 г. генерал-майор авиации Глазков П.П. – в запасе. Жил в г. Серпухове Московской области. Из воспоминаний земляков: «…раз я авиации больше не нужен, я возвращаюсь на свой родной завод». И представляете, работал простым разнорабочим на заводе. И только когда Павел Петрович отошел к Господу, приехали прощаться маршалы авиации, генералы, когда вынесли генеральский мундир Павла Петровича, ордена (ордена Ленина, Боевого Красного Знамени, Звезду Героя и др.), все на заводе ахнули: «Это наш дядя Паша? А мы ему: дядя Паша, принеси, дядя Паша, подай, а он всегда веселый, всегда улыбчивый, всем готов помочь».

Скончался 2 ноября 1977 г.

Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3‐й степени, Александра Невского, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

На здании Серпуховского завода «Металлист» установлена мемориальная доска, в память о славном земляке.

Петр Ионович Глазков, Героя Труда, – отец пятерых сыновей и трех дочерей. Все его восемь детей трудились на станции Волоколамск. Всего же два поколения этой доблестной династии насчитывают 349 лет добросовестного труда на железной дороге. Также продолжили трудиться в железнодорожной сфере представители последующих поколений – третьего и четвертого, приумножая славу рода Глазковых.

ГОМОНЕНКО НИКИТА ВАСИЛЬЕВИЧ

Родился 3 (16) апреля 1914 г. в с. Бригадировка ныне Изюмского района Харьковской области. В Красной армии с 1935 г. По комсомольской путёвке Гомоненко был направлен в харьковскую школу червонных старшин, после обучения в которой окончил Оренбургское училище военных штурманов.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. лейтенант Гомоненко сражался на Юго-Западном фронте. В экипаж самолёта ДБ‐3 входили командир экипажа младший лейтенант Вдовенко и воздушные стрелки Карпов и Пулатов. Гомоненко со своим экипажем бомбил танковые и механизированные колонны противника на Волыни, Ровенщине, под Житомиром, наносил удары по скоплениям фашистских войск на переправах через Западный Буг, Днестр, Горынь. К концу августа 1941 г. экипаж совершил 44 боевых вылета.

28 августа 1941 г. 81‐му дбап (50‐я дбад) была поставлена задача разрушить вражескую переправу через Днепр в районе Днепропетровска. На подходе к цели вражеская зенитная артиллерия создавала на пути наших самолётов сплошную завесу огня. Вдруг на самолёте Гомоненко вспыхнуло пламя. Гомоненко, Вдовенко и стрелки решили выполнить задание даже ценой собственной жизни. Командир бомбардировщика резко бросил свою горящую машину вниз. Было хорошо видно, как бомбардировщик, оставляя за собой густой шлейф дыма, устремился на цель. Спустя мгновение в том месте, где была переправа, взметнулся взрыв…

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом исключительный героизм и самопожертвование лейтенанту Гомоненко Н.В. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён орденом Ленина (1942; посмертно).

В парке города Днепропетровск установлен гранитный обелиск экипажу самолёта.

Имя Героя носят улица в Харькове и школа № 2 города Изюм. В с. Бригадировка сооружён памятник и установлена мемориальная доска с описанием подвига мужественного штурмана. Мачулищанская средняя школа носит имя И.Т. Вдовенко и Н.В. Гомоненко (Республика Беларусь).

Приказом министра обороны СССР № 63 от 3 апреля 1958 г. Н.В. Гомоненко навечно зачислен в списки личного состава 121‐го гв. тбап (Энгельс, Ту‐160).

ГРЕЧИШКИН ВАСИЛИЙ КОНСТАНТИНОВИЧ

Родился 28 июня 1910 г. в с. Новосельцево Тамбовского района Тамбовской области. В 1933 г. окончил школу лётчиков Гражданского воздушного флота в Тамбове. Служил в армии в 1934–1937 гг. в строевых частях ВВС, в 1936 г. окончил ШМАС. В 1940 г. окончил курсы командиров звеньев в Кировабаде. В Красной армии с апреля 1941 г. Начал боевой путь младший лейтенант Гречишкин в 212‐м одбап. 22 июня 1941 г. экипаж Гречишкина уже сбрасывал смертоносный груз на головы врага, после чего отразил все атаки вражеских истребителей. Боевое крещение состоялось.

20 сентября 1941 г. под городом Полтава экипаж младшего лейтенанта Гречишкина отличился при налёте на аэродром противника, на котором базировалось до 35 самолётов. Кроме эффективной бомбежки аэродрома, при которой было подожжёно около 20 самолётов, стрелками было сбито 2 Bf-109. Однако и пострадал экипаж Ил‐4. Базелевский и Дуденков были ранены, к ногам штурмана Приходченко подобрался огонь. Левый мотор замолк. Остатки бензина залили кабину. Гречишкин перетянул самолёт через линию фронта и, чуть не задев крыши какой-то деревни, пробороздил фюзеляжем пахоту.

В одном из боевых вылетов на бомбёжку немецких танков в районе города Брянск В.К. Гречишкину ввиду плохой погоды пришлось снизиться всего до 100 м. Над вражеской колонной управление самолётом ДБ‐ЗФ оказалось нарушено, но Гречишкин всё же сумел совершить вынужденную посадку в 500 метрах от колонны, а затем избежать встречи с неприятельскими патрулями. В течение 22 ночей экипаж пробирался по тылам неприятеля, пока не вышел к своим. 12 ноября 1941 г. Гречишкин на старом Р‐5 совершил дерзкий полёт к своему брошенному и отремонтированному самолёту ДБ‐3Ф и под носом у фашистов увёл его на свою базу! 17 и 18 января 1942 г. экипаж Гречишкина участвовал в эффективных бомбёжках фашистских эшелонов на железнодорожных станциях Туманово и Ивановская.

Командир звена 748‐го ап дд 3‐й ад дд старший лейтенант Гречишкин к февралю 1942 совершил 63 боевых вылета на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника. В воздушных боях и на земле уничтожил 17 вражеских самолётов.

Указом ПВС СССР от 20 февраля 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм В.К. Гречишкину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 679).

В апреле 1942 г. при возвращении с боевого задания в районе Смоленска снаряд вражеской зенитки угодил в левый мотор. Гречишкин, напрягая волю и силы, довёл горящую машину до линии фронта. Но огонь распространился по всему самолёту. Гречишкин приказал экипажу выпрыгивать с парашютами. Командир последним покинул ДБ‐ЗФ, но парашют не раскрылся. Свободное падение с высоты 600 м закончилось благополучным приземлением на склон снежного оврага. Однако самое удивительное выяснилось в госпитале. Ни одной царапины! Всего за время войны совершил 77 боевых вылетов на Ил‐4 (из них 21 – ночью)

В период сентябрь 1942 г. – июнь 1943 г. – летчик 746‐го ап дд.

В середине 1943 г. В.К. Гречишкина отозвали на один из авиационных заводов для выполнения специального задания. Так он стал лётчиком-испытателем. Около 20 лет находился В.К. Гречишкин на переднем крае борьбы за высоту, скорость и дальность полёта. В 1961 г. ему было присвоено звание «Заслуженный лётчик-испытатель СССР». С 1962 г. полковник В.К. Гречишкин в отставке. Жил в г. Москве. Умер 17 сентября 1989 г. Похоронен в родном селе.

Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. На здании школы, где он учился, установлена памятная доска.

ДАВЫДОВ ВАСИЛИЙ КУЗЬМИЧ

Родился 2 марта 1917 г. в с. Сарай-Гир ныне Матвеевского района Оренбургской области. В Красной армии с 1937 г. В 1940 г. окончил Чкаловское военное авиационное училище, после чего служил в Ростове-на-Дону, лётчиком 229‐го дбап 50‐й тбад.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. В первые дни войны 50‐я авиадивизия с авиаполками, входившими в её состав, действовала в интересах войск Юго-Западного фронта. 229‐й дбап перебазировался под Кировоград (Украина) на аэродром Канатово, с которого лейтенант Василий Давыдов начал совершать боевые вылеты на бомбардировку скоплений гитлеровских войск. В августе 1941 г. в одном из вылетов, в завязавшемся воздушном бою с истребителями противника Давыдов В.К. был ранен. После госпиталя он служит в 81‐м дбап. Заместитель командира эскадрильи 5‐го гв. ап дд (50‐я ад дд) капитан В.К. Давыдов к августу 1942 г. совершил 150 боевых вылетов на бомбардировку важных военных объектов, скоплений живой силы и техники в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Давыдову В.К. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 775).

Всего за годы войны В.К. Давыдов со своим экипажем совершил 298 боевых вылетов, уничтожив на аэродромах 23 самолёта противника, 44 танка, 79 автомашин, 3 переправы, сбив в воздушных боях 9 вражеских истребителей.

После войны В.К. Давыдов продолжал службу в частях ДА. В 1949 г. он окончил Высшую лётно-тактическую школу, в 1959 г. – Высшие академические курсы при Военной академии Генерального штаба. С 1961 г. подполковник Давыдов В.К. – в запасе. Уйдя в 1973 г. на заслуженный отдых, полковник в отставке В.К. Давыдов переехал в г. Симферополь. Скончался 1 апреля 1992 г.

Награждён 3 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

ЕРЁМИН БОРИС ДМИТРИЕВИЧ

Родился 4 июля 1915 г. в г. Ростов, ныне Ярославской области. В Красной армии с 1934 г. В 1938 г. окончил Харьковское авиационное училище лётчиков-наблюдателей. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов.

С первого дня Великой Отечественной войны на фронте. Воевал в составе 21‐го дбап 22‐й дбад 4‐го дбак. 27 июня 1941 г. бомбардировщики полка наносили удар по колонне танков и мотопехоты, двигающейся по шоссе Люблин – Львов. Замыкающим в первой пятерке шел самолет лейтенанта Тарасова (штурман Б.Д. Еремин). Выйдя на цель, бомбардировщики точно сбросили бомбы. Движение по шоссе остановилось. Во время второго захода самолет был атакован немецкими истребителями и подожжен. Продолжая выполнять боевую задачу, штурман Еремин точно сбросил бомбы и продолжал вести огонь из пулемёта. Лейтенант Тарасов направил плохо управляемую объятую пламенем машину на скопление вражеских танков, совершив огненный таран.

За день до этого вылета такой же подвиг совершил экипаж капитана Гастелло. В полку экипаж считался погибшим, но позднее стали известны детали последнего боя. Перед падением самолет покинули на парашютах воздушный стрелок младший сержант Ковальский и штурман лейтенант Ерёмин. Ковальскому удалось скрыться от гитлеровцев в д. Иваничи, находящейся рядом. Борис Ерёмин приземлился недалеко от шоссе, отстреливался до последнего патрона, убил нескольких гитлеровцев. Фашисты схватили лейтенанта, зверски истязали его и убили.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм лейтенанту Ерёмину Б.Д. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза, и он награжден орденом Ленина.

Похоронен в братской могиле в п. Иваничи Волынской области. Именем Героя в г. Ростов и п. Иваничи названы улицы. Его имя носили пионерские дружины школы № 1, где он учился, и школы № 3 в Ростове, средней школы в п. Иваничи. Бюст Героя установлен на площади Героев в г. Быхов, где дислоцировалась 57‐я дивизия, в которой он служил. Его имя высечено на памятной доске в г. Чугуев.

ЗАЙКИН ИВАН МИХАЙЛОВИЧ

Родился 7 (20) марта 1904 г. в д. Зашево Баловневской волости Данковского уезда Рязанской губернии. В армии с мая 1931 г. В 1932 г. окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. В 1932–1933 гг. – лётчик-инструктор Пермской объединённой авиационной школы лётчиков и авиатехников. С 1933 г. служил в ВВС командиром корабля тбаэ, инструктором по технике пилотирования и теории полёта эскадрильи, командиром отряда, помощником командира и командиром эскадрильи в тбап (в г. Запорожье, Украина).

Участник Великой Отечественной войны: в июне – сентябре 1941 г. – командир аэскадрильи 8‐го дбап, в сентябре 1941 – августе 1942 г. – заместитель командира 750‐го дбап 3‐я дбад. К марту 1942 г. совершил более 100 вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в тылу противника.

Указом ПВС СССР от 29 марта 1942 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, майору Зайкину И.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» № 674.

В августе 1942 – мае 1943 г. – командир 749‐го ап дд, в мае 1943 – мае 1945 г. – заместитель командира 3‐й гв. ад дд. 27 раз бомбардировщики водил на задания командир полка. Участвовал в Сталинградской и Курской битвах, битве за Днепр, Ленинградско-Новгородской, Крымской, Белорусской, Будапештской, Висло-Одерской и Берлинской операциях. Всего за время войны совершил 122 боевых вылета (из них 113 – ночью) на ДБ‐3 и Ил‐4 для нанесения ударов по военно-промышленным объектам и другим важным целям в тылу противника.

После войны продолжал службу в ВВС заместителем командира 13‐й гв. бад (Полтава, Украина). С июня 1947 г. полковник И.М. Зайкин – в запасе. Жил в Москве. Умер 30 марта 1968 г. Похоронен на Даниловском кладбище в Москве.

Полковник (1944). Награждён орденом Ленина (29.03.1942), 2 орденами Красного Знамени (5.06.1943; 20.05.1944), орденом Красной Звезды (5.11.1946), медалью «За боевые заслуги» (3.11.1944), другими медалями.

Установлены мемориальные доски в Москве на здании бывшей хлопчатобумажной фабрики, где он работал, и в д. Зашево Баловневского сельского поселения. В Полтаве его имя на памятной стеле.

КРАСНУХИН АЛЕКСАНДР МИХАЙЛОВИЧ

Родился 5 июля 1908 г. в д. Кривицы ныне Муромского района Владимирской области. В мае 1932 г. был призван в Красную армию. Получил направление в авиацию. В декабре 1933 г. окончил Ленинградскую военную авиационно-теоретическую школу, на следующий год – Ейскую военно-морскую авиационную школу лётчиков. В частях бомбардировочной авиации прошёл путь от рядового летчика до командира отряда. С 1938 г. – командир отряда ТБ‐3 8‐го дбап (г. Запорожье).

С началом Великой Отечественной войны, с августа 1941 г., участвовал в боевых действиях в составе 420‐го дбап. На Ер‐2 летал в глубокий тыл противника, разрушая железнодорожные узлы и аэродромы, уничтожая скопление живой силы и техники врага на подступах к Москве, бомбил фашистских захватчиков в Витебске, Гомеле, Новозыбкове. Были вылеты, когда он находился в самолете по двадцать часов в сутки. К июню 1942 г. Краснухин совершил уже более 100 боевых вылетов. Он наносил бомбовые удары по железнодорожным составам на станциях Смоленск, Полоцк, Рославль, громил вражеские аэродромы в Пскове, Сеще, Курске, колонны танков у Вязьмы, Ржева, Гжатска. Как опытный летчик, Краснухин участвовал в нанесении бомбовых ударов по важным военно-промышленным объектам и политическим центрам в глубоком тылу – Тильзит, Кёнигсберг, Варшава, Бухарест. К октябрю 1942 г. майор Краснухин совершил 125 боевых вылетов на бомбардировку военных объектов в глубоком тылу врага, его живой силы и боевой техники на переднем крае и был представлен к званию Героя.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками майору Краснухину А.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 786).

С августа 1943 г. полк перевооружен на В‐25. Всего к концу войны А.М. Краснухин совершил 248 боевых вылетов, пробыв в воздухе 141 сутки.

В 1946 г. по состоянию здоровья уволен в запас. Жил в Москве. Скончался 23 января 1982 г. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Трудового Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, «Знак Почёта» и медалями.

КРИВОРОТЧЕНКО СЕРГЕЙ ДАНИЛОВИЧ

Родился 2 (15) июня 1910 г. в г. Екатеринослав. В Красной армии с 1933 г. В 1936 г. окончил Сталинградскую авиационную школу лётчиков. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Заместитель командира эскадрильи 3‐го ап дд (53‐я ад дд, 5‐й ак дд) майор Сергей Криворотченко к октябрю 1942 г. совершил 115 успешных боевых вылетов на бомбардировку важных вражеских объектов, выброску десантов и листовок в глубоком тылу противника. Летал на ТБ‐3 и Ли‐2. 03.11.42 г. Погиб при вылете на боевое задание из-за возникшего пожара на моторе в районе села Ярославка Тамбовской области.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Криворотченко С.Д. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён 2‐я орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени.

В с. Ярославка Никифоровского района Тамбовской области, где погиб и похоронен майор Криворотченко С.Д., воздвигнут обелиск Герою.

КУВШИНОВ АЛЕКСАНДР КУЗЬМИЧ

Родился 20 августа 1917 г. в д. Кнутиха ныне Лежневского района Ивановской области. В Красной армии с августа 1936 г. В 1938 г. окончил Ворошиловградскую военно-авиационную авиационную школу. Службу проходил в частях ДБА: младшим летчиком 51‐го дбап (г. Курск), с августа 1940 г. – летчиком, затем командиром звена 100‐го дбап (Орловский военный округ). Летал на самолетах ДБ‐3, ДБ‐3ф.

Участник Великой Отечественной войны с августа 1941 г., воевал в составе 51‐го дбап, 52‐го дбад. За образцовое выполнение боевых заданий командования в первый год войны трижды представлялся к правительственным наградам: к ордену Ленина (21 сентября 1941 г.), к ордену Красного Знамени (3 октября 1941 г.), к званию «Герой Советского Союза» (20 ноября 1941 г.). Но награжден не был. Командир звена 51‐го дбап старший лейтенант Кувшинов к январю 1942 г. совершил 62 боевых вылета на бомбардировку военных объектов, живой силы и боевой техники в тылу противника. 24 января 1942 г. представлен к награждению орденом Ленина. 14 февраля награжден орденом Красного Знамени. В марте 1942 г. полк преобразован в 749‐й ап дд. В июне 1942 г. решением Военного совета АДД капитан Кувшинов представлен в званию Героя Советского Союза.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество капитану Кувшинову А.К. присвоено звание Героя Советского Союза.

Высокую награду герой получить не успел. 26 июня 1942 г. капитан Кувшинов не вернулся с боевого задания. Согласно записи в личном деле – «пропал без вести в июне 1942 г.». По некоторым данным – повторил подвиг Гастелло – направил свой подбитый самолет на скопление вражеской техники у переправы.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени.

В г. Кохма в честь Героя названа улица. Его имя увековечено на мемориалах в городах Кохма и Иваново.

КУЛИКОВ СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ

Родился 3 июля 1913 г. в г. Санкт-Петербурге. В Красной армии с 1932 г. В 1933 г. окончил Ленинградскую военную авиационно-техническую школу. До 1936 г. служил в строевых частях ВВС авиатехником (в Забайкальском военном округе). В 1936 г. окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков-наблюдателей. Служил штурманом в строевых частях ВВС (в Северо-Кавказском военном округе и на Дальнем Востоке). Участник боёв в районе озера Хасан в июле – августе 1938 г. в должности штурмана звена 59‐го сбап. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов: в феврале – марте 1940 г. – штурман авиаэскадрильи 72‐го сап. Совершил несколько боевых вылетов на бомбардировщике СБ.

Участник Великой Отечественной войны: в августе – декабре 1941 г. – штурман корабля 420‐го дбап, в январе 1942 – феврале 1943 г. – штурман корабля, штурман звена и штурман эскадрильи 748‐го ап дд. Участвовал в Московской битве, обороне Сталинграда, а также в бомбардировках объектов в глубоком тылу врага. Совершил более 150 (из них более 125 – ночью) боевых вылетов на бомбардировщиках Ер‐2 и Ил‐4. Штурман звена Куликов летал в экипаже прославленного лётчика А.И. Молодчего. После десятка полётов днём начали летать за линию фронта и ночью. К октябрю 1941 г. бомбами было уничтожено много гитлеровских солдат и офицеров, взорвано складов боеприпасов, бензохранилищ, немало подожжено железнодорожных эшелонов, разрушено переправ и мостов. Боевая работа продолжалась непрерывно. Вскоре экипаж освоил более совершенный бомбардировщик Ил‐4. На нём был совершён дальний полёт на Кёнигсберг. У линии фронта на высоте более 7000 метров их встретили грозовые облака. Несколько раз пришлось менять курс и высоту. Но пробить слой кучевых облаков не удавалось. Так и шли в облаках: попали в сильный снегопад. Несмотря ни на что, Куликов точно вывел самолёт на Кёнигсберг и нанёс удар по врагу. Полёт от цели снова проходил в облаках, в снегопад, в болтанку. Поднялись до 8000 метров. Начало сказываться кислородное голодание. Наконец, сели в Клину. Экипаж пробыл в воздухе 9 часов 22 минуты, из них свыше 7 часов – в облаках.

11 июля 1942 г. экипаж штурмана Куликова действовал в качестве лидера при налёте на железнодорожный узел Брянск. Хорошо осветив цель зажигательными САБами и уничтожив вражеский эшелон фугасными авиабомбами, он обеспечил лётчикам части условия для эффективного удара по важным целям. В результате успешного бомбометания были разрушены выходные стрелки железнодорожного узла. Но при выполнении задания самолёт-лидер, принявший на себя весь зенитный огонь, получил более 60 пробоин и был подбит. Машина плохо слушалась рулей, лётчику с большим трудом удавалось удерживать её в горизонтальном полёте. И тем не менее Молодчий успешно довел повреждённый корабль до своего аэродрома.

Трудным был полёт на бомбардирование Берлина. Перед линией фронта самолёт вошёл в облака. К Берлину Куликов вывел экипаж первым. Заслышав гул самолёта, на земле включили зенитные прожекторы. Штурман Куликов вывел самолёт на боевой курс. Сотни прожекторов включились и начали лихорадочно шарить в небе, вспышки снарядов гроздьями повисли вокруг самолёта. Экипажу никогда еще не приходилось подвергаться такому обстрелу. 14 минут летели сквозь огонь врага. Через девять с половиной часов пребывания в воздухе экипаж Куликова возвратился на свою базу…

Штурман звена 2‐го гв. ап дд 3‐й ад дд майор Куликов к сентябрю 1942 г. совершил 146 боевых вылетов (из них 124 ночью) на бомбардировку скоплений войск противника, железнодорожных узлов, военно-промышленных объектов, а также крупных политических центров в глубоком тылу противника. Нанёс врагу большой урон в живой силе и боевой технике. 190 тысяч километров пролетел самолёт Куликова над территорией врага, свыше 200 тонн бомб сбросил он на его различные военные и промышленные объекты.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм майору Куликову С.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 766).

В 1943 г. С.И. Куликов был отозван в Москву и назначен на должность старшего штурмана-инспектора АДД. Он бывал во многих авиационных частях с инспекторскими проверками, лично производил показательные полёты, разбирал с лётным составом тактические, боевые новшества, следил за графиками выучки нового пополнения, за поддержанием в боевом строю самолётного парка АДД, перегонкой и вводом в строй новых самолётов и выполнял много других обязанностей. На этой должности пробыл до конца войны.

Осенью 1943 г. С.И. Куликов инспектировал штурманов, назначенных в экипажи самолётов, перевозивших советскую делегацию на Тегеранскую конференцию глав государств антигитлеровской коалиции. В 1944 г. совершил 4 вылета с авиабазы в г. Бари (Италия) к югославским партизанам, в 1945 г. – один боевой вылет на бомбардировку Берлина в составе 1‐го гв. бак.

С 1945 г. подполковник С.И. Куликов – в запасе. Жил и работал в г. Москве. Умер 26 марта 1953 г. Похоронен в Москве на Ваганьковском кладбище (участок 20).

Награждён 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, медалями.

КУРЯТНИК ИВАН ПРОКОФЬЕВИЧ

Родился 12 февраля 1919 г. в с. Уланово ныне Глуховского района Сумской области Украины. В Красной армии с 1937 г. В 1938 г. окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу пилотов.

Участник Великой Отечественной войны с ноября 1941 г. Экипаж бомбардировщика, которым командовал Курятник, отличался высоким летным мастерством. Только за шесть месяцев военных действий в 1942 г. он осуществил 55 боевых вылетов. Десятки раз наносил удары по вражеским аэродромам в Смоленске, Орше, Брянске, бомбил важные военные объекты противника в Гомеле, Харькове, Полтаве, под Сталинградом, в Кёнигсберге, Будапеште, Берлине. В битве на Волге И.П. Курятник, по нескольку часов подряд не покидая машину, совершал ночные полеты, сбрасывая на врага смертоносный груз. Командир звена 751‐го ап дд (17‐я ад дд) старший лейтенант Иван Курятник к октябрю 1942 г. совершил 103 боевых вылета (в том числе 99 ночью) на бомбардировку важных объектов в тылу противника.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, старшему лейтенанту Курятнику И.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 785).

Однажды – это было в 1943 г. – экипаж бомбил столицу фашистской Германии. Возвращаясь с боевого задания, самолет попал под сильный зенитный огонь противника. Вражеский снаряд повредил один из моторов. Положение создалось критическое, и только благодаря мастерству и выдержке командира экипажа поврежденную машину удалось посадить на свой аэродром. Шел июнь 1944 г. Группа советских бомбардировщиков получила задание подвергнуть бомбардировке ряд военно-промышленных объектов противника. В заданном районе наших летчиков встретили фашистские истребители и шквальный огонь зенитных батарей. Но, несмотря на это, груз был точно сброшен на цель. Преследуемые «мессершмиттами», советские бомбардировщики легли на обратный курс. В этот момент самолет Ивана Курятника был подбит и загорелся. Выход был один – покинуть пылающую машину. С большим трудом самолет удалось довести до линии фронта, и там летчики спустились на парашютах. Последним покинул бомбардировщик командир. Он очнулся в кустах на опушке леса. Вскоре члены отважного экипажа вновь были в своем полку. За годы войны героический экипаж И.П. Курятника совершил около 300 боевых вылетов. В каждой операции лётчики проявляли мужество, находчивость, умение выйти из трудного положения.

После войны отважный летчик продолжал службу в ВВС СССР. В 1947 г. окончил Курсы усовершенствования офицерского состава. Служил на Сахалине, в Белоруссии, в Прибалтике. Подполковник И.П. Курятник командовал авиационным полком.

24 сентября 1952 г. ГСС подполковник И.П. Курятник погиб при выполнении учебно-тренировочного полета. Похоронен на кладбище города Сольцы Новгородской области.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

В Сумском областном и Глуховском районном краеведческих музеях, в уголке боевой славы школы, в которой он учился, и в народном музее села Уланово собраны материалы, повествующие о боевом пути отважного летчика.

ЛЕПЁХИН ГАВРИИЛ ВАСИЛЬЕВИЧ

Родился 12 (25) марта 1917 г. в с. Козловка ныне Бутурлиновского района Воронежской области. В Красной армии с 1936 г. В 1938 г. окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов.

Участник Великой Отечественной войны с мая 1942 г. Всю войну прошёл в составе 751‐го ап дд. Командир звена 751‐го ап дд (17‐я ад дд) старший лейтенант Г. Лепёхин к октябрю 1942 г. совершил 107 боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника. Участвовал в налётах на крупные административные и военно-политические центры Берлин, Кёнигсберг, Данциг, Будапешт, Бухарест, железнодорожные узлы Брянска и Витебска, аэродромы, склады с боеприпасами и горючим, нанеся врагу значительный урон в живой силе и боевой технике.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Лепёхину Г.В. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 784).

16 апреля 1943 г. при ночной бомбардировке города Данциг (ныне Гданьск, Польша) самолёт капитана Г.В. Лепёхина был сбит, а сам он попал в плен. Находясь в гитлеровских лагерях, неоднократно готовился к побегу из фашистской неволи. 11 апреля 1945 г. принял участие в легендарном восстании узников концлагеря Бухенвальд, в котором заключённые освободили себя сами. После занятия лагеря американскими войсками находился в союзной зоне оккупации и вскоре был передан СССР. После прохождения спецпроверки был восстановлен в армии и в том же 1945 г. назначен командиром звена авиационного полка в Полтаве.

Однако затем пребывание в плену сломало офицеру жизнь. В 1946 г. капитан Лепёхин Г.В. был внезапно уволен в запас, а в ноябре того же года – арестован. За «пребывание в плену и выдачу военной тайны врагу» был осуждён к 10 годам исправительно-трудовых лагерей. 30 апреля 1947 г. лишён звания Героя Советского Союза и всех наград. Почти 7 лет отбывал срок по надуманному несправедливому обвинению. В 1953 г. освобождён. В 1956 г. полностью реабилитирован. Указом ПВС СССР от 22 января 1957 г. восстановлен в звании Героя Советского Союза. Жил в г. Воронеж. Скончался 2 мая 1990 г. Похоронен в Воронеже на Лесном кладбище.

Награждён орденом Ленина, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Трудового Красного Знамени, медалями.

Мемориальная доска в его честь установлена в Воронеже в 2006 г. на доме, в котором жил Герой.

МАТВЕЕВ ИВАН ФЁДОРОВИЧ

Родился 19 мая (1 июня) 1912 г. в с. Ярославское Ярославской волости Ирбитского уезда Пермской губернии. В армии с сентября 1935 г. В 1938 г. окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком и командиром корабля бап (в Забайкальском военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в августе 1941 г. – апреле 1942 г. – командир корабля 250‐го тбап (Юго-Западный фронт). Участвовал в обороне Киева и доставке грузов крымским партизанам. В апреле 1942 г. – сентябре 1944 г. – командир корабля, командир отряда, заместитель командира и командир авиаэскадрильи, заместитель командира 250‐го ап дд, 62‐я ад дд, 6‐й ак дд. Участвовал в Сталинградской битве, битве за Кавказ, Харьковской, Донбасской, Красносельско-Ропшинской, Крымской, Бобруйской, Белостокской, Люблин-Брестской, Львовско-Сандомирской и Ясско-Кишинёвской операциях. На июль 1942 г. совершил более 150 боевых вылетов, из которых 101 был выполнен ночью.

За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, указом ПВС СССР от 18 августа 1942 г. старшему лейтенанту Матвееву И.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 713).

С сентября 1944 г. – заместитель командира 11‐го гв. ап дд. Участвовал в Кёнигсбергской и Берлинской операциях. Всего за время войны совершил 221 боевой вылет на ТБ‐3 и Ли‐2 на бомбардировку важных объектов, живой силы и техники противника, а также на десантирование советских войск.

После войны продолжал службу в ВВС заместителем командира бомбардировочного (с апреля 1946 г. – транспортного) авиаполка. В августе 1947 г. – октябре 1948 г. – командир 226‐го отдельного смешанного авиационного полка, в октябре 1948 г. – сентябре 1950 г. – командир 197‐го гв. тап (в ГСВГ). В 1950–1952 гг. – старший лётчик-инспектор по самолёту Ли‐2 Инспекторской группы при ГК ВВС. В 1952–1959 гг. – заместитель командира 2‐й адон (г. Чкаловский, Подмосковье), осуществлявшей перевозку высшего командного состава армии.

С января 1959 г. полковник И.Ф. Матвеев – в запасе. Жил в Москве. Умер 26 августа 1986 г. Похоронен на Митинском кладбище в Москве.

Полковник (1951), военный лётчик 1‐го класса (1951). Награждён орденом Ленина (18.08.1942), 2 орденами Красного Знамени (5.11.1941; 30.12.1956), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (29.12.1943; 11.03.1985), орденом Отечественной войны 2‐й степени (20.07.1945), 2 орденами Красной Звезды (17.05.1951; 22.02.1955), медалью «За боевые заслуги» (6.11.1945), другими медалями.

Его именем названа улица в с. Ярославское.

МИНКЕВИЧ ФРАНЦ АДОЛЬФОВИЧ

Родился 1 августа 1904 в г. Минск. В Красной армии с 1924 г. В 1930 г. окончил Московскую артиллерийскую школу, в 1932 г. – Харьковскую военную авиационную школу лётчиков-наблюдателей, а в 1934 г. – Курсы усовершенствования штурманов.

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Штурман 750‐го дбап майор Ф. Минкевич к концу 1941 г. совершил 87 боевых вылетов для уничтожения военно-промышленных объектов в румынских городах Плоешти, Констанце, Бухаресте, выброски парашютистов в тыл врага. В 1942 г. бомбил военные объекты и железнодорожную станцию в оккупированном Минске. Вылетал на ночную бомбардировку Берлина.

Указом ПВС СССР от 29 марта 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Минкевичу Ф.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 683).

Участник Сталинградской битвы, освобождения Ленинграда. Проходил службу в 3‐м гв. ап дд 2‐й гв. ад дд 7‐го ак дд, 27‐й учебной офицерской авиационной дивизии ВВС (1945 г., Бузулук).

С 1947 г. полковник Минкевич Ф.А. – в запасе, а затем в отставке. Жил в Одессе. Скончался 17 января 1988 г. Похоронен в Одессе на 2‐м христианском кладбище.

В Чугуеве его имя на памятной плите.

НЕСМАШНЫЙ ГРИГОРИЙ ИВАНОВИЧ

Родился 7 апреля 1914 г. в г. Александровске (с 1921 г. – г. Запорожье). В Красной армии с 1933 г. В 1939 г. окончил Оренбургское военное авиационное училище.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Штурман звена 2‐го гв. ап дд (3‐я ад дд) капитан Г. Несмашный к октябрю 1942 г. совершил 114 боевых вылетов, в том числе 83 ночью. Опытный и отважный штурман успешно выполнял задания по бомбардировке важных военных объектов в глубоком тылу противника, нанеся врагу значительный урон в живой силе и технике.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Несмашному Г.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 699).

После войны продолжал службу в ВВС. В 1955 г. он заочно окончил ВВА. С 1966 г. полковник Г.И. Несмашный – в запасе, а затем в отставке. Жил в г. Запорожье. Скончался 4 января 1990 г.

Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Его имя высечено на Аллее Славы в Запорожье.

ПАНОВ НИКОЛАЙ АФАНАСЬЕВИЧ

Родился 6 февраля 1917 г. в п. Красногвардейский Свердловской области. В Красной армии с 1937 г. В 1940 г. окончил Чкаловское военное авиационное училище.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 81‐го бап. Наносил бомбовые удары по скоплениям вражеских войск в районах Львова, Констанцы, Плоешти. Участвовал в обороне Одессы, Николаева, Полтавы, Харькова, Ростова. Командир звена 5‐го гв. ап дд (50‐я ад дд) капитан Н. Панов к сентябрю 1942 г. совершил 143 боевых вылета на бомбардировку важных военно-стратегических объектов в тылу противника, скоплений его войск. В воздушных боях экипаж сбил три вражеских самолёта.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Панову Н.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 774).

Совершил более 200 боевых вылетов. Отважный лётчик пал смертью храбрых при выполнении боевого задания 11 марта 1943 г. Похоронен в братской могиле в г. Феодосии (Крым).

Награждён орденом Ленина, орденом Красного Знамени, медалями.

В пгт Красногвардейский Артёмовского района Свердловской области именем Героя названа улица, а в школе № 14 создан музей прославленного земляка.

ПЕТЕЛИН ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ

Родился 15 февраля 1920 г. на станции Ужур ныне Ужурского района Красноярского края. В Красной армии с 1938 г. В 1940 г. окончил Новосибирскую военную авиационную школу пилотов. С 1940 г. – лётчик-инструктор запасного авиационного полка ДБА в Воронеже.

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 г., первый боевой вылет выполнил 11 июля 1941 г. Принимал активное участие в боях за Москву, Ленинград, Сталинград, освобождал Воронеж, Одессу, Киев, Севастополь. Командир звена 98‐го дбап (52‐я дбад) старший лейтенант Ю. Петелин к январю 1942 г. совершил 53 успешных ночных боевых вылета на бомбардировку военных объектов в глубоком тылу противника.

В ноябре на Варшавском железнодорожном узле скопилось много вражеских эшелонов с боевой техникой и вооружением, предназначенными для отправки на фронт. 752‐й дбап, в составе которого вначале воевал Ю. Петелин, получил приказ нанести бомбовый удар по станции. Было выделено три экипажа для выполнения задания, в том числе экипаж Петелина. Полет предстоял дальний. Поэтому на всякий случай экипажам выдали автоматы, усиленный продовольственный паек. В тревоге прошла ночь. Наступил день, а самолеты все не возвращались. Только через две недели появились летчики экипажа Ю. Петелина. Они-то и рассказали, что им пришлось испытать и пережить.

…Отбомбившись, самолет Ю. Петелина возвращался в расположение своего авиаполка. И неожиданно попал в плотную зону огня вражеских зениток. От прямого попадания снаряда машина загорелась. Юрий пытался сбить пламя, но все его усилия оказались безуспешными. Самолет неумолимо терял высоту, прыгать с парашютом было уже поздно. И летчик решил садиться прямо в поле, хотя знал, насколько это опасно. Земля стремительно приближалась. Глухой удар, и Юрий потерял сознание. Очнувшись, осмотрелся. В штурманской никого не было. Василий Чичерин уже успел покинуть горящую машину. Радист и стрелок помогли командиру выбраться из самолета. И только отбежали в сторону, раздался взрыв. Две недели шел экипаж на восток по занятой врагом территории, пробираясь к линии фронта, к своим. Хорошую службу сослужили авиаторам взятые «на всякий случай» автоматы, гранаты, усиленный продовольственный паек.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Петелину Ю.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 851).

В конце 1942 г. был заместителем командира эскадрильи 752‐го ап дд, с 1943 г. – командир эскадрильи 10‐го гв. ап дд. Майор Ю.Н. Петелин выполнил 232 боевых вылета с налётом в 761 час. Летал на бомбардировку важнейших промышленных и административных центров фашистского блока – Берлин, Кёнигсберг, Данциг, Варшава, Тильзит, Хельсинки, Констанца.

Но летом 1944 г. произошёл трагический случай – во время спортивной подготовки упал наспех построенный спортивный снаряд, и сорвавшийся с него лётчик получил переломы обеих ног. Был списан с лётной работы. С 1945 г. подполковник Петелин Ю.Н. – в запасе, а затем в отставке. Жил в Красноярске, затем – в Липецке. Умер 4 марта 1998 г.

Награждён орденами Ленина (20.06.1942), Красного Знамени (31.12.1942), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (29.12.1943, 11.03.1985), медалью «за оборону Сталинграда» (1942), другими медалями.

Его имя увековечено на памятной стеле в Полтаве.

ПЛЯШЕЧНИК ЯКОВ ИВАНОВИЧ

Родился 9 декабря 1907 г. в с. Грабаровка ныне Пирятинского района Полтавской области Украины. В Красной армии с 1929 г. В 1934 г. окончил Севастопольскую военную школу лётчиков.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Командир отряда 1‐го дбап (23‐я дбад) капитан Я. Пляшечник к марту 1942 г. совершил 74 боевых вылета на бомбардировку важных объектов, уничтожение живой силы и техники противника, выброску десантов в тыл врага.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Пляшечнику Я.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 586).

Погиб при выполнении боевого задания 11 февраля 1944 г. (столкновение с другим нашим бомбардировщиком). Похоронен на Братском кладбище в г. Всеволожск Ленинградской области.

Награждён орденами Ленина, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

В с. Грабаровка на фасаде здания Дома культуры, в память о Герое, установлена мемориальная доска.

ПУСЭП ЭНДЕЛЬ КАРЛОВИЧ

Родился 1 мая 1909 г. в д. Ной Красноярского края. В Красной армии в 1928–1938 гг. и с 1941 г. Жил в Москве. В 1929 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС РККА, в 1931 г. – 3‐ю военную школу лётчиков и летнабов в г. Оренбурге. Затем работал там инструктором, был направлен в только что созданную эскадрилью по полётам «вслепую» (по приборам) и совершил первый «слепой» перелёт (из Ейска в Москву).

Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. Постановлением ГКО от 14 июля 1941 г. капитан Пусэп Э.К. откомандирован из Главсевморпути в 412‐й (с августа 1941 г. – 432‐й, с 3 декабря 1941 г. – 746‐й) тбап 81‐й ад дд, самолёты которого базировались на аэродроме в районе города Ковров Владимирской области.

Утром 10 августа 1941 г. Э.К. Пусэп в качестве второго пилота в экипаже командира 81‐й ад дд М.В. Водопьянова с аэродрома Пушкин (Ленинградская область) вылетел на бомбардировку столицы фашистской Германии Берлина. Но на обратном пути экипажу Водопьянова пришлось на подбитом самолёте совершить вынужденную посадку и пробираться к своим через линию фронта по оккупированной гитлеровцами эстонской земле. Лётчиков спасло то, что Э. Пусэп – эстонец. Он на родном языке поговорил с мальчишкой-пастухом, который показал правильную дорогу.

К апрелю 1942 г. командир воздушного корабля Э.К. Пусэп совершил 30 ночных боевых вылетов на бомбардировку важных военных объектов в глубоком вражеском тылу, в том числе в Берлине, Данциге, Кёнигсберге. В мае 1942 г. майор Пусэп Э.К. в качестве командира экипажа на бомбардировщике Пе‐8 доставил правительственную делегацию СССР во главе с министром иностранных дел СССР Молотовым В.М. в США с промежуточными посадками в Шотландии, Исландии и Канаде. 12 июня 1942 г. уникальная историческая миссия благополучно завершилась на центральном аэродроме Москвы.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Пусэпу Э.К. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 592).

После Пусэп бомбил вражеские войска под Сталинградом, Курском, Орлом и Белгородом. Во время одного из вылетов был ранен шрапнелью в область позвоночника, перенёс 5 операций. С октября 1942 г. до окончания войны, а затем по май 1946 г., подполковник Пусэп Э.К. – командир 890‐го ап дд. В марте 1943 г. подполковник Э.К. Пусэп выполнил ещё одно особое правительственное задание. В качестве командира экипажа он доставил делегацию советского правительства в Англию и совершил обратный перелёт в Москву. Поручение составляло государственную тайну – следовало доставить правительственный пакет королю Великобритании Георгу VI.

С 1946 г. полковник Э.К. Пусэп – в запасе. Жил в Таллине. Умер 18 января 1996 г. Похоронен на кладбище Метсакальмисту в Таллине.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Суворова 3‐й степени, Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 3 орденами Трудового Красного Знамени, орденом Дружбы народов, 2 орденами Красной Звезды, орденом «Знак Почёта», медалями.

В Вольске ему установлен памятник. Имя Э.К. Пусэпа высечено на плите мемориального комплекса «Воинам-сибирякам». В с. Шалинское, ул. Ленина, 31, Манский район установлена мемориальная доска 06.05.2015. Автор книг «Тревожное небо» и «На дальних воздушных дорогах».

РОМАНОВ СЕРГЕЙ МИХАЙЛОВИЧ

Родился 29 мая 1908 г. в с. Мытищи Московской губернии. В армии с августа 1927 г. В декабре 1932 г. окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков-наблюдателей. До августа 1934 г. служил в ВВС лётчиком-наблюдателем отдельного авиаотряда (в Украинском военном округе, Харьков), штурманом корабля и штурманом отряда тбаэ (в Украинском военном округе; г. Кировоград). В мае 1935 г. окончил Курсы штурманов при Ейской военной школе морских лётчиков и лётчиков-наблюдателей. В 1935–1938 гг. – флаг-штурман тбаэ (в Киевском военном округе, Кировоград). С сентября 1938 г. обучался в ВВА проф. Н.Е. Жуковского.

Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. В феврале – марте 1940 – штурман корабля 85‐го бап. Совершил 11 боевых вылетов на бомбардировщике СБ. С марта 1940 г. продолжил обучение в ВВА (Монино), которую окончил в январе 1941 г. До июля 1941 г. служил в ней преподавателем на кафедре аэронавигации.

Участник Великой Отечественной войны: в августе 1941 – июне 1942 г. – штурман корабля, штурман эскадрильи и штурман 432‐го ап дд. Участвовал в бомбардировке аэродромов, железнодорожных узлов и других целей в глубоком тылу противника. 29 апреля – 2 мая 1942 г. в составе экипажа С.А. Асямова и Э.К. Пусэпа на бомбардировщике Пе‐8 совершил дальний перелёт с подмосковного аэродрома Кратово на аэродром Тилинг (района города Данди, Шотландия) и обратно через территорию Германии. С 19 мая по 13 июня 1942 г., выполняя специальное задание по доставке наркома иностранных дел В.М. Молотова в страны антигитлеровской коалиции, на бомбардировщике Пе‐8 под командованием Э.К. Пусэпа совершил перелёт в Великобританию и США через территорию гитлеровской Германии.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, майору Романову С.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 593).

С июня 1942 г. – старший штурман 45‐й ад дд. Участвовал в Духовщинско-Демидовской, Гомельско-Речицкой, Бобруйской, Минской, Таллинской, Рижской, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях. Всего за время войны совершил 63 боевых вылета на бомбардировщиках.

После войны до февраля 1946 г. продолжал службу в ВВС старшим штурманом 45‐й бад (Болбасово, Белоруссия). В феврале 1946 – апреле 1947 г. – главный штурман 4‐го гв. тбак (Кировоград, Украина). С апреля 1947 г. – начальник отдела бомбометания штурманской службы ДА, в декабре 1947 – декабре 1949 г. – заместитель главного штурмана ДА. В декабре 1949 – апреле 1950 г. обучался в Высшей военной академии (Военной академии Генерального штаба). В 1950–1953 гг. – заместитель главного штурмана ДА, в мае – октябре 1953 г. – начальник отдела штурманской службы ВВС. С октября 1953 г. по август 1956 г. находился в загранкомандировке в Китае в качестве военного советника по штурманской и бомбардировочной подготовке ВВС армии страны. С марта 1959 г. полковник С.М. Романов – в запасе. Жил в Москве. Умер 16 марта 1999 г. Похоронен на Митинском кладбище в Москве.

Полковник (1944), военный штурман 1‐го класса (1950). Награждён 2 орденами Ленина (20.06.1942; 20.04.1953), 2 орденами Красного Знамени (20.02.1942; 6.11.1947), орденом Александра Невского (23.07.1945), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (10.08.1943; 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (3.11.1944; 31.07.1948), медалями, иностранными наградами.

РУБЦОВ АНАТОЛИЙ ПЕТРОВИЧ

Родился 22 мая 1914 г. на разъезде Пайгарма Мордовии. В Красной армии с 1932 г. В 1935 г. окончил Иркутскую авиационно-техническую школу, а в 1940 г. – Энгельсскую авиационную школу.

В действующей армии с июня 1941 г., вторично с июля 1942 г. – после возвращения с вражеской территории. Командир звена 4‐го ап дд (3‐я ад дд) капитан А. Рубцов к октябрю 1942 г. совершил 60 успешных ночных вылетов на бомбардировку Берлина, Кёнигсберга и других городов в глубоком тылу противника, в том числе 15 вылетов на бомбёжку его войск, техники, укреплений и аэродромов.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Рубцову А.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 795).

Дважды покидал подбитый самолет на парашюте. С ноября 1943 г. назначен заместителем командира полка. В 1944 г. – командир полка. Войну закончил командиром полка, совершил 300 боевых вылетов на Ил‐4.

Всю войну рядом со своим командиром был его бессменный экипаж: штурман ГСС майор Рябов, стрелок-радист орденоносец старшина Левкин и воздушный стрелок ст. сержант Абрамов.

После войны продолжал службу в ВВС – командир 202‐го тбап. Окончил курсы при ВВА. Полковник А.П. Рубцов погиб во время учебно-тренировочного полёта 21 августа 1954 г.: самолет загорелся, он выбросил часть экипажа на парашютах, сам пытался посадить Ту‐4, на посадке самолет перевернулся и сгорел. Похоронен в г. Миргород Полтавской области (Украина).

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Суворова 3‐й степени, Красной Звезды, медалями.

В г. Рузаевка (Мордовия) именем Героя названа улица, а на Аллее Славы установлен его бюст.

РЯБОВ МИХАИЛ ТИМОФЕЕВИЧ

Родился 5 ноября 1914 г. в д. Рябове Республики Карелия. В Красную армию призван в 1937 г., направлен в школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей, которую окончил в 1937 г. С 1938 г. лейтенант Рябов М.Т. служил в частях ДБА Ленинградского военного округа, а незадолго до начала Великой Отечественной войны был назначен штурманом корабля.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. На четвёртый день войны самолёт, в состав экипажа которого входил штурман Рябов, был сбит, лётчик и стрелок-радист погибли. Раненый штурман спустился на парашюте на занятую врагом территорию. Около 400 километров пришлось ему пройти лесными тропами, пока он добрался до линии фронта. В 1942 г. М.Т. Рябов окончил Высшую школу лётчиков и штурманов АДД. Боевые вылеты, длившиеся в АДД по 8—12 часов, требовали от экипажа большой выносливости, мужества и мастерства. Самолёт Рябова бомбил вражеские позиции на подступах к Ленинграду, в битве на Волге. И каждый раз штурман корабля 4‐го ап дд (3‐я ад дд) капитан М. Рябов точно выводил машину на цель: на военные объекты Данцига, Кёнигсберга и самого фашистского логова – Берлина. К октябрю 1942 г. отважный штурман совершил 60 ночных боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника и 16 вылетов на бомбардировку живой силы и техники противника в прифронтовой полосе.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Рябову М.Т. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 794).

Всего за годы войны штурман эскадрильи майор Рябов совершил 270 боевых вылетов.

После войны М.Т. Рябов продолжал службу в ВВС, отдав 27 лет ДА. На его счету 866 вылетов, около 2500 часов пребывания в воздухе. В послевоенные годы был начальником службы авиационных соединений и объединений, учил мастерству молодых летчиков. С 1963 г. полковник Рябов М.Т. – в запасе. Жил в г. – герое Смоленске. Скончался 7 июня 1995 г. Похоронен в Смоленске на Братском кладбище.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Портрет М.Т. Рябова установлен в монументальной портретной галерее, открытой в 1977 г. в г. Петрозаводск. В г. Лодейное Поле на здании бывшего железнодорожного техникума, в котором он учился, установлена мемориальная доска.

СИМОНОВ МИХАИЛ ВАСИЛЬЕВИЧ

Родился 1 августа 1913 г. в п. Кутейниково Донецкой области Украины. В Красной армии с января 1941 г.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Свой первый боевой вылет в составе 212‐го одбап М. Симонов совершил на второй день войны – 23 июня 1941 г. В течение первого года войны он четырежды был подбит, но каждый раз М.В. Симонов со своим штурманом Г.И. Несмашным приводили машину на аэродром, спасая и бомбардировщик, и экипаж. Участвовал в битве за Москву, в обороне Ленинграда, Сталинградской битве, сражениях на Курской дуге. Командир звена 2‐го гв. ап дд (3‐я ад дд) капитан М. Симонов к началу октября 1942 г. совершил 150 успешных боевых вылетов на бомбардировку военных объектов в тылу противника, уничтожение его живой силы и техники, нанеся врагу значительный урон.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Симонову М.В. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 796).

В 1943 г. Симонов М.В. был переведен в полк, вооруженный самолетами Пе‐8. Всего за годы войны майор Симонов М.В. совершил 278 боевых вылетов, проведя в воздухе 1441 час, 12 раз был подбит над целью или на пути к ней, но всегда возвращался на свою базу. В воздушных боях сбил семь истребителей противника.

После войны продолжил лётную службу на Крайнем Севере. В 1947 г. окончил Курсы усовершенствования офицерского состава. В 1949 г. он первым в мире посадил тяжёлый бомбардировщик Ту‐4 на Северном полюсе, доставив туда членов арктической экспедиции «Северный полюс-2». С 1950 г. полковник Симонов М.В. – лётчик-испытатель при военном представительстве на Казанском авиационном заводе (ныне КАПО имени Горбунова). С 1961 г. полковник Симонов М.В. – в запасе. Жил в г. Казани. Симонов М.В. скончался 24 апреля 2004 г. Похоронен в Казани на кладбище «Сухая река».

Награждён 3 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями «За боевые заслуги», «За оборону Москвы», «За оборону Ленинграда», «За оборону Сталинграда» и другими.

Имя Героя было присвоено пионерской дружине школы села Куркуль Алексеевского района Татарской АССР. Его именем названа улица в Казани, на доме, в котором он жил, – мемориальная доска.

СИТНОВ ВАЛЕНТИН ЕГОРОВИЧ

Родился 5 декабря 1918 г. в д. Сыресево Нижегородской области. В Красной армии с 1938 г. В 1939 г. окончил Энгельсскую военную авиационную школу лётчиков. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. Он совершил 30 боевых вылетов на объекты противника. После войны с Финляндией он переводится на службу в Крым.

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Принимал участие в уничтожении запасов нефти в Плоешти, моста через Дунай. Несколько раз был ранен, но вскоре вновь возвращался в строй. Заместитель командира эскадрильи 21‐го дбап (22‐я дбад дд, 4‐й дбак) капитан В. Ситнов к августу 1941 г. совершил 9 боевых вылетов (из них пять ночью) на бомбардировку важных военных и промышленных объектов противника в его глубоком тылу, нанеся врагу значительный урон.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Ситнову В.Е. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 612).

В ночь с 24 на 25 июня 1943 г. при бомбометании по военным объектам в Донбассе самолёт Ситнова был подожжён зенитным снарядом. Командир экипажа покинул самолёт с парашютом и пытался выйти к линии фронта по тылам противника. Обгоревший и обессиленный 4 июля 1943 г. в бессознательном состоянии попал в плен. За полтора года он прошёл несколько лагерей, сумев в жесточайших условиях плена сохранить при себе медаль «Золотая Звезда»; три раза пытался бежать, но неудачно. Был одним из организаторов вооружённого восстания в фашистском лагере смерти – Бухенвальде.

С сентября 1945 г. – заместитель командира эскадрильи 240‐го гв. бап 36‐й бад (в Северной группе войск в Польше). Трагически погиб (застрелен польским националистом) 20 декабря 1945 г. Похоронен в братской могиле в парке 1 Мая в г. Брест (Белоруссия).

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды.

Имя Героя носят средняя школа в с. Конново Дивеевского района Нижегородской области и улица в г. Дзержинск. В с. Сыресево на доме, в котором родился Герой, и на здании Дзержинского химического техникума установлены мемориальные доски.

СТЕПАНОВ ФЁДОР ФЁДОРОВИЧ

Родился 9 апреля 1913 г. в п. Саки (Крым) В Красной армии с 1932 г. В 1933 г. окончил Качинскую военную школу лётчиков. Участник освободительного похода советских войск в Западную Украину и Западную Белоруссию 1939 г., советско-финляндской войны 1939–1940 годов.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Командир отряда 1‐го тбап (23‐я дбад) капитан Ф. Степанов к январю 1942 г. совершил 142 боевых вылета на бомбардировку важных объектов, уничтожение живой силы и техники противника.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Степанову Ф.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 594).

После награждения продолжил службу в 1‐м гв. ап дд на Ли‐2.

В 1950 г. окончил Курсы усовершенствования офицерского состава при ВВА, в 1953 г. – Военную академию Генерального штаба. Продолжил службу в ВТА, командовал дивизией. С 1962 г. генерал-майор авиации Степанов Ф.Ф. – в запасе. Жил в Киеве. Скончался 13 ноября 1986 г. Похоронен в Крыму – в его родном г. Саки.

Награждён орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

С 1981 г. – почетный гражданин г. Саки. Школа-лицей в г. Саки с 2016 г. носит имя героя.

ТАРАСОВ ДМИТРИЙ ЗАХАРОВИЧ

Родился 25 сентября 1916 г. в с. Большой Кушум Саратовской области. В 1935–1938 гг. учился в Энгельсском военном авиационном училище летчиков. Лейтенант Д.З. Тарасов командир звена 21‐го дбап 22‐й дбад 4‐го дбак погиб 27 июня 1941 г., направив объятый пламенем самолет ДБ‐3 на скопление вражеских танков в район г. Сокаль Львовской области Украины.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за беззаветное мужество и героизм, проявленные при выполнении боевого задания, лейтенанту Тарасову Д.З. присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Награжден орденом Ленина (20.06.1942, посмертно).

Похоронен в братской могиле в пгт Иваничи Волынской обл. (Украина). В г. Балаково установлена стела с именем Героя. Его именем названа школа в родном селе и улица в Иваничах. Бюст Героя установлен в г. Быхов-1 (место дислокации 57‐й мрад – преемницы 22‐й дбад). В г. Балаково Саратовской области с начала 1980‐х годов проходит ежегодный открытый турнир по греко-римской борьбе памяти Героя Советского Союза Д.З. Тарасова.

ТИХОМОЛОВ БОРИС ЕРМИЛОВИЧ

Родился 28 июня 1913 г. в г. Баку. В Красной армии с 1942 г. В боях Великой Отечественной войны с апреля 1942 г. Лётчик 750‐го ап дд (17‐я ад дд) капитан Б. Тихомолов на Ил‐4 к августу 1942 г. совершил 25 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных центров и важных объектов в глубоком тылу врага. Наносил ночные бомбовые удары по аэродромам, железнодорожным узлам, эшелонам, скоплениям войск противника в районах Смоленска, Орши, Витебска, Брянска, Харькова, Курска, Воронежа, по промышленным объектам гитлеровской Германии – Берлина, Кёнигсберга.

Тихомолов: «Но вскоре мы начали готовиться к полётам на Берлин и другие столицы воюющих с нами государств. Получилось так, что когда мы закончили эти глубокие бомбардировочные рейды, то самое наибольшее количество полётов на Берлин, например (из трёх полётов три), было только у меня и у Молодчего, а так как мы, бросая бомбы на цель, тотчас же докладывали об этом по радио лично Сталину, то в Кремле было известно, что и как. Последний полёт на Берлин был 9 сентября 1942 г. Меня там подбили, но мы сумели дойти, и рано утром в промозглую погоду я кое-как усадил свою измолоченную вдрызг машину на Центральном аэродроме Москвы. Конечно, пошёл шум, и к нашему самолёту открылось паломничество лимузинов с генералами. Они смотрели, ахали и вытаскивали застрявшие в узлах самолёта осколки от зенитных снарядов. Потом мне говорил наш командир дивизии, что когда Сталин проверил списки лётчиков, намечаемых к присвоению звания Героя Советского Союза, то спросил просто: «А почему я не вижу в списках Тихомолова?» Этого было вполне достаточно, чтобы к наградному листу, где мне намечался орден «Красного Знамени», была сделана соответствующая приписка. Вот и всё! Так, совершенно неожиданно и для себя и для других, я «отхватил» Золотую звёздочку».

Указом ПВС Союза ССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Тихомолову Б.Е. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (№ 12172) и медали «Золотая Звезда» (№ 771).

В ноябре – декабре 1943 г. капитан Тихомолов Б.Е. совместно с другими экипажами обслуживал Тегеранскую конференцию глав правительств антигитлеровской коалиции (28 ноября – 1 декабря 1943 г.). 16 апреля 1945 г. участвовал в Берлинской операции. За годы войны Б.Е. Тихомолов совершил 212 боевых вылетов.

С 1945 г. капитан Тихомолов Б.Е. – в запасе. Последнее время жил в Ташкенте. Умер 17 декабря 1991 г. Похоронен в Ташкенте, на Аллее Героев Волгоградского кладбища.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, медалями.

Автор книг Сапар-батыр. М.: Детгиз, 1958; Кряка. М.: Детгиз, 1960; На крыльях АДД. М., 1970; Небо в огне. Краснодар, 1972.

ФРОЛОВ АЛЕКСАНДР ФИЛИППОВИЧ

Родился 23 ноября 1918 г. в с. Пронск Рязанской области. В Красной армии с 1938 г. В 1940 г. окончил Челябинское военно-авиационное училище штурманов. За год до войны прибыл Фролов в 81‐й дбап.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Первый бой для Фролова едва не оказался последним. Девятка бомбардировщиков Ил‐4, в которой был и экипаж штурмана Фролова, совершала полёт в район г. Новоград-Волынский Житомирской области для бомбардирования колонны фашистов. Через 3 часа при ясной погоде с высоты 2000 метров экипаж с первого захода вышел точно на цель и смело ринулся через заградительный огонь противника бомбить танковые колонны, замаскированные в кустах. Задание было выполнено успешно. Но едва экипаж успел закрыть бомболюки, как радист доложил о приближении истребителей противника. Неминуемая смерть нависла над экипажем Фролова. Два вражеских истребителя ринулись на Фролова, тяжело ранили стрелка-радиста и повредили мотор у самолёта. Скорость машины сразу резко упала. Она стала отставать от боевого порядка. Один из фашистских лётчиков сразу увидел это, решил в упор расстрелять самолёт Фролова. Превозмогая боль в груди, стрелок приоткрыл глаза, увидел несущегося на него врага и буквально на доли секунды опередил фашистского лётчика, дал по нему последнюю в своей жизни очередь и поджёг самолёт фашиста. Другие самолёты из девятки тут же прикрыли экипаж Фролова, который и дотянул до своей территории.

Цели, которые приходилось бомбить гвардии старшему лейтенанту Фролову в 1941–1942 гг., были разные, – доты, дзоты на линиях фронта, железнодорожные мосты, узлы и переправы через водные рубежи, аэродромы, механизированные войска, военно-политические объекты, столицы государств – сателлитов фашистской Германии и Берлин – логово фашизма. В одном вылете экипаж Фролова совместно с другими бомбардировщиками полностью уничтожили фашистский аэродром в г. Армавире, на котором находилось 30 хорошо замаскированных самолётов врага. В другом – десяток складов с горючим.

Штурман звена 5‐го гв. ап дд (50‐я ад дд) старший лейтенант Фролов с 26.06.1941 г. по сентябрь 1942 г. совершил 164 боевых вылета, из них 104 – ночью. За этот период сбросил 184 000 кг бомб. Израсходовал по воздушным и наземным целям 35 000 патронов и сбросил 860 000 экз. листовок. За указанный период экипажем уничтожено: танков – 34, самолётов на земле – 14, сбито в воздухе – 4, уничтожено автомашин с военным грузом – 68, переправ – 1, складов с горючим – 4, с боеприпасами – 6, железнодорожных вагонов – 14. Тов. Фролов является лучшим штурманом в полку по самолетовождению и полётам в сложных метеоусловиях, не имеет случаев потери ориентировки, его посылают на выполнение самых сложных и ответственных заданий.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм старшему лейтенанту Фролову А.Ф. было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 770).

27 мая 1943 г. на аэродроме г. Саки Фроловым было обнаружено и уничтожено 20 самолётов противника. На обратном пути их догнала группа «мессеров», которая набросилась на самолёт Фролова со всех сторон. Загорелся правый двигатель, затем фашисты ранили лётчика и радиста. Фролов взял управление самолётом Ил‐4 на себя. Как заправский пилот он, применив скольжение на крыло, сбил с двигателя пламя. На одном двигателе Фролов всё-таки пересёк линию фронта.

Осенью 1943 г. Фролову пришлось «вернуться» в г. Днепропетровск, оставленный в 1941 г. На рассвете Ил‐4 взлетел в небо и взял курс на запад. Вот и Днепропетровск. С первого захода Фролов сбросил первую бомбу по железнодорожному узлу и предельно точно попал в бензиновые цистерны, вторая бомба свалила с платформ танки и автомобильную технику. Среди фашистов началась паника. Дальнейшие взрывы бомб настигают и их. Задание экипаж Фролова выполнил успешно. В 1943–1944 гг. он сражался с врагом за освобождение Днепропетровщины, Мариуполя, Крыма. Осенью 1944 г. полк, в котором служил Фролов, передислоцировался на север – в Прибалтику. Экипаж совершал много налётов по целям, расположенным недалеко от линии фронта. Так, полк активно участвовал в освобождении городов: Бобруйска – 29 апреля 1944 г.; Осиповичей – 28 июня 1944 г.; Севастополя – 9 мая 1944 г.; Белостока – 27 июля 1944 г.; Седлеца – 31 июля 1944 г.; Галаца – 27 августа 1944 г. В 1945 г. полк продолжал свою освободительную миссию, лётчики подвергали бомбовым ударам Берлин, принимали участие в разгроме противника под Кёнигсбергом. В последнее время провёл боевые вылеты: 2 – на г. Кёнигсберг; 1 – на г. Бреслау; 3 – на г. Данциг; 3 – на бомбардирование полосы на берлинском направлении, из которых 1 – на бомбардирование центральной части Берлина. Противнику нанесён существенный урон.

Всего за годы войны штурман Фролов совершил 340 боевых вылетов, в т. ч.: совершил 34 боевых вылета днём с налетом 115 часов и 306 боевых вылетов ночью с налётом 946 часов. На всём протяжении Отечественной войны не имеет случаев лётных происшествий. Ввёл в строй 16 молодых штурманов.

После войны майор А.Ф. Фролов продолжал служить в ДА. В 1950 г. окончил Высшую лётно-тактическую школу командиров частей. С 1959 г. полковник А.Ф. Фролов – в запасе. Жил и работал в г. Днепропетровске. Умер 11 января 1995 г. Похоронен в Днепропетровске на Сурско-Литовском кладбище.

Награждён орденом Ленина (31.12.42), 3 орденами Красного Знамени (05.11.41; 29.12.43; 17.09.44), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (13.07.45; 06.04.85), орденом Красной Звезды (03.11.53), медалями.

ХАРЧЕНКО СТЕПАН АНДРЕЕВИЧ

Родился 22 декабря 1915 г. в с. Рожновка Черниговской области Украины. В Красной армии с 1935 г. В 1937 г. окончил Ворошиловградскую военную школу лётчиков. Участник боёв с японскими милитаристами на реке Халхин-Гол в 1939 г.

На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Вначале воевал в 220‐м, а затем в 98‐м дбап. Командир звена 752‐го дбап (24‐я дбад) старший лейтенант С. Харченко к марту 1942 г. совершил 78 успешных боевых вылетов, из них 36 – ночью, на бомбардировку стратегических объектов и войск противника. В воздушных боях экипаж старшего лейтенанта Харченко С.А. сбил три вражеских самолёта.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Харченко С.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 852).

Всего за годы войны ставший командиром эскадрильи, а затем заместителем командира полка, преобразованного 23 марта 1943 г. в 10‐й гв. ап дд, а 26 декабря 1944 г. – в 226‐й гв. бап, совершил 300 боевых вылетов, нанеся противнику значительный ущерб в живой силе и военной технике.

После войны С.А. Харченко продолжал службу в ВВС СССР. В 1948 г. он окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу пилотов. С 1961 г. полковник Харченко С.А. – в запасе. Жил в г. Нежине Черниговской области Украины. Скончался 8 января 1983 г. Похоронен на Троицком кладбище города Нежин.

Награждён 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Имя героя увековечено на памятной стеле в Полтаве.

ЧИСТЯКОВ ВАСИЛИЙ МИХАЙЛОВИЧ

Родился 10 февраля 1908 г. в д. Балахтимерово Вологодской области. В 1930 г. был призван в Красную армию и направлен в эскадрон обслуживания школы красных командиров имени ВЦИК в Кремле. Через несколько месяцев был зачислен курсантом. В 1934 г., после трех лет обучения в Тамбовской объединённой кавалерийской школе, был переведен Ейскую военную авиационную школу морских лётчиков на штурманское отделение. В 1935 г. окончил училище и по распределению был направлен в г. Ростов-на-Дону, в 21‐ю абр. Летал штурманом на ТБ‐3.

Великую Отечественную войну встретил в должности штурмана корабля 1‐го тбап (23‐я тбад), базировавшегося под Смоленском (Шайковка). Участник боевых действий с 22 июня 1941 г. В составе своего полка участвовал в бомбовых ударах по гитлеровским колоннам на западном направлении. Экипажи бомбили вражеские аэродромы, эшелоны, скопления войск противника, забрасывали снаряжение и боеприпасы партизанам. На цель тяжелый самолет выводил штурман Чистяков. Несмотря на то что ТБ‐3 предназначены в основном для ночных полетов, летали на задания днем и ночью. К 7 января 1942 г. штурман отряда капитан В. Чистяков совершил 150 боевых вылетов, из них, большую половину – 88 – ночью, на бомбардировку объектов в тылу врага, аэродромов и речных переправ, живой силы и техники противника, выбрасывал десанты во вражеский тыл. Представлен к званию Героя в январе 1942 г.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Чистякову В.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 595).

Как только в Устюженском районе стало известно, что В.М. Чистяков удостоен высшей награды Родины, земляки за несколько месяцев собрали 139 900 рублей на новый бомбардировщик для земляка. 15 августа 1943 г. новый двухмоторный Ли‐2 с надписью на борту «Устюжанин» был передан экипажу, в котором летал В.М. Чистяков. В дни полной ликвидации блокады Ленинграда в 1944 г. в одном из боев бомбардировщик был так поврежден, что восстановлению не подлежал. Его передали в качестве наглядного пособия в одно из летных училищ. День Победы он встретил в Польше. В декабре 1944 г. полк, в котором воевал Чистяков, был преобразован в 1‐й гвардейский. За время войны В.М. Чистяков свершил 221 успешный боевой вылет. Участник Парада Победы 24.06.1945 г.

После войны продолжал службу в ВВС сначала в Польше, затем на Дальнем Востоке. С 1958 г. старший штурман дивизии полковник В.М. Чистяков – в запасе. Жил и работал в г. Воронеж. Скончался 29 ноября 1984 г. Похоронен на Юго-Западном кладбище в Воронеже.

Награждён 2 орденами Ленина (20.06.1942; …), 2 орденами Красного Знамени (9.08.1941, …), орденами Александра Невского (25.07.1945), Отечественной войны 1‐й степени (4.06.1943), 2 орденами Красной Звезды (05.12.1941, …), медалями.

Имя Героя увековечено на мемориале в г. Нижняя Тура Свердловской области.

ЧУЛКОВ АНАТОЛИЙ ПЕТРОВИЧ

Родился 30 апреля 1908 г. в с. Юхмачи Татарстана. Призван в Красную армию в 1933 г., в 1934 г. окончил Луганскую военную авиационную школу. Свои первые боевые вылеты совершил в период советско-финляндской войны 1939–1940 годов, успешно участвовал в бомбардировках и штурмовках с воздуха укреплений линии Маннергейма.

В боях Великой Отечественной войны с первых дней. Лётчики 751‐го дбап на Ил‐4 выполняли налёты на военные объекты в глубоком тылу врага – Берлин, Будапешт, Данциг, Кёнигсберг и др. За успешное выполнение заданий командования награждён орденом Красного Знамени, а 27 марта 1942 г. – орденом Ленина. К ноябрю 1942 г. заместитель командира эскадрильи по политической части 751‐го ап дд (17‐я ад дд) майор А. Чулков совершил 114 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника и его войск на переднем крае. 4 ноября 1942 г. отважный лётчик был представлен к награждению вторым орденом Ленина. 7 ноября 1942 г. при возвращении с боевого задания в районе города Орша его самолёт был подбит зенитным огнем. Осколками был убит стрелок-радист, ранены летчик и штурман. Истекая кровью, Чулков пытался скольжениями вырваться из зоны обстрела, спасти свою жизнь и экипажа. Но поврежденная машина управлению поддавалась плохо. Отдав приказание членам экипажа покинуть самолет, последним усилием воли Чулков направил горящую машину на вражеский склад горючего в районе Калуги. Выжил только штурман Чумаш. Похоронен в Калуге. Военный совет АДД изменил представление, и счел комиссара достойным звания Героя Советского Союза.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за героический подвиг и отличное выполнение боевых заданий командования майору Чулкову А.П. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени. Имя Героя носит улица в г. Карабаново Владимирской области.

ШАПОШНИКОВ АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ

Родился 24 августа 1912 г. в п. Лысково Нижегородской области. В Красной армии с 1934 г. В 1935 г. окончил Харьковскую военную авиационную школу пилотов, затем служил на Дальнем Востоке. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов в должности заместителя командира баэ.

Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 г. В первый день войны во главе звена самолётов ИЛ-4 своей эскадрильи выполнил успешный боевой вылет на бомбардировку объектов Кёнигсберга. На второй день войны был сбит над Восточной Пруссией истребителями врага, несколько дней пробирался к своим по немецким тылам. Участвовал в первых налётах советской авиации на Берлин с острова Эзель в августе 1941 г. в составе особой группы морской авиации полковника Е.Н. Преображенского. Всего в августе 1941 г. трижды бомбил Берлин.

Заместитель командира эскадрильи 751‐го дбап (17‐я дбад) капитан А. Шапошников к январю 1942 г. совершил 93 боевых вылета (из них 80 ночью) на бомбардировку военно-промышленных объектов противника, нанеся врагу значительный урон. Успешно действовал в ходе битвы под Москвой. Особенно много и успешно действовал по уничтожению вражеской авиации на аэродромах базирования.

Указом ПВС СССР от 29 марта 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Шапошникову А.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 672).

С мая 1943 г. до конца войны – командир 19‐го гв. ап дд (8‐я гв. ад дд, 2‐й гв. ак дд). Участвовал в битвах под Сталинградом (20 боевых вылетов) и на Курской дуге, в Смоленской и Белорусской наступательных операциях, в освобождении Чехословакии, в Берлинской операции. Кроме Берлина бомбил крупнейшие промышленные и военно-политические центры противника – Кёнигсберг, Варшаву, Будапешт, Бухарест, Тильзит, Данциг, Инстербург, Хельсинки, Таллин. В сентябре 1943 г. представлен к присвоению звания дважды Героя Советского Союза за 227 боевых вылетов, из которых 210 – ночных. Представление командира дивизии было поддержано командиром корпуса, но более высокими начальниками награда была заменена на орден Красного Знамени. К Победе выполнил 318 боевых вылетов. В составе экипажа сбил 2 самолёта врага, сам был сбит трижды.

После войны А.И. Шапошников продолжал службу в ВВС СССР. В 1955 г. окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова. Командовал дивизией. В 1958–1961 гг. был заместителем начальника 71‐го полигона ВВС в Багерово (Крым), в 1961–1967 гг. – начальником штаба этого полигона. Всего за годы службы освоил 15 типов самолётов, совершил 5406 вылетов, имел общий налёт в 3958 часов. Скончался 10 января 1967 г. Похоронен в г. Керчь на военном кладбище.

Генерал-майор авиации (1957). Награждён 2 орденами Ленина (29.03.1942, 31.12.1942), 3 орденами Красного Знамени (24.02.1942, 20.10.1943, …), орденами Суворова 3‐й степени, Александра Невского (28.04.1944), Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, медалями.

Его именем названы улица в Приокском районе Нижнего Новгорода, улица и школа рабочей молодёжи в г. Лысково Нижегородской области. Имя Героя – в Чугуеве на Аллее Героев. В Лысково открыта мемориальная доска Герою. Ему посмертно присвоено звание «Почетный гражданин Лысковского района».

ШТЕПЕНКО АЛЕКСАНДР ПАВЛОВИЧ

Родился 10 октября 1904 г. в д. Великая Михайловка Днепропетровской области Украины. В Военно-Морском Флоте с 1926 г. В 1927 г. окончил электроминную школу по специальности «радист». До 1933 г. служил в авиачасти в Севастополе. Затем жил в Москве, работал в научно-исследовательском институте проблем Севера. В 1939 г. окончил Курсы высшей подготовки штурманов при Военно-воздушной инженерной академии им. проф. Н.Е. Жуковского. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. Совершил 15 вылетов на бомбардировку военных объектов противника. Весть о нападении фашистской Германии на СССР встретил в воздухе в полете на ледовую разведку в Карском море в экипаже М.В. Водопьянова. Всем экипажем на своем самолете вылетели в Москву и были направлены в формируемый дбап.

На фронтах Великой Отечественной войны в составе 746‐го полка с июля 1941 г. В августе 1941 г. в экипаже командира авиагруппы М.В. Водопьянова (командира 81‐й ад дд) Штепенко был флаг-штурманом одного из налётов советских бомбардировщиков на Берлин и, стартовав с фронтового аэродрома, точно вывел группу на фашистскую столицу, первым нанеся удар по её военным объектам. В одном из боевых вылетов осенью 1941 г. Штепенко совершил уникальный штурманский подвиг. Он умудрился при сильном боковом ветре положить 10 бомб точно по длине движущегося эшелона с боеприпасами! Такой гроссмейстерской точности не добивался больше никто. Штурман эскадрильи 746‐го ап дд капитан Штепенко А.П. к концу апреля 1942 г. совершил 28 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, в том числе столицы гитлеровской Германии Берлина и Кёнигсберга.

В мае 1942 г. капитан Александр Штепенко в качестве штурмана экипажа (командир майор Пусэп Э.К., второй пилот капитан Обухов В.М., второй штурман капитан Романов С.М.) на бомбардировщике ТБ‐7 (Пе‐8) участвовал в выполнении правительственного задания по доставке советской делегации во главе с министром иностранных дел СССР В.М. Молотовым в США рискованным маршрутом через Германию, Северное море, Атлантику, с промежуточными посадками в Шотландии, Исландии и Канаде. Возвращение из Америки оказалось ещё труднее. Между Ньюфаундлендом и Гренландией самолёт попал в сложную метеорологическую обстановку. Началось его обледенение, пропала связь с внешним миром. Самолёт пробивался вслепую. Но навигационный «бог» А.П. Штепенко ни разу не уклонился от правильного курса. 12 июня 1942 г. уникальная историческая миссия благополучно завершилась на центральном аэродроме Москвы.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Штепенко А.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 596).

До победного 1945 г. штурман 3‐й ад дд А.П. Штепенко продолжал свою боевую работу, которая закончилась только после капитуляции врага. Всего на Пе‐8 Штепенко совершил 78 успешных боевых вылетов. С июня 1943 г. и до конца войны подполковник Штепенко – старший помощник начальника инспекции АДД по штурманской службе: обучал штурманов, разрабатывал программы по их обучению.

После войны продолжал службу в ВВС СССР. С 1955 г. полковник Штепенко А.П. – в запасе. Жил в Москве. Скончался 15 января 1972 г. Похоронен в Москве на Введенском кладбище (участок 29).

Награждён 3 орденами Ленина (20.06.42; 06.12.49; 26.02.53), 3 орденами Красного Знамени (21.03.40; 1942; 03.04.47), орденами Александра Невского (№ 19518 от 28.05.45), Отечественной войны 1‐й степени (1943), Трудового Красного Знамени (№ 2178 от 1937 г.), Красной Звезды (03.11.44), медалями.

На родине Героя – в Великой Михайловке его именем названа улица, а на фасаде здания школы установлена мемориальная доска.

Автор книг: Особое задание. Записки штурмана. М., 1944; Так держать! М., 1951.

2.4. Герои Советского Союза, получившие звание в 1943 г

АГЕЕВ ЛЕОНИД НИКОЛАЕВИЧ

Родился 24 февраля 1921 г. в с. Баштанка Николаевской области Украины. В Красной армии с 1939 г. В 1940 г. окончил Краснодарское военно-авиационное училище.

В конце 1940 г. мл. лейтенант Агеев прибыл в 7‐й тбап (Сольцы) и назначен в экипаж Н.А. Бобина. Некоторое время летал на ТБ‐3 в качестве стрелка-бомбардира, но вскоре Агеева назначили штурманом воздушного корабля.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. С началом Великой Отечественной войны экипаж Бобина выполнял задания по бомбометанию, доставке военных грузов и продовольствия, десантированию, штурмовке.

С конца августа и до середины сентября Л.Н. Агеев в составе экипажа капитана Н.А. Бобина участвовал в операции по снабжению окруженной под Лугой группировки войск Красной армии. В ноябре – декабре участвовал в снабжении осажденного Ленинграда продовольствием. Зимой 1942 г. принимал участие в Вяземской воздушно-десантной операции и Демянской операции. При бомбардировке немецкого аэродрома в Демянске экипаж капитана Н.А. Бобина уничтожил 10 самолетов противника и склад с топливом.

Весной 1942 г. Агеев участвовал в снабжении группы войск генерал-майора П.А. Белова, действовавшей в глубоком тылу противника под Вязьмой. Летом 1942 г. экипаж Бобина участвовал в ночных налетах на крупные транспортные узлы, аэродромы противника. Во время одного из боевых вылетов в районе Орла экипаж Н.А. Бобина в условиях низкой облачности с высоты 600 метров нанес бомбовые удары по крупному скоплению немецких войск, нанеся им серьёзный урон. Во время Сталинградской битвы экипаж Бобина уничтожил крупный немецкий склад горюче-смазочных материалов.

К началу Сталинградской битвы Л.Н. Агеев уже имел в дивизии репутацию мастера бомбометания. Штурман отряда 7‐го ап дд (53‐я ад дд ДД) старший лейтенант Л. Агеев к началу 1943 г. совершил 219 боевых вылетов на бомбардировку военных объектов в тылу противника, его живой силы и техники.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Агееву Л.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 832).

В ночь на 16 мая 1943 г. при возвращении после выполнения бомбометания по железнодорожной станции Снежецкая ТБ‐3 Н.А. Бобина был атакован истребителями противника. В воздушном бою командир был смертельно ранен. Подбитый ТБ‐3 на аэродром совместными усилиями привели второй пилот Ю. Волков и штурман Л.Н. Агеев. После перевооружения полка Л.Н. Агеев летал на самолетах Ли‐2.

К ноябрю 1943 г. старший лейтенант Л. Агеев совершил 222 успешных боевых вылета (из них 185 – на ТБ‐3). Как опытный штурман откомандирован на учебу в Монинскую ВВА, где проучился до мая 1944 г. Но из-за болезни учебу пришлось прервать, и Л. Агеева направили в распоряжение главного штурмана АДД.

Для восстановления навыков штаб АДД командировал Л. Агеева в летный центр по усовершенствованию штурманского состава, где он остался в качестве инструктора. Инструктором Агеев пробыл до ноября 1950 г. С начала 1951 г. Леонид Агеев одним из первых участвовал в освоении экипажами Ту‐4 бассейна Арктики. После полярной экспедиции Л.Н. Агеева перевели на должность старшего штурмана-инспектора АДД. На этой должности он, с небольшим перерывом, работал с 1951 г. по 1962 год. Будучи в летном центре и на должности штурмана-инспектора, занимался переучиванием летного состава на новые виды боевой техники и новые виды боевого применения.

С 1962 г. полковник Л.Н. Агеев – в запасе. Жил в г. Люберцы Московской области. Скончался 15 ноября 2005 г. Похоронен на Старом Люберецком кладбище.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени, 4 орденами Красной Звезды, медалями. Почетный гражданин города Люберцы Московской области.

Ныне гимназия № 20 носит имя героя-победителя, летчика Леонида Николаевича Агеева.

АЛГАЗИН АЛЕКСАНДР КУЗЬМИЧ

Родился 14 марта 1914 г. в с. Голубовка Луганской области (Украина). В Красной армии с 1936 г. В 1937 г. закончил Ейское военно-морское училище. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов, во время которой стрелок-бомбардир Алгазин совершил 47 боевых вылетов.

Участник Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Начал воевать в составе 51‐го дбап, затем штурман звена 9‐го гв. ап дд (7‐я гв. ад дд 3‐й ак дд АДД). Участвовал в налётах на Берлин в августе 1941 г. и важные военные объекты в глубоком тылу врага. Ему доверяли выполнение самых ответственных заданий: разведать цель до воздушного удара или сделать подсветку во время бомбежки, сфотографировать цель после бомбового удара. Гвардии капитан А.К. Алгазин к сентябрю 1943 г. совершил 195 боевых вылетов.

Сквозь полосу заградительного огня зениток Александр Кузьмич еще много раз прорывался к Берлину, Данцигу, Кёнигсбергу, Тильзиту. Над Кёнигсбергом бомбардировщик настигли два «мессершмитта». Истерзанный самолет едва удалось довести через линию фронта, совершить посадку на родной земле. А трижды Алгазину пришлось выпрыгивать из горящего самолета над оккупированной территорией. Нередко Алгазин за одну ночь четырежды водил самолет на подсветку целей.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Алгазину А.К. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1727).

После войны продолжал службу в ВВС. В 1947 г. окончил Курсы усовершенствования офицерского состава. С 1954 г. подполковник А.К. Алгазин – в запасе. Жил в г. Прилуки Черниговской области (Украина). Умер 23 апреля 1985 г. Похоронен на кладбище «Новый Побут» в Прилуках.

Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

В г. Прилуки Черниговской области на Мемориале Вечной Славы установлены плиты с портретами Героев Советского Союза – уроженцев и жителей города, среди которых и имя А.К. Алгазина.

АЛЕКСЕЕВ МАКСИМ НИКОЛАЕВИЧ

Родился 5 июня 1911 г. в д. Русское Ростовской области. В Красной армии с 1933 г. В 1938 г. окончил Харьковское военное авиационное училище. Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 годов.

С началом Великой Отечественной войны на фронте. Штурман 19‐го гв. ап дд (8‐я гв. ад дд 2‐й гв. ак дд) капитан М. Алексеев к июню 1943 г. совершил 209 боевых вылетов на бомбардировку важных стратегических объектов в глубоком тылу противника, в том числе столицы гитлеровской Германии Берлина в августе 1941 г.

Указом ПВС СССР от 27 июля 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Алексееву М.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1052).

После войны М.Н. Алексеев продолжал службу в ВВС. В 1951 г. он окончил Высшую военную авиационную школу штурманов. С 1955 г. подполковник Алексеев М.Н. – в запасе. Жил в столице Киргизии г. Фрунзе. Скончался 25 октября 1986 г.

Награды: 2 ордена Ленина, 2 ордена Красного Знамени, орден Александра Невского, орден Отечественной войны 1‐й степени, орден Отечественной войны 2‐й степени, орден Красной Звезды; медали.

БАРАШЕВ ДМИТРИЙ ИВАНОВИЧ

Родился 19 октября 1920 г. в с. Княжево Тамбовской области. В Красной армии с 1939 г. В 1941 г. окончил Таганрогскую авиационную школу.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. В ночь на 5 сентября 1942 г. после удачной бомбардировки военных и военно-промышленных объектов Будапешта крылатая машина под командованием Д.И. Барашева была сбита противником прямым попаданием. Экипаж был вынужден покинуть самолёт на парашютах. После приземления, вблизи железнодорожной сортировочной станции в пригороде Будапешта, Д. Барашеву не удалось найти кого-либо из членов своего экипажа. Чтобы не попасть в руки врага, лётчик спрятался в вагоне с углём стоявшего на пути железнодорожного состава, на котором без пищи и воды, каким-то невероятным чудом доехал до оккупированной Белоруссии. А затем, удачно сбежав из эшелона, он попал в лес, где встретил партизан. Перейдя линию фронта, отважный советский лётчик пришёл в свою часть, и, несколько дней спустя, поднялся в воздух для выполнения очередного боевого задания.

В экипаже Д.И. Барашева летал будущий дважды ГСС штурман В.В. Сенько. Командир звена 752‐го ап дд (24‐я ад дд) старший лейтенант Д. Барашев к февралю 1943 г. совершил 181 боевой вылет на бомбардировку важных объектов в тылу врага, в том числе 145 – ночью.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Барашеву Д.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 837).

Барашев в ответ на присвоение ему звания Героя совершил ночью четыре боевых вылета. Не раз экипаж Барашева вылетал на воздушную разведку. Однажды летчик заметил в воздухе самолет противника с зажженными огнями. Барашев сблизился с ним, стал на параллельный курс и дал команду стрелку-радисту в упор расстрелять противника. Несколько минут спустя Барашев подобным же образом разделался со вторым бомбардировщиком Ju-88. Это был абсолютно бесстрашный человек со стальными нервами. В кругу друзей он часто говорил: «Я ничего не боюсь, вот только бы не столкнуться лоб в лоб со своими». По иронии судьбы отважный лётчик трагически погиб вместе с 2 членами своего экипажа в ночь с 19 на 20 августа 1943 г. при возвращении после выполнения боевого задания именно при лобовом столкновении с другим бомбардировщиком, летевшим встречным курсом, недалеко от своего аэродрома под городом Кирсанов Тамбовской области. Похоронен со всеми воинскими почестями на центральной площади города Липецк, где установлен памятник-обелиск.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени.

На родине Героя, в г. Моршанске Тамбовской области, в экспозиции краеведческого музея, имеется стенд, посвящённый славному земляку. 2 марта 1990 г. часть Коммунальной площади Липецка выделена в улицу Барашева. На доме, расположенном на углу улиц Барашева и Первомайской, установлена мемориальная доска, посвящённая героическому лётчику. В Волгограде на шести мраморных стелах, расположенных на Аллее Героев, начертаны фамилии и инициалы 127 Героев Советского Союза, получивших это звание за героизм в Сталинградской битве в 1942–1943 гг., среди них и имя Барашева Д.И.

БЕЗОБРАЗОВ ГРИГОРИЙ ИВАНОВИЧ

Родился 24 января 1919 г. в д. Федорино Калужской области. В 1937 г. призван в ряды Красной армии. В 1940 г. окончил Краснодарское военно-авиационное училище.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Штурман звена 10‐го гв. ап дд 3‐й гв. ад дд 3‐го гв. ак дд старший лейтенант Г.И. Безобразов, прокладывая курс самолётов, точно выводил их на вражеские цели. К августу 1943 г. на его счету было 219 боевых вылетов, из них 193 ночью, а также 7 боевых вылетов в глубокий тыл противника для нанесения бомбовых ударов по военно-промышленным объектам в Кёнигсберге, Тильзите, Инстербурге и Бресте.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Безобразову Г.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1728).

19 апреля 1944 г. экипаж в составе командира звена И.И. Даценко и штурмана Г.И. Безобразова вылетел на бомбардировку железнодорожной станции Львов-2, на которой сосредоточилось много живой силы и техники противника. Это был их последний бой. Самолёт был сбит, и Безобразов погиб.

Награжден 2 орденами Ленина. Его имя увековечено на Аллее Героев в г. Боровск Калужской области и на пямятной стеле в Полтаве на ул. Юрченко.

БОГОМОЛОВ АЛЕКСЕЙ МАКСИМОВИЧ

Родился 16 февраля 1909 г. в Москве. В армии с февраля 1941 г. Служил в ВВС лётчиком дбап (в Западном особом военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в июне – сентябре 1941 г. – лётчик 212‐го одбап. Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии, Смоленском сражении и обороне Москвы. В сентябре 1941 – январе 1942 г. – лётчик 433‐го дбап, проходившего формирование в тылу. В январе 1942 – августе 1944 г. – лётчик, командир звена и заместитель командира эскадрильи 4‐го ап дд 6‐й гв. ад дд 1‐го гв. ак дд. В июне – ноябре 1943 г. находился в госпитале из-за болезни. Участвовал в обороне Ленинграда и Сталинградской битве. За время войны совершил 227 боевых вылетов на бомбардировщике Ил‐4 (из них 212 – ночью) для нанесения ударов по военно-промышленным объектам в глубоком тылу врага и уничтожения его живой силы и техники. За время боевых вылетов Богомолова на аэродромах было уничтожено около 48 немецких самолётов.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, майору Богомолову А.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1729).

С 15 марта 1944 г. был отстранён от боевых вылетов по состоянию здоровья. В 1944–1947 гг. – старший лётчик-инструктор Лётного центра АДД. В 1947–1956 гг. служил командиром корабля, командиром звена и заместителем командира эскадрильи тап (Остафьево Московской области).

С сентября 1956 г. майор А.М. Богомолов – в запасе. Жил в Москве. Умер 11 января 1988 г. Похоронен на Долгопрудненском кладбище в Москве.

Майор (1943), военный лётчик 1‐го класса (1950).

Награждён орденом Ленина (18.09.1943), 3 орденами Красного Знамени (22.10.1941; 31.12.1942; 17.05.1951), орденами Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), Красной Звезды (30.04.1946), медалями.

ВИХАРЕВ АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЬЕВИЧ

Родился 16 октября 1912 г. в с. Александровское Ярославской области. В 1931 г. добровольцем ушел в Красную армию. Службу проходил в авиационной бригаде Балтийского флота, получил специальность авиамеханика. В 1936 г. окончил объединенную школу пилотов ГВФ. Во время войны с Финляндией 1939–1940 годов участвовал в боевых действиях на Карельском перешейке. В 1941 г. А. Вихарев был включен в Особую московскую группу ВВС, которая занималась перегоном бомбардировщиков на фронт. Он настойчиво добивался перевода на фронт.

В январе 1942 г. лейтенант Вихарев прибыл под Москву и был включен в группу ночных бомбардировщиков-охотников Бицкого (позднее 750‐й дбап). В одном из первых боевых вылетов на блокировку немецких аэродромов в районе Орши, Витебска, Смоленска его Ил‐4 был подбит ночным истребителем, а сам летчик ранен. Самолет на свой аэродром привел штурман Иконников. Вылет был результативным.

За период с января по сентябрь 1942 г. командир звена 3‐го гв. ап дд 17‐й ад дд капитан А.В. Вихарев на Ил‐4 совершил 56 боевых вылетов в районы Сталинграда, Харькова, Курска, Витебска, Орши, Пскова, Смоленска, т. е. туда, где шли ожесточенные бои. В это же время он совершил 4 вылета в глубокий тыл противника: 2 раза – на Берлин и 2 раза – на Варшаву. Пятый вылет Вихарева оказался роковым. 5 сентября 1942 г. самолет капитана Вихарева не вернулся на аэродром из боевого вылета на Будапешт. В полку экипаж считали погибшим. Но бомбардировщик был подбит над целью и не дотянул до линии фронта. Экипаж покинул машину на парашютах в районе Карпат. Через 19 дней, пройдя по тылам врага почти 2000 км, Вихарев перешел линию фронта и вернулся в полк.

Позднее воевал в составе 890‐го ап дд 45‐й ад дд. На бомбардировщике Пе‐8 (ТБ‐7) и В‐25 совершал боевые вылеты в глубокий тыл врага, на бомбардировку транспортных узлов, аэродромов и скоплений войск противника. Фашисты еще дважды сбивали отважного летчика. В ночь на 21 июля 1943 г. над Орлом Пе‐8 был подожжен ночным истребителем и упал недалеко от линии фронта. Майор А.В. Вихарев сумел выйти к своим и вынести раненого штурмана. К сентябрю 1943 г. командир экипажа майор Вихарев совершил 203 вылета, в том числе на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками майору Вихареву А.В. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1719).

Всего за годы войны А.В. Вихарев совершил 242 боевых вылета, 17 раз летал в глубокий тыл врага – на Кёнигсберг, Тильзит, Данциг, Инстенбург, Брест, Будапешт, дважды бомбил Берлин. В конце войны он был тяжело ранен в голову.

С 1946 г. майор Вихарев – в запасе. Жил в г. Москве. Умер 21 июля 1952 г., похоронен на Ваганьковском кладбище.

Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями.

Его имя носит улица в г. Рыбинске.

ВОЛКОВ ДМИТРИЙ ПЕТРОВИЧ

Родился 10 ноября 1920 г. в с. Анаево в Мордовии. В Красной армии с 1938 г. В 1940 г. окончил Челябинское военное авиационное училище штурманов.

С началом Великой Отечественной войны на фронте. Утро 22 июня 1941 г. старший лейтенант Волков встретил на своем аэродроме. Он был дежурным по полку. Фашистские лётчики сбросили на аэродром бомбы, подвергли обстрелу лагерь лётчиков. Предстояло впервые встретиться с врагом над его аэродромом. ТБ‐3, в котором находился Волков, шел левым ведомым. Неожиданно показались фашистские самолёты. Пулеметная очередь полоснула по самолёту Волкова. Машина загорелась. Запросил лётчика – молчание. Стрелок тоже не ответил. Нужно было брать управление машиной на себя. Повернулся к ручке: неимоверная боль в спине – ранен. Потянулся к люку, чтобы открыть его и выброситься с парашютом, – горящий самолёт вошёл в глубокое пике. Не разогнешься – перегрузки. Подумал: «Прощай, Дмитрий Петрович…» И потерял сознание. Очнулся в воздухе: взорвался самолёт – штурмана выбросило взрывной волной. Посмотрел Дмитрий вниз – со страшной скоростью приближалась земля, посмотрел вверх – падают обломки машины. Видно, как разламывались остатки кабины, слышалось, как с треском ломались плоскости. Парашют открывать нельзя. Его могут «погасить» или поджечь обломки самолёта.

Мысль старшего лейтенанта работает молниеносно – нужна выдержка, нужно выйти из-под рассыпающегося самолёта. Секунды кажутся часами. Метр, пять, десять, пятьдесят… В руке кольцо. Рывок – и появился белый купол парашюта. Повис на стропах, осмотрелся. Приближалась земля. Дмитрий Петрович остался в живых. Попал в расположение своих войск. Он снова в родном полку, снова рвется в бой.

Во время налёта на вражеский аэродром 6 июля 1941 г. они попали в трудное положение. Как и сообщалось в метеосводке, погода в районе цели оказалась неважной. Набухшие влагой тучи закрыли землю. Сверкали молнии, гремел гром. Самолету несколько раз пришлось менять курс. При подходе к аэродрому бомбардировщик оказался в огневом кольце. Теперь уже не молнии, а разрывы зенитных снарядов освещали ночное небо. Но ни гроза, ни огонь вражеской артиллерии не помешали экипажу – тяжёлые бомбы упали на цель.

27 сентября 1941 г. бомбардировщик Куракина участвовал в налёте на другой аэродром. Здесь гитлеровцы сосредоточили большое количество самолетов, готовящихся к бомбардировке Москвы. В течение ночи они сбросили на врага десятки тонн бомб. Однажды экипажу Н. Куракина пришлось загружать самолет Ли‐2 не бомбами, а продовольствием, патронами, автоматами, гранатами. Предстоял полёт к партизанам с посадкой на незнакомой площадке в ночных условиях. Много волнений доставил этот полёт не только опытному штурману Волкову, но и командованию полка, пославшему отважный экипаж, товарищам, которые ждали лётчиков в тылу. Возвращение самолёта все встретили с радостью. Обратным рейсом бомбардировщик доставил раненых.

Во время битвы на Волге их самолет совершал по два вылета в ночь, нанося удары по скоплениям войск противника. Когда начались массированные налеты на административно-политические и промышленные центры противника в глубоком тылу, экипаж Куракина участвует в бомбардировке Берлина, Инстербурга, Кёнигсберга и других городов, совершает более ста пятидесяти ночных вылетов.

Штурман эскадрильи 3‐го ап дд (53‐я ад дд, 5‐й ак дд) капитан Д. Волков к июню 1943 г. совершил 150 успешных боевых вылетов на бомбардировку военных объектов в глубоком тылу противника; летал к партизанам, помогал войскам, попавшим в окружение, выполнял другие задания командования. Он первым в дивизии освоил метод снайперских бомбовых ударов по малогабаритным целям, использовал в воздушных боях фотоконтроль.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Волкову Д.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1746).

Более 300 боевых вылетов произвел Д.П. Волков за годы Великой Отечественной войны. После войны Д.П. Волков продолжил службу в ВВС. В 1952 г. он окончил ВВА имени Н.Е. Жуковского, в 1961 г. – Военную академию Генерального штаба.

Генерал-майор авиации в отставке Волков Д.Н. жил в Москве. Скончался 26 февраля 1996 г. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3‐й степени, медалями, иностранной медалью.

На здании школы в с. Анаево Зубово-Полянского района Мордовии, которую окончил будущий Герой, установлена мемориальная доска.

ГЛУШКОВ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ

Родился 26 декабря 1920 г. в д. Бобыли Кировской области. В Красной армии с 1939 г. В 1941 г. окончил Челябинское военно-авиационное училище штурманов.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 250‐го полка. Боевой путь начал штурманом ТБ‐3, с сентября 1942 г. – штурман Ли‐2. На ТБ‐3 наносил ночные бомбовые удары по ближним тылам противника, продвигавшегося к Киеву, на подступах к Москве, участвовал в снабжении крымских партизан. В ходе Сталинградской битвы, уже на самолете Ли‐2, совершил 46 ночных вылетов на бомбардировку вражеских позиций и более 150 транспортных по доставке боеприпасов и военных грузов. Штурман 4‐го гв. ап дд 62‐й ад дд 6‐го ак дд лейтенант Н. Глушков к июлю 1943 г. совершил 225 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных центров гитлеровской Германии, нанеся противнику в его глубоком тылу значительный урон.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм лейтенанту Глушкову Н.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1750).

Всего за годы войны совершил 312 боевых вылетов.

После войны продолжал службу в ВВС. С 1963 г. подполковник Н.Н. Глушков – в запасе. Жил в г. Винница (Украина). Умер 22 января 1992 г. Похоронен на Центральном кладбище в Виннице.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Мемориальная доска с именем Героя установлена в г. Кирове.

ГЛУЩЕНКО ЛЕОНТИЙ ПЕТРОВИЧ

Родился 30 октября 1914 г. на х. Смаковка Житомирской области (Украина). В ноябре 1936 г. призван в ряды Красной армии. В 1937 г. окончил Ейское военно-морское авиационное училище. В 1938–1939 гг. участвовал в боях с японскими захватчиками в районе озера Хасан и на реке Халхин-Гол. В 1941 г. окончил 2‐ю Ивановскую высшую школу штурманов ВВС.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал на Юго-Западном, 1‐м Украинском, 1‐м Белорусском и 1‐м Прибалтийском фронтах. Уже на второй день Великой Отечественной войны из Высшей школы штурманов Л.П. Глущенко был направлен во вновь сформированный экипаж и сразу же – на фронт. И вот – первое задание. Взлёт. Самолёты берут курс на запад. Впереди показались очертания леса. Это и есть цель для удара. В лесу сосредоточены вражеские танки и мотопехота. Штурман открыл бомбовый люк и следит за ведущим. И вот в наушниках раздается: «Бомбы!». Л.П. Глущенко нажимает кнопку электрического сбрасывателя. Бомбы отрываются от самолёта. Над лесом высоко в небо поднимаются столбы дыма и огня. Группа развернулась и взяла обратный курс.

Дивизия перебазировалась. Экипаж получил новый приказ: с сотнями других бомбардировщиков лететь на Данциг. Погода была плохая. Густая облачность. Цель совсем не видна. Бомбы сбрасывали по расчётам, и штурман Л.П. Глущенко безошибочно направлял их на цель. На обратном пути непрерывно били зенитки. А в это время пять вражеских истребителей начали «клевать» ведущий самолёт, пробили бензобаки. Машина пошла вниз. Самолёт горел. Высота резко падала. Надо было спасаться. Л.П. Глущенко выпрыгнул с парашютом. Какое-то время летел рядом с самолётом. Загорелся купол парашюта. Еле приземлился. Но главное – задание выполнили. Глущенко являлся ветераном 10‐го гв. ап дд, затем летом 1943 г. был назначен заместителем старшего штурмана 3‐й гв. ад дд. Летал на самолете Ил‐4.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Глущенко Л.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1731).

Л.П. Глущенко называли мастером дальнего полёта. Под Берлином были сооружены специальные звукоулавливатели и десятки радиолокационных станций. И при всем этом Л.П. Глущенко уверенно проводил отряды бомбардировщиков на Берлин. Штурман всегда поражал цель. За два года войны он совершил 216 боевых вылетов в глубокий тыл врага. Бомбил военно-промышленные объекты в Берлине, Кёнигсберге, Данциге, Будапеште. Войну закончил заместителем старшего штурмана 3‐й гв. бад 3‐го гв. ак в звании майор.

После войны продолжил службу в ВВС СССР. С 1958 г. подполковник Л.П. Глущенко – в запасе. Жил в г. Полтава (Украина). Умер 25 ноября 1985 г. Похоронен на Центральном кладбище в Полтаве.

Награжден 3 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

Его имя на памятной стеле Героям ДА в г. Полтава (Украина).

ГРОСУЛ ИВАН ТИМОФЕЕВИЧ

Родился 10 марта 1920 г. на х. Боровский Николаевской области (Украина). В Красной армии с 1937 г. В 1938 г. окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу летчиков. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г.

17 января 1942 г. на один из аэродромов, расположенный недалеко от Москвы, произвела посадку эскадрилья Ил‐4. На фюзеляже каждой машины были выведены слова: «Хабаровский комсомол». Это был подарок хабаровцев фронтовикам.

Одну машину с такой надписью вручили комсомольскому экипажу 98‐го дбап старшего лейтенанта И. Гросула. На второй день самолёты вылетели на боевое задание. Несколько раз самолёт приходил на аэродром тяжело израненным, а однажды пришлось садиться в открытом поле на вынужденную. Золотые руки техников латали пробоины, выправляли вмятины, заменяли детали в моторах, и машина вновь уходила в бой. Всего экипаж Гросула на машине «Хабаровский комсомол» совершил 71 боевой вылет.

71‐й вылет состоялся в конце мая 1942 г. Предстояло ночью сфотографировать крупный вражеский аэродром, выявить и расшифровать систему его ПВО, засечь зенитные батареи. От результатов разведки зависел последующий массированный авиационный удар по аэродрому. В назначенное время разведчик поднялся в воздух. Вскоре впереди чётко обозначились бетонированная ВПП, стоянки самолётов.

Штурман нажимает боевую кнопку. Первые фугаски уходят вниз и взрываются на ВПП, остальные падают на стоянки. Вспыхивают и повисшие световые бомбы, срабатывает фотоаппарат. Штурман и стрелки успевают визуально разглядеть расположение стоянок самолётов и определить примерное их количество. На земле включились 8 прожекторов и взяли в клещи Ил‐4. Заговорили зенитки. Вокруг самолёта замелькали разрывы снарядов, слышны удары осколков о крылья и фюзеляж. А вырваться из зоны огня пока нельзя: необходимо сделать ещё один заход на фотографирование…. тут происходит что-то непонятное. Сначала их ослепило невероятной силы светом, тут же самолёт резко бросило вверх. У Гросула вырвало из рук штурвал, но он поймал его и сжал ещё крепче. В кабине штурмана вырвало верхний и нижний люки. Оглушённый взрывом штурман провалился в образовавшуюся в полу кабины дыру.

Фашисты, увидев яркую вспышку и взрыв, решили, что самолёт уничтожен, и тут же выключили прожектора. Смолкли и зенитки. Однако фашисты ошиблись, «Хабаровский комсомол» продолжал полёт. Быстрей всех пришёл в себя Гросул. Он стал сразу же опрашивать экипаж. Штурман молчал. Несколько позднее выяснилось – Глущенко чудом удержался в проёме кабины: лямки парашюта зацепились за рваные края люка и приборную доску. С большим трудом он взобрался в изуродованную кабину.

Самым страшным оказалось то, что на самолёте отказали почти все приборы. Из штурманской кабины сквозняком выдуло полётную карту. Возвращались домой, ориентируясь по звёздам и характерным признакам на земле. Над своим аэродромом экипаж ждали новые неожиданности. Сделали 2 круга, снизились до предельно малой высоты, чтобы дать возможность узнать самолёт с земли. Но земля по-прежнему не реагировала.

На небольшой высоте у Ил‐4 остановились сразу оба двигателя: кончился бензин. Как Гросул сумел в темноте, на повреждённой машине, с заглохшими двигателями нормально приземлиться, одному, как говорится, богу известно. Через несколько минут Гросул доложил начальнику штаба о выполнении задания. И.Т. Гросулу и Л.П. Глущенко через несколько месяцев было присвоено звание Героя Советского Союза.

13 июня 1942 г. самолёт снова отправился на боевое задание. Ещё на дальних подступах к цели советские самолёты были атакованы группой Ме‐109. А потом открыла огонь зенитная артиллерия. Только что возвращённый в строй Ил‐4 получил вновь серьёзное повреждение. Зенитный снаряд попал в хвостовую часть фюзеляжа и разорвался внутри. Образовалась огромная пробоина и стало заедать управление рулями. Командир экипажа имел полное право вернуться. Бомбы были сброшены точно на цель, и только после этого «Хабаровский комсомол» лёг на обратный курс. И если он не развалился в воздухе, то при посадке это всё же случилось: хвостовая часть отвалилась сразу же, едва самолёт коснулся колёсами земли.

Заместитель командира эскадрильи 10‐го гв. ап дд (3‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд) капитан Гросул к августу 1943 г. совершил 241 боевой вылет на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника. Его экипаж сбил 5 истребителей противника.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Гросулу И.Т. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1732).

После войны продолжал службу в ВВС СССР. Направлен в школу переподготовки экипажей ДА. На учебный аэродром школы поступило с разных фронтов около сотни старых самолетов ДБ‐3ф. Надо было облетать их и определить, на каких еще можно летать. Эта задача была поручена Гросулу. Задание было связано с огромным риском, т. к. на этих самолетах давно никто не летал, с ними не было обслуживающего персонала. Однако И. Гросул определил пригодность каждой машины к дальнейшим полетам. С 1954 г. майор И.Г. Гросул – в запасе. Жил в г. Сочи, где и скончался 7 апреля 1972 г.

Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, медалями.

В п. Брадиевка Николаевской области Украины установлен бюст Героя. Памятный знак Героям АДД установлен в 1983 г. на улице Юрченко в г. Полтава (Украина)

ГУЩИН БОРИС ПЕТРОВИЧ

Борис Петрович Гущин родился 1 марта 1919 г. в д. Кошели Новгородской губернии. В 1937 г. был призван на службу в РККА. В 1940 г. он окончил Краснодарское военное авиационное училище штурманов и был направлен в 231‐й дбап в Ростов-на-Дону.

С июля 1941 г. – на фронтах Великой Отечественной войны. Летал штурманом в составе экипажа самолёта ТБ‐3 и Ил‐4 под командованием дважды ГСС В. Осипова в 81‐м дбап. Стрелком-радистом был сержант (мл. л-т) В.И. Синицин, будущий ГСС (с августа 1945 г.). К декабрю 1941 г. на их счету было уже 100 боевых вылетов.

К апрелю 1943 г. капитан Б.П. Гущин был штурманом звена 5‐го гв. ап дд 50‐й ад дд 6‐го ак дд. К тому времени он совершил 217 боевых вылетов на бомбардировку скоплений вражеских войск и военных объектов в глубоком вражеском тылу.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. капитан Б.П. Гущин был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1754).

Войну закончил в 26‐м гв. бап в должности штурмана эскадрильи. Всего за время войны совершил 298 боевых вылетов. После окончания войны продолжил службу в Советской Армии в 200‐м гв. полку (Бобруйск) штурманом и старшим штурманом полка. В 1947 г. он окончил Курсы усовершенствования командиров и штурманов эскадрилий. С декабря 1953 по 12.10.1954 г. – учеба в Высшей офицерской школе командиров частей ДА в Иваново. В период 1954–1962 гг. – старший штурман 240‐го мрап (передан из ДА в ВМФ), затем старший штурман 57‐й мрад (ВВС БФ) выполнил более 1900 вылетов, налетал более 3300 часов.

В 1962 г. в звании полковника Б.П. Гущин был уволен в запас. Проживал в Гомеле. Скончался 26 апреля 1991 г.

Был награждён 3 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени и Красной Звезды, а также 16 медалями.

Бюст Гущина установлен в г. Быхов Могилёвской области Белоруссии. В Гомеле одна из улиц носит имя Героя, а на доме, где он жил, установлена мемориальная доска.

ДАНЬШИН (ДАНЬЩИН) СЕРГЕЙ ПЕТРОВИЧ

Родился 2 июля 1911 г. в с. Полдневая Свердловской области. В Красной армии в 1930–1931 гг., 1933–1935 гг. и с 1941 г. В 1931 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков и Ворошиловградскую военную школу пилотов. После начала Великой Отечественной войны, в действующей армии с августа 1941 г. Воевал в ДБА (АДД). Принимал непосредственное участие в разгроме группировки немецко-фашистских войск под Сталинградом, нанесении бомбовых ударов по военным объектам противника в Будапеште, Бухаресте, Берлине.

Командир звена 2‐го гв. ап дд (3‐я ад дд) капитан С. Даньщин к 1 февраля 1943 г. совершил 139 успешных боевых вылетов, из них 129 – ночью, на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений живой силы и техники.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Даньщину С.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 826).

Но не суждено было отважному лётчику встретить День Победы над фашистской Германией… 11 сентября 1943 г. самолёт, пилотируемый ГСС Даньщиным С.П., не вернулся с боевого задания.

Ко дню своего последнего полёта С.П. Даньщин совершил 201 успешный боевой вылет, из них 196 – ночных.

Награждён орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени.

Именем Героя было названо судно Министерства речного флота РСФСР (Камское речное пароходство). У входа на завод «Коммунар» в административном центре Пермского края – г. Перми, в память о С. Даньщине, установлена мемориальная доска.

ДАЦЕНКО ИВАН ИВАНОВИЧ

Родился 29 ноября 1918 г. в с. Чернечий Яр Полтавской области (Украина). В 1937 г. призван в ряды Красной армии. В 1940 г. окончил Чкаловскую военную авиационную школу лётчиков.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Неоднократно бомбил военно-промышленные объекты в глубоком тылу гитлеровской Германии. 22 июня 1942 г. командир звена И.И. Даценко получил задание уничтожить вражеский аэродром в районе Орла. Лётчики быстро обнаружили цель. Враг открыл огонь. Однако это не помешало бомбардировщикам сбросить смертоносный груз точно в цель. После нескольких заходов, совершённых звеном И.И. Даценко, вражеский аэродром перестал существовать. При отходе в самолёт И.И. Даценко попал снаряд. Машина загорелась, тяжело ранило стрелка-радиста. В эти критические минуты командир проявил мужество и выдержку. Направив самолёт к линии фронта, он сделал всё, чтобы спасти экипаж, и последним оставил горящую машину. К августу 1943 г. командир звена 10‐го гв. ап дд 3‐й гв. ад дд 3‐го гв. ак дд старший лейтенант И.И. Даценко совершил 213 боевых вылетов на бомбардировку важных военно-промышленных объектов, резервов и окружённых группировок войск противника.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение заданий командования при уничтожении живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Д.И. Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1733).

19 апреля 1944 г. экипаж в составе командира звена И.И. Даценко и штурмана Г.И. Безобразова вылетел на бомбардировку железнодорожной станции Львов-2, на которой сосредоточилось много живой силы и техники противника. Самолёт был сбит и упал на вражеской территории. Достоверных сведений о судьбе экипажа нет. По одной из версий, Даценко оказался на территории США и возглавил индейское племя.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, медалями. Грамота ПВС СССР о присвоении И.И. Даценко звания Героя Советского Союза хранится в Писаревщинском зооветеринарном техникуме.

Именем И.И. Даценко названа пионерская дружина школы, где он учился. Установлен бюст в пгт Диканька Полтавской области (Украина). В Полтаве на памятной стеле выбито его имя.

ДОДОНОВ АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ

Родился 28 августа 1907 г. в п. Норское Ярославльской области. В Красной армии с 1929 г. В 1933 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов. Служил в одном из дбап, базировавшихся на Украине.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Был вторым пилотом, командиром корабля ТБ‐7. Воевал в составе 746‐го ап дд 45‐й ад дд. Первый боевой вылет совершил 28 августа 1941 г. на бомбардировку Кёнигсберга. Командир эскадрильи 746‐го дбап майор Додонов к февралю 1943 г. произвёл 100 ночных боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника, в том числе в Кёнигсберге, Данциге, Бухаресте, Варшаве, Белостоке, Вильнюсе, Смоленске, Орле, Брянске, Сеще, Орше, Запорожье, Сталине, Тильзите. К этому времени он имел боевой ночной налёт – 464 часа. Им было сброшено 325 тонн бомб, 5436 экземпляров листовок. 17 июля 1943 г. Додонов один из первых сбросил сверхмощную ФАБ‐5000 на железнодорожный узел Орёл.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм майору Додонову А.С. было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 913).

Всего за годы Великой Отечественной войны, с августа 1941 по август 1944 года, майор Додонов совершил 149 боевых вылетов.

С 1946 г. А.С. Додонов – в запасе. В 1967 г. вышел на заслуженный отдых. Жил в Москве. Умер 13 мая 1994 г. Похоронен в г. Долгопрудный Московской области на Южном кладбище (участок 52).

Награждён орденами Ленина (25.03.43), Красного Знамени (18.08.42), Александра Невского (06.11.44), Отечественной войны 1‐й степени (06.04.85), 2 орденами Красной Звезды (22.10.41; 06.11.45), медалями.

ДУДНИК ФЁДОР ФЕДОТОВИЧ

Родился 8 августа 1910 г. в с. Луциковка Сумской области (Украина). В Красной армии с 1933 г. В 1938 г. окончил Харьковскую военно-авиационную школу летчиков-наблюдателей. С 1938 г. служил в бомбардировочной авиации. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов.

Участник Великой Отечественной с первых ее дней. С 26 июня 1941 г. по 22 сентября 1942 г. он летал штурманом в составе экипажа дважды ГСС майора П.А. Тарана. За этот период экипаж совершил 159 боевых вылетов и сбросил на вражеские объекты сотни тонн бомб, уничтожив 19 танков, более 30 автомашин, 12 самолетов на аэродромах и 6 – в воздушных боях, несколько зенитных орудий и складов с боеприпасами.

Защищал Киев и Москву, сражался в небе Кавказа и Ленинграда. Наносил бомбовые удары по вражеским войскам на Курской дуге. Штурман звена 5‐го гв. ап дд (50‐я ад дд, 6‐й ак дд) гвардии капитан Ф. Дудник к апрелю 1943 г. совершил 289 боевых вылетов на бомбардировку вражеских объектов.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Дуднику Ф.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1701).

В годы войны он совершил 312 боевых вылетов, бомбил вражеские объекты в Новороссийске, в Севастополе, на Сапун-горе, в Керчи, Одессе, Пловдиве, Будапеште, Бухаресте, Варшаве, принимал участие в штурме Берлина и уничтожении вражеской группировки под Прагой. Экипаж бомбардировщика уничтожил 33 танка, свыше 50 автомашин, около 40 самолетов на аэродромах и 7 – в воздушных боях, много складов.

После войны окончил Высшую офицерскую летно-тактическую школу командиров ДА. С 1949 г. подполковник Ф.Ф. Дудник – в запасе. Жил в г. Сумы (Украина). Умер 24 сентября 1986 г. Похоронен на Засумском кладбище в Сумах.

Награжден 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

В с. Луциковка установлен барельеф Герою, в г. Сумы на доме, в котором он жил, – мемориальная доска. В г. Сумы, в начале улицы имени Героев Сталинграда, создана Аллея Славы, где представлены портреты 39 Героев Советского Союза, чья судьба связана с городом Сумы и Сумским районом, среди которых и портрет Героя Советского Союза Ф.Ф. Дудника. Его имя выбито на памятном знаке землякам-героям в г. Белополье и в г. Чугуев Харьковской области (Украина).

ДУШКИН ИВАН ЕФИМОВИЧ

Родился 17 ноября 1914 г. в с. Березовка Волгоградской области. Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 г. Освоил самолеты ПС‐84, ПС‐9, СБ, Р‐5, Ил‐4. На самолете ПС‐84, находясь в авиагруппе особого назначения при Генеральном штабе Красной армии, совершил 16 боевых вылетов по подвозке боеприпасов в г. Ленинград. В разное время участвовал в налетах на Берлин, Кёнигсберг, Данциг, Варшаву, Будапешт, Тильзит, Инстербург. С апреля 1942 г. совершил успешно 44 боевых вылета ночью на самолете Ил‐4. 21 июля 1942 г. экипаж старшего лейтенанта И.Е. Душкина участвовал в рейде на Берлин. На обратном пути Ил‐4 попал в грозовое облако и развалился на части. Гвардии старший лейтенант И.Е. Душкин выпрыгнул с парашютом, благополучно приземлился в лесу. Другие члены экипажа пропали. И.Е. Душкин случайно наткнулся на партизанский отряд. Партизаны помогли ему переправиться в расположение своих войск. Позднее партизаны нашли обломки самолета. Что стало с экипажем, неизвестно.

В ночь на 10 сентября 1942 г. в ходе вылета на предельную дальность по тылам противника самолет гвардии старшего лейтенанта И.Е. Душкина был подбит над Будапештом. Летчик посадил машину на оккупированной территории из-за нехватки горючего. Уничтожил самолет. Нашел партизанский отряд и вместе с экипажем с боем вышел на нашу территорию. Экипаж смог пробраться к своим и вернулся в часть 24 октября 1942 г. К августу 1943 г. старший лейтенант И.Е. Душкин командовал звеном 10‐го гв. ап дд (3‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд) и совершил 146 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов врага.

В ночь с 7 на 8 августа 1943 г. правый мотор Ил‐4 старшего лейтенанта И.Е. Душкина был поврежден над Мгой зенитным огнем противника. Летчик принял решение на обратном пути сесть в Калинине. Но на пути самолета разбушевался грозовой фронт, попав в его облачные вихри, поврежденный мотор остановился, самолет быстро стал терять высоту, а в очередном броске, круто став на крыло, стремительно пошел к земле. Выброситься успел один радист Колесниченко. Он и рассказал о последних минутах экипажа.

11 августа 1943 г. командир 3‐го гв. ак дд генерал-майор Волков в своем заключении наградного листа на старшего лейтенанта И.Е. Душкина ходатайствовал вместо ордена Ленина присвоить звание «Герой Советского Союза» (посмертно).

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками старшему лейтенанту Душкину И.Е. присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Похоронен в братской могиле в п. Неболчи Любытинского района Новгородской области.

Награжден 2 орденами Ленина (31.12.1942, 18.09.1943 (посмертно), медалью «За оборону Сталинграда» (22.12.1942).

Подвиг Героя увековечен в групповом обелиске, сооруженном в п. Елань Волгоградской области и в Полтаве. Имя Героя носят Березовская средняя школа, улица в п. Неболчи и школа № 16 в Душанбе.

ЗАХАРОВ СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ

Родился 6 октября 1918 г. в д. Кукишево Московской области. В 1938 г. был призван в Красную армию и направлен в летное училище. В 1939 г. окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков и направлен в 45‐й сбп (г. Орел). Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. В феврале – марте 1940 г. совершил 6 боевых вылетов на бомбардировщике СБ. С 1940 г. проходил программу лётной подготовки на самолётах ДБ‐3 в Ивановской военной школе штурманов и был оставлен там инструктором.

На фронтах Великой Отечественной войны с марта 1942 г. Первое боевое задание выполнил 1 мая 1942 г. Воевал в составе 752‐го ап дд, 24‐я ад дд. На самолете Ил‐4 наносил бомбовые удары по целям в ближнем и дальнем тылу врага. Полеты иногда продолжались по 8—12 часов. Еще летом и осенью 1942 г., когда гитлеровцы рвались к Сталинграду и Кавказу, экипаж летчика Захарова и штурмана Петрова А.Ф. с подмосковного аэродрома вылетал бомбить военно-промышленные объекты Кёнигсберга, Берлина, Данцига, Штеттина, Варшавы, Будапешта и других городов Третьего рейха.

К февралю 1943 г. командир звена старший лейтенант С.И. Захаров совершил 129 боевых вылетов на бомбардировку войск и объектов противника, промышленных центров и портов в глубоком тылу врага.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Захарову С.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 838).

Последний удар по врагу нанес 5 апреля 1944 г. Затем тяжелая болезнь оторвала его от летной работы. За неполные два года на фронте капитан Захаров совершил 251 боевой вылет.

С июня 1946 г. капитан С.И. Захаров – в запасе. Майор в отставке С.И. Захаров скончался 27 августа 2007 г. Похоронен на Старом городском кладбище в Коломне.

Награждён 2 орденами Ленина (18.08.42; 25.03.43), орденами Красного Знамени (29.12.43), Отечественной войны 1‐й степени (11.03.85), Красной Звезды (30.12.56), медалями.

Имя Героя среди других выпускников Коломенского аэроклуба высечено на мемориальной доске, установленной в Коломне на здании аэроклуба. В Коломне открыта памятная доска Герою Советского Союза Сергею Захарову. В Полтаве имя Героя высечено на памятной стеле.

ЗОЛОТАРЁВ СЕМЁН ПАВЛОВИЧ

Родился 10 (23) февраля 1914 г. в с. Баженово Омской области. В Красной армии с октября 1936 г. В 1940 г. окончил Чкаловское военно-авиационное училище (ныне г. Оренбург).

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. в составе 81‐го дбап. На фронте был штурманом звена, штурманом эскадрильи, штурманом полка, заместителем штурмана авиационного корпуса. Штурман эскадрильи 5‐го гв. ап (50‐я ад дд, 6‐й ак дд) майор С.П. Золотарёв к апрелю 1943 г. совершил 188 боевых вылетов на бомбардировку военных и промышленных объектов фашистской Германии и её сателлитов. В том числе бомбил Берлин, Будапешт, Вену, Хельсинки. Участвовал в 13 воздушных боях, в которых сбил 4 истребителя противника.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Золотарёву С.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1751).

За годы войны совершил свыше трёхсот успешных дневных и ночных боевых вылетов. Более 400 тонн смертоносного груза сброшено было им со своего самолёта по врагу за годы войны. Отважным экипажем, где штурманом был Золотарёв, во время выполнения боевых заданий были сбиты 4 вражеских истребителя, уничтожено 9 танков, 31 автомашина, 8 складов с горючим, 6 складов с боеприпасами, 6 мостов и переправ, вызвано 8 сильных взрывов с последующими большими пожарами в морских портах Керчи и Николаеве. Отмечено 34 попадания в железнодорожное полотно, эшелоны и станционные сооружения. Произведено 4 прямых попадания в корпуса крупных заводов, уничтожено 7 огневых точек зенитной артиллерии противника. При нанесении бомбардировочных ударов по военным объектам противника вызвано 105 взрывов, 69 очагов пожаров разного характера. Действуя по аэродромам противника, уничтожено 23 самолёта разных типов на земле.

После войны С.П. Золотарёв продолжил службу в ВВС. С сентября 1947 г. – штурман полка. С июня 1948 г. – заместитель штурмана полка по радионавигации. В 1954 г. окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе. С марта 1955 г. – начальник штаба одрап. С июня 1957 г. – старший офицер оперативного управления в штабе ДА. С февраля 1960 г. – в Ракетных войсках стратегического назначения (РВСН) СССР – старший офицер направления оперативного управления Главного штаба РВСН. С июня 1966 г. полковник Золотарёв С.П. – в запасе, а затем в отставке. Жил в г. Одинцово Московской области. Скончался 6 мая 1993 г. Похоронен на кладбище посёлка Юдино Одинцовского района Московской области. Полковник (1951).

Награждён орденом Ленина (1943), 3 орденами Красного Знамени (1941, 1942, 1956), орденом Александра Невского (1943), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (1944, 1985), орденом Красной Звезды (1953), медалями

ИЩЕНКО НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ

Родился 1 (14) февраля 1910 г. в с. Большесидоровское Республики Адыгея. В армии с февраля 1941 г. Был назначен заместителем командира эскадрильи 212‐го одбап.

Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 г. в должности заместителя командира эскадрильи 212‐го одбап. На Ил‐4 участвовал в оборонительных боях в Белоруссии. 30 июня 1941 г. при выполнении боевого задания его самолёт был сбит истребителями противника. Н.А. Ищенко до последнего тянул горящую машину к линии фронта и покинул её с парашютом в последний момент. Обожжённый и тяжело раненный Н.А. Ищенко четыре месяца находился на излечении в госпитале. Лётная комиссия признала его негодным к службе в военной авиации и направила в Свердловск для работы в ГВФ. Однако лётчик добился разрешения вернуться на фронт.

С апреля 1942 г. – командир корабля, заместитель командира и командир эскадрильи 746‐го ап дд. На Пе‐8 неоднократно совершал ночные вылеты на бомбардировку и разведку крупных объектов противника в его глубоком тылу. Он трижды бомбил Варшаву и Кёнигсберг, дважды – Хельсинки и Тильзит; наносил бомбовые удары по железнодорожным узлам и аэродромам Бреста, Инстербурга, Констанцы, Орши, Гомеля, Льгова, Вязьмы, Бахмача, Пскова, Курска, Борисова, Осиповичей, Рославля, Риги, Таллина и других городов. Всего за время войны совершил 142 боевых вылета (7 дневных на Ил‐4 и 135 ночных на Пе‐8).

Из воспоминаний ГСС генерал-полковника авиации С.Ф. Ушакова штурмана экипажа: «Вдруг раздался сухой треск. На всех моторах упало давление бензина, а через некоторое время в результате повреждения бензомагистрали все моторы перестали работать. Попытки техников подкачать горючее ручным насосом ни к чему не привели. Высотомер показывал 160 метров. Самолёт, не имея тяги, пытался сорваться то на нос, то на крыло. Но Ищенко так умело использовал рули, что машина его всё же слушалась. Выровняв самолет, летчик включил фары чтобы просмотреть местность. Перед нами лежал какой-то поселок. Но в это время луч фар осветил деревья. Лётчик сделал незаметный доворот. Высотомер показывал 120 метров. Ищенко решил дотянуть до леса, чтобы спасти жизнь экипажу, и резко дёрнул машину вверх. Самолёт погасил скорость и всей площадью упал на деревья, уткнувшись в два толстых дуба средними моторами и повиснув на обломках им же сломанных деревьев. Все члены экипажа остались живы, хотя и получили травмы и ушибы…»

Указом ПВС СССР от 27 июля 1943 г. за мужество и героизм, проявленные в боях, майору Ищенко Н.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1062).

После войны продолжал службу в строевых частях ВВС. Погиб 12 сентября 1945 г. в авиакатастрофе на Пе‐8 при перелете после воздушного парада на базовый аэродром (самолет разрушился). Похоронен на Старом кладбище г. Раменское Московской области.

Майор (1943). Награждён орденами Ленина (1943), Красного Знамени (1942), Александра Невского (1944), Отечественной войны 1‐й степени (1942), «Знак Почёта» (1936), медалями.

В родном селе в честь Героя сооружён мемориальный комплекс, средняя школа № 8, в которой он учился, носит его имя. В г. Батайск установлены памятник и мемориальная доска с именами выпускников школы, ставших Героями Советского Союза, в числе которых есть имя Н.А. Ищенко.

КОШЕЛЬ ФЁДОР ФЁДОРОВИЧ

Родился 13 сентября 1913 г. в с. Радостное Ворошиловградской (ныне Луганской) области. В Красной армии с 1935 г. Окончил школу младших авиационных специалистов, служил стрелком-радистом на бомбардировщике, участвовал в национально-революционной войне испанского народа. По возвращении на родину поступил в Харьковское военно-авиационное училище. Окончил его накануне войны.

В момент нападения гитлеровской Германии на Советский Союз лейтенант Кошель – начальник связи эскадрильи 52‐го дбап. С первых дней участвует в боевых вылетах. Через год стал штурманом звена 749‐го дбап. В составе экипажа Б. Чистова совершает боевые вылеты не только в глубокий тыл врага (Данциг, Кёнигсберг), но и для нанесения бомбовых ударов по колоннам противника в ближнем тылу.

В один из апрельских дней 1943 г. груженный фугасными и зажигательными бомбами малого и большого калибра Ил‐4 тяжело оторвался от бетонки подмосковного аэродрома и взял курс на запад. Путь предстоял долгий – от Монино до Кёнигсберга и обратно. Полет к цели прошел спокойно. Зенитки открыли огонь только после того, как город озарился пламенем взорвавшихся бомб. Командир экипажа лейтенант Б.П. Чистов повторил заход, чтобы сфотографировать результаты бомбометания. И вдруг самолет вздрогнул – загорелся правый мотор. Пламя удалось сбить скольжением, но двигатель вышел из строя. Высота резко упала. Стрелок-радист передал на командный пункт, что самолет поврежден. В Монино решили, что экипаж не вернется на свой аэродром: пролететь более полутора тысяч километров на одном двигателе – задача практически невыполнимая. Однако экипаж вел энергичную борьбу за спасение самолета. За борт выброшены кислородные баллоны, бронеплиты. Стараясь уменьшить крен машины, штурман Кошель, помогая командиру, уперся ногами в левую педаль… Едва не цепляясь за верхушки деревьев, бомбардировщик наконец коснулся колесами взлетной полосы, пробежал несколько метров и остановился. Оба винта были неподвижны, горючего не было. Болталась распоротая осколками обшивка. 130 пробоин насчитали в самолете.

После боевых действий на Ленинградском фронте полк, оказывая эффективную помощь наземным войскам, участвовал в боях за освобождение Левобережной Украины, в битве за Днепр, наносил бомбовые удары по военным объектам Киева, сражался за освобождение Крыма и Белоруссии.

В групповых вылетах, когда их экипаж назначался лидером, успешно справлялся с задачей освещения и маркировки целей. Лейтенант Кошель одним из первых в полку освоил ночное фотографирование. Боевой вклад штурмана гвардии капитана Ф. Кошеля в уничтожение живой силы и техники противника в укрепрайонах близ Волхова, Киришей и Тосно, где сосредоточивалась осадная артиллерия большой мощности, на аэродромах Сиверский и Луга был высоко оценен Родиной. Он был представлен к высокому званию. К этому моменту, август 1943 г., капитан Кошель совершил 207 боевых вылетов, из них 144 ночных и 10 в глубокий тыл врага. Провёл в небе 1365 часов.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Кошелю Ф.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1734).

23 августа 1944 г. штурман звена майор Ф. Кошель во время очередного вылета был смертельно ранен. Погиб и командир экипажа майор Давыдов. Они похоронены на площади Свободы в г. Белая Церковь. Одна из улиц здесь названа именем Фёдора Кошеля.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени.

Приказом министра обороны СССР от 4 января 1966 г. Герой Советского Союза гвардии майор Кошель зачислен навечно в списки личного состава Н-ской авиационной части. Его имя высечено на стеле Героев в Полтаве и на Аллее Героев в Чугуеве.

КУРАКИН НИКОЛАЙ СЕМЁНОВИЧ

Родился 11 (24) декабря 1914 г. в д. Соломоновка Калужской области. В 1934 г. со второго курса института Куракин перешёл в Энгельсскую военную авиационную школу лётчиков, которую окончил в 1937 г. Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 годов.

В Великой Отечественной войне с июня 1941 г. Будучи командиром корабля ТБ‐3 3‐го тбап 42‐й дбад, с первых дней войны выполнял боевые задания по бомбардировке аэродромов, железнодорожных узлов и других важных стратегических объектов в Сувалках (Польша), Бобруйске, Пинске, Вильнюсе. При выполнении заданий неоднократно подвергался нападению вражеских истребителей, но постоянно возвращался на свой аэродром.

В августе 1941 г. полк вошёл в состав 23‐й тбад и принимал участие в отражении гитлеровского наступления на Москву в составе ВВС Западного фронта. В марте 1942 г. дивизия была переименована в 53‐ю ад дд. За это время Куракин совершил ещё 40 боевых вылетов. Участвовал в бомбардировке районов скоплений войск и крупных аэродромов противника в Смоленске, Солнечногорске (Московская область). По заданию командования Калининского фронта в трудных условиях он совершил пять ночных полётов с посадкой на незнакомых площадках в тылу врага, доставляя боеприпасы и продовольствие окружённым частям и партизанам и увозя с собой раненых. 23 апреля 1942 г. вернулся с задания на горящем самолёте, но сумел его посадить.

С августа 1942 г. дивизия своими ударами поддерживала войска Сталинградского фронта. Экипажу Н.С. Куракина приходилось выполнять по два боевых вылета за ночь. Он участвовал в бомбардировке крупных аэродромов противника в Брянске, Сеще (Брянская область) и Орле, скоплений войск противника на подступах к Сталинграду, доставлял боеприпасы войскам, обороняющим город. Командир отряда 3‐го ап дд 53‐й ад дд капитан Куракин к апрелю 1943 г. совершил 154 ночных и 8 дневных боевых вылетов на бомбардировку объектов в глубоком тылу врага и уничтожение его живой силы и боевой техники.

В конце июня 1943 г. после выполнения боевого задания во время аварийной посадки капитан Куракин получил компрессионный перелом шейного позвонка. Был направлен в госпиталь в г. Мичуринск Тамбовской области. Более трёх недель врачи боролись за жизнь лётчика, но 17 июля 1943 г. он умер. Похоронен на площади имени 25 Октября в г. Мичуринск.

Указом ПВС СССР от 27 июля 1943 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Куракину Н.С. присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.

Награждён орденами Ленина (27.07.1943), 2 орденами Красного Знамени (05.12.1941; 18.08.1942).

В д. Соломоновка на доме, где он родился, установлена мемориальная доска. В г. Киров Калужской области его именем названа улица.

ЛИТВИН ИВАН ТИМОФЕЕВИЧ

Родился 26 января 1910 г. в с. Васильковка Днепропетровской области (Украина). В Красной армии с 1932 г. В 1940 г. окончил Оренбургское военно-авиационное училище штурманов.

На фронтах Великой Отечественной войны с октября 1941 г. Летал в составе экипажа лётчика лейтенанта Чистова И.Т. Литвин совершил 139 боевых вылетов, из них 133 – ночью, на бомбардировку важнейших объектов противника. За период с 22 сентября по 22 декабря 1942 г. совершил 58 ночных вылетов в район Сталинграда, при этом уничтожил несколько автоцистерн с горючим, 8 танков и 2 батальона пехоты противника. На аэродроме Сталино уничтожил 1 прожектор и 5 самолётов. В п. Красный Октябрь уничтожил 2 прожектора и 5 артиллерийских батарей. В вылетах на железнодорожный узел Миллерово, г. Котельниково, г. Сальск уничтожил 7 складов с боеприпасами, до 40 вагонов с пехотой противника. Славился как отличный штурман и мастер бомбовых ударов. К декабрю 1942 г. штурман 749‐го ап дд 24‐й ад дд капитан И. Литвин совершил 197 боевых вылетов на бомбардировку важных объектов противника, в том числе 58 – в ночное время под Сталинградом. За весь период боевых действий не имел ни одного случая потери ориентировки.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм И.Т. Литвину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 912).

После окончания войны Литвин продолжил службу в Советской Армии. В 1953 г. в звании майора он был уволен в запас. Жил в Киеве. Умер 2 июня 1983 г. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Его имя высечено на памятной стеле в Полтаве.

ЛУНЦ БОРИС ГРИГОРЬЕВИЧ

Родился 8 мая 1908 г. в г. Дрезден – столице Королевства Саксония Германской империи в семье политических эмигрантов. Русский. В России с 1915 г. Жил в Москве. В ряды РККА Б.Г. Лунц был призван в 1926 г. В 1927 г. он окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу Красного воздушного флота, в 1928 г. – 2‐ю военную школу лётчиков Красного воздушного флота. Служил на Дальнем Востоке в должности авиамоториста. В 1929 г. в составе Особой Дальневосточной Армии Лунц участвовал в вооружённом конфликте на КВЖД. В 1930 г. Б.Г. Лунц уволился в запас и поступил в Балашовскую лётную школу Гражданского воздушного флота, по окончании которой в 1931 г. работал лётчиком ГВФ в Харькове.

С началом Великой Отечественной войны Б.Г. Лунц был мобилизован в качестве гражданского специалиста и в конце июня 1941 г. направлен в Киевскую особую авиагруппу ГВФ. Служил вторым пилотом и командиром корабля ПС‐84 в составе 1‐го и 8‐го отрядов. Выполнял специальные задания командования по выброске десантов в глубоком тылу противника (Прага, Плоешти, Ровно, Гомель), перевозке командного состава Красной армии, доставке боеприпасов, почты и медикаментов, продуктов для осаждённого Ленинграда. Совершил 125 боевых вылетов.

В апреле 1942 г. Б.Г. Лунц был вновь призван на военную службу и направлен в 101‐й тап 1‐й тад, где он был назначен на должность командира корабля Ли‐2. В мае – июне 1942 г. он участвовал в операции по снабжению попавшей в окружение 2‐й ударной армии, в ходе которой сбросил в тылу врага около 15 тонн боеприпасов и продуктов. 6 июня 1942 г. самолёт старшего лейтенанта Б.Г. Лунца был подбит немецкими истребителями, но командир корабля довёл горящую машину до места назначения и сбросил груз в заданном квадрате. Только после этого экипаж покинул горящий самолёт. Лунц вернулся в свою часть и, несмотря на множественные ожоги, продолжил участие в операции на другом самолёте.

28 июля 1942 г. 101‐й тап на Ли‐2 был преобразован в 101‐й ап дд в составе 1‐й ад дд. С 1 августа 1942 г. полк сосредоточился на обслуживании интересов Центрального штаба партизанского движения. Лунц совершал 156 вылетов к партизанам в глубокий тыл противника в районы населённых пунктов Хинель, Овруч, Киев, Чернигов, Мозырь, Брянск, Новозыбков, Осиповичи, Слуцк, Олевск, Борисов, Бобруйск, Мглин, Полоцк, из них 56 с посадкой на партизанские аэродромы. В ходе этих вылетов он доставил партизанам более 80 тонн грузов и эвакуировал в тыл более 500 раненых. 29 сентября 1942 г. старший лейтенант Б.Г. Лунц совершил посадку на аэродром в зоне, где партизаны вели бой с карательными отрядами. После разгрузки самолёта по просьбе командования партизанского соединения экипаж несколько раз поднимал самолёт в воздух и наносил бомбовые удары по скоплениям живой силы противника.

Б.Г. Лунц участвовал и в налётах на крупные железнодорожные узлы противника, такие как Курск, Орёл, Вязьма, Ржев, Щигры и Смоленск, бомбил переправы через Дон и скопления живой силы и техники неприятеля на сталинградском направлении. К лету 1943 г. он прошёл путь от рядового лётчика до командира эскадрильи. К июлю 1943 г. капитан Б.Г. Лунц совершил 323 боевых вылета, из которых 229 – ночью, на бомбардировку военно-промышленных объектов, живой силы и боевой техники противника, транспортировку боеприпасов и других грузов партизанам, высадку десантников во вражеском тылу, эвакуацию раненых.

Указом ПВС СССР 27 июля 1943 г. капитану Лунцу Б.Г. было присвоено звание Героя Советского Союза, Золотая медаль № 1053.

В январе 1944 г. эскадрилья майора Б.Г. Лунц в интересах Ленинградского фронта совершила 98 боевых вылетов на бомбардировку узлов сопротивления противника. Затем она участвовала в налётах на военные объекты и инфраструктуру Финляндии. Заместитель командира 101‐го ап дд Б.Г. Лунц активно занимался подготовкой молодых лётчиков, воспитав 19 командиров кораблей. 5 ноября 1944 г. 101‐й ап дд был преобразован в 31‐й гвардейский ап дд (1‐я ад дд, 7‐й ак дд), а 26 декабря 1944 г. переименован в 31‐й гвардейский бап. Майор Б.Г. Лунц закончил боевой путь в небе Германии, совершив за время войны в общей сложности 403 успешных боевых вылета.

После войны продолжал службу заместителем командира бап. С апреля 1946 г. майор Б.Г. Лунц – в запасе. Жил в Москве. 5 февраля 1997 г. он скончался. Похоронен на Кунцевском кладбище столицы.

Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 3 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1964).

МАТРОСОВ АЛЕКСЕЙ ЕВЛАМПИЕВИЧ

Родился 8 февраля 1911 г. в г. Санкт-Петербург. В 1933 г. был призван в Красную армию и поступил в летное училище. В 1936 г. окончил 3‐ю Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей. Службу проходил в бомбардировочных частях Забайкальского военного округа: младшим летчиком, командиром корабля, командиром звена, заместителем командира эскадрильи. Участник боёв с японскими милитаристами на реке Халхин-Гол (Монголия) в 1939 г.

В боях Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Воевал в составе 4‐го дбап 3‐й дбад. Лётчики дивизии с первых дней войны сражались под Смоленском и Москвой, а в конце 1942 г. участвовали в битве под Сталинградом. С мая 1942 г. командовал эскадрильей. К февралю 1943 г. майор Матросов совершил 120 успешных боевых вылетов на разведку и бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника. Совершал в сутки по 2–3 боевых вылета и более, добиваясь высокой эффективности бомбометания. Был 4 раза подбит, но всегда приводил самолет на свою территорию, не потеряв ни одного члена экипажа. За полтора года боевой работы его эскадрилья совершила более 1000 успешных боевых вылетов по военно-промышленным объектам в Германии и ее союзников: Берлин, Бухарест, Будапешт, Кёнигсберг и другие.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Матросову А.Е. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 829).

В марте 1943 г. полк, в котором воевал майор Матросов, был преобразован в 6‐й гвардейский. В мае того же года на базе 1‐й эскадрильи был развернут еще один полк, получивший наименование 17‐го гв. ап дд. На вооружении – самолеты Ил‐4. Командование новым полком принял подполковник Матросов. Командовал им до Победы.

Полк под командованием подполковника Матросова начал боевую деятельность с аэродрома Монино, совершив свой первый боевой вылет на бомбардировку железнодорожного узла Могилев. Затем последовали успешные боевые вылеты полка на бомбардировку живой силы и техники противника на железнодорожных узлах и аэродромах в районе городов в глубине обороны противника: Могилев, Витебск, Киев, Орел, Белгород, Брянск, Псков, Орша и др. С начала июля 1943 г. полк действовал в интересах войск фронтов Курской дуги. Затем экипажи полка совершали по 2–3 боевых вылета на разгром немецко-фашистских войск в районе городов Смоленск и Рославль. Боевые действия полка были высоко оценены командованием, ему присвоено звание «Рославльский».

В январе 1944 г. экипажи полка участвовали в операции по прорыву блокады Ленинграда, нанося бомбовые удары по вражеским позициям в районах станций Мга, Синявино, Петергоф, а также действиями по дальним и ближним целям в районах Хельсинки, Таллина и другим объектам. На завершающем этапе войны полк поддерживал наступательные операции по освобождению Прибалтики, совершал боевые вылеты по целям в Восточной Пруссии, Венгрии и Германии. День Победы встретил на аэродроме Пружаны (Белоруссия). За два года боевых действий полк произвел 3410 боевых самолето-вылетов, сбросив на врага 3579 тонн бомб и более миллиона листовок, сброшено также 20 тонн грузов партизанам.

После войны командовал своим авиационным полком, перебазированным на Дальний Восток (Северная Корея, аэр. Ханко-2), переименованным в апреле 1946 г. в 169‐й бап. Затем полк перебазировался в Завитую, а в 1951 г. – в Хороль. В 1951 г. окончил Высшую лётно-тактическую школу ДА, после чего служил в ней заместителем начальника учебно-лётного отдела. С 1953 г. полковник Матросов А.Е. – в запасе. Жил в Ленинграде. Скончался 14 марта 1982 г. Похоронен в Ленинграде на кладбище «Памяти жертв 9 Января».

Награждён 2 орденами Ленина (27.03.1942; 25.03.1943), орденами Красного Знамени (30.03.1944), Александра Невского (06.04.1945), Красной Звезды (20.04.1953), медалями.

МОСОЛОВ АЛЕКСАНДР ИЛЬИЧ

Родился 26 июля (8 августа) 1911 г. в г. Тула. В 1933 г. окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил лётчиком, командиром корабля, командиром отряда, заместителем командира и командиром эскадрильи в строевых частях ВВС (в Белорусском и Западном военных округах). Участник похода советских войск в Западную Украину в сентябре 1939 г. в должности заместителя командира эскадрильи 3‐го тбап. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов: в декабре 1939 – марте 1940 г. – командир эскадрильи 3‐го тбап.

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – ноябре 1943 г. – командир эскадрильи и заместитель командира 3‐го ап дд 53‐я ад дд, 5‐й ак дд, в июле 1944 – марте 1945 г. – командир 11‐го авиационного полка ночных охотников-блокировщиков дальнего действия, в марте – мае 1945 – лётчик-инспектор по технике пилотирования 22‐й гв. бад. Участвовал в Московской и Сталинградской битвах, обороне Крыма и Курской битве, Белгородско-Харьковской, Восточно-Прусской и Берлинской операциях.

23 февраля 1942 г. А.И. Мосолов доставлял за линию фронта штаб 4‐го воздушно-десантного корпуса во главе с его командиром генерал-майором Левашовым А. Ф., с которым находились бригадный комиссар Оленин В.М. и начальник штаба полковник Казанкин А.Ф. Когда самолёт ТБ‐3, пилотируемый Мосоловым, уже приближался к месту посадки, он был атакован гитлеровским «мессершмиттом». ТБ‐3 затрясло, словно он попал на вибрационный стол. Мосолов резко отдал штурвал, и машина юркнула под нижние слои облаков, а через несколько секунд он посадил её на огромном поле, не выключая моторов. Десантники быстро выбрались на землю.

Уже через несколько минут Александр Мосолов снова был в воздухе. Не успел его бомбардировщик подняться, как его снова атаковали немецкие истребители. Когда ТБ‐3 уходил от атаки, набирая высоту, Мосолов почувствовал, что отказал правый двигатель, а через минуту услышал сообщение бортового техника, что текут баки и потому не хватит горючего, а вскоре перестал работать второй двигатель, а когда уже были видны огни маяка, из строя вышел третий. На высоте 50 метров перестал работать последний мотор, и А.И. Мосолову пришлось сажать машину только за счёт инерции. «…Отрулив машину немного в сторону, – рассказывал Мосолов, – я стал выходить из самолёта и в этот момент заметил сидящего на бачке из-под масла человека в белом маскировочном халате. Спрашиваю экипаж: «Вы доложили мне, что все десантники покинули самолёт, а как же этот?» В ответ ни слова. Молча смотрят на меня. Я подошёл поближе к сидящему на бачке. Это был Левашов…» Пуля, пробив борт самолёта, попала генерал-майору Левашову в висок…

За время войны совершил 182 боевых вылета на бомбардировщиках ТБ‐3, Ли‐2 и В‐25 на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком вражеском тылу и для доставки боеприпасов и грузов в расположение партизанских отрядов. Совершил также 18 вылетов на транспортировку боеприпасов и горючего советским войскам.

Pulsuz fraqment bitdi.